1. 다양한 기초 요구 사항:

짧은 침목 트랙 침대는 기초 조건이 더 좋습니다.

긴 침목 트랙베드의 기초 상태가 매우 열악합니다.

2. 다양한 성능이 다릅니다:

짧은 침목형 트랙베드와 짧은 목재 침목형 전체 트랙베드는 어느 정도 탄력이 있고 트랙 게이지와 레벨 조정이 용이하며, 패스너는 비교적 간단합니다. 그러나 짧은 침목은 수명이 짧고 교체가 어렵습니다.

긴 침목의 긴 침목은 수명이 길고 교체가 쉽습니다. 하지만 트랙 게이지와 레벨을 조정하는 것은 쉽지 않습니다.

주된 기능은 침목을 지지하는 역할과 침목 상부에 가해지는 엄청난 압력을 노상면에 고르게 전달하고 침목의 위치를 ​​고정시켜 침목이 종방향 또는 횡방향으로 움직이지 않도록 하는 것이며, 노반의 변형을 크게 줄이고 철도 차량을 완화합니다. 바퀴가 레일에 미치는 영향은 배수를 촉진합니다.

추가 정보:

구조 형태:

지지 블록은 공장에서 조립식으로 만들어진 철근 콘크리트 블록이며, 콘크리트 강도 등급은 C40~C50입니다. 단면이 상부입니다. 사다리꼴의 크기는 약 500mm×200mm×200mm이고, 개당 무게는 약 40~50kg입니다. 지지 블록의 레일 홈은 사용된 패스너 유형에 따라 설계되었습니다. 지지블록과 궤도베드 콘크리트를 긴밀하게 연결하기 위해 지지블록 하부에 철근이 돌출되어 있으며, 블록 하부는 헤링본 경사면 형상으로 되어 있다.

콘크리트 노반의 두께는 300~400mm 정도이고, 폭은 2.4m 정도이며, 신축이음장치는 6.25m(터널 입구) 또는 12.5m(터널 내)마다 설치된다. 터널 중간) 트랙 베드는 일반적으로 C30 등급 콘크리트 트랙 베드를 사용하며 철근은 구조 및 엔지니어링 경험에 따라 배치됩니다. 일반적으로 Φ14 철근은 220mm 간격으로 양방향으로 배치되거나 Φ10 철근이 배치됩니다. 궤도바닥 하단에서 200mm 간격으로 양방향으로 철근의 양은 20~24t/km 정도이다.

배수구 위치에 따라 지지블록은 안정기가 없다. 궤도는 중앙 도랑형, 단면 도랑형, 양면 도랑형으로 나눌 수 있습니다.

그림 1은 중앙 배수로 지지 블록 무도상 궤도를 보여준다. 이 궤도 침대 구조는 비교적 간단하고, 비용이 저렴하며, 시공 방법이 간단하고, 따라서 진행도 빠르다. 우리나라의 일반 철도에는 이런 구조가 사용되었습니다.

중앙도랑형 일체형 선로베드는 측면도랑이 없이 선로베드 중앙에 배수로를 설치하여 터널 측벽의 바닥면을 높게 하여 석조량과 오염을 줄일 수 있으며, 발파는 측벽 근처에서 수행될 필요가 없으며 측벽의 기초 암석의 무결성에 영향을 미치지 않으며 측벽의 안정성에 좋습니다. 단점은 지하수를 제거하는 시설이 없어 지하수가 풍부한 터널에서는 사용하기에 적합하지 않다는 점이다.

참고 자료: 바이두 백과사전-일체형 트랙 베드

참고 자료: 바이두 백과사전-일체형 트랙 베드