석탄 운임은 어떻게 계산합니까? 황화항에서 장가항까지의 운임은 얼마입니까?

(a) 라이너 운송 비용

정기선 운송 비용은 정기선 회사가 화주에게 받는 운송화물의 비용이다. 선적항에서 목적지항까지 화물을 포함한 해운료와 화물 하역비, 약칭 정기운임입니다. 정기선 운임은 정기선 운임을 기준으로 계산됩니다. 서로 다른 정기선 회사나 정기선 공회는 서로 다른 정기선 운임표를 가지고 있다.

정기선 운송을 채택할 때, 운송비의 구성과 수거는 복잡한 문제이다. 운송비는 운송인이 운송인에게 지불한 운송화물의 보수입니다. 즉 화물이 선적항 부두에서 선적된 후 목적지항에 도착하여 부두에서 하역하는 모든 비용입니다. 여기에는 하역비, 평평비, 선석 관리비, 선석 쿠션비, 권양비 (권선비), 선석 전환비, 하역비 및 각종 추가비용이 포함됩니다. 국제 해운에서 정기선 운임은 정기선 운임의 규정에 따라 청구된다. 정기선 운임은 주로 정기선 회사, 수제 운임, 화주, 화주 양측이 제정한 양자운임, 해운협회 운임의 두 가지 종류가 있다. 세 가지 관세세율은 차이가 있지만 차이는 크지 않다.

운송비는 판매 계약에서 운송을 담당하는 당사자가 부담한다. 거래가 CIF 또는 CFR 에 따라 거래될 때 판매자는 위탁 시 운송비를 지불해야 한다. 선박 회사는 선하 증권에 "운임 선불" 을 표시했습니다. FOB 조항에 따라 거래가 성사되면 일반 구매자는 목적항에서 운송비를 지불하고, 선회사는 선하증권에' 운임 지불' 이라는 글자를 표기할 것이다.

정기선 운임표는 일반적으로 설명 및 관련 규정, 화물 분류표, 항로 운송표, 할증료 운송표, 냉동화물, 생축운송표 등을 포함한다. 기본 요율 규정에 대해, 일부 운임표는 각 항목의 기본 요율을 열거하며, 이를' 단일 요율 가격표' 라고 한다. 일부 상품은 여러 등급 (일반적으로 20 등급으로 구분) 으로 나뉘며, 각 등급의 상품에는' 등급비율' 표라는 기본비율이 있습니다. 제 1 급에 속하는 화물운임이 가장 낮고, 제 20 급에 속하는 화물운임이 가장 높다. 실제 업무에서는 대부분 등급별 요율표를 사용한다.

정기선 운송비는 기본 운송비와 추가 비용으로 구성되어 있다. 기본 운송비에는 8 가지 계산 기준이 있으며 할증료는 다양하다.

(b) 전세기 운송 비용

용선 운송 비용에는 주로 용선 운임과 하역비가 포함됩니다. 게다가, 속송료와 체납비도 있다.

1. 전세 운임은 선적항에서 목적지항까지 화물의 해상운임을 가리킨다. 용선 운임의 계산 방법과 지불 시간은 임차인과 임대인이 용선 계약에서 명확하게 합의한다. 두 가지 주요 계산 방법이 있습니다. 하나는 서명된 운임을 기준으로 단위당 중량 또는 부피당 운송비 금액을 지정하고, 선적시 물품의 픽업 수량 또는 하역 시 납품된 수량을 기준으로 운송비를 계산할지 여부를 지정하는 것입니다. 또 다른 하나는 건화물, 즉 건화물 한 통을 규정하는 것이다. 선주는 선박이 제공할 수 있는 화물의 무게와 부피를 보증하며, 선박인의 실제 적재량에 상관없이 모두 건운임에 따라 지불한다. 전세 운임은 전세 시장의 운임 수준, 적재된 화물의 가치, 화물을 하역하는 데 필요한 장비와 인력, 운임 지불 시간, 하역비 부담 방식, 항구 비용, 선박 중개인의 커미션 등 여러 가지 요인에 달려 있다.

전세에는 선불료와 요금이 있습니다. 선불금에는 전체 선불금, 부분 선불금, 선박이 도착항에 도착하여 하역하기 전 지불, 하역시 지불, 하역후 지불이 포함됩니다.

정기 전세의 경우 임차인이 임대인에게 지불한 사용 선박의 가격을 임대료라고 합니다. 임대료율은 선박의 적재량과 임대 기간의 길이에 따라 다르며, 일반적으로 매월 적재톤당 일정 금액 또는 배 전체의 일일 일정 금액으로 규정되어 있다. 임차인은 반드시 규정된 금액에 따라 제때에 임대료를 지불해야 한다. 일반적으로 임대료가 만기일에 선주가 지정한 수금은행에 지급되지 않으면 선주는 배를 철수할 권리가 있다.

2. 용선 하역비. 용선 운송의 경우, 하역 시간의 길이는 선박의 사용 수명과 항구 비용에 영향을 미치며, 선박의 이익과 직접적인 관련이 있다. 따라서 용선 계약에서는 하역 시간 외에 상벌 조치를 규정하여 용선업자에게 빠른 하역을 촉구해야 한다. 용선 운송, 관련 화물의 하역비는 임차인과 임대인이 협의하여 확정하고, 용선 계약서에 구체적인 규정을 한다. 주로 다음과 같은 네 가지 구체적인 방법이 있습니다.

(1) 선측이 하역비용을 부담하는 것을' 강선 조항' 이라고도 합니다. LinerTermsBerthTerms). 즉, 하역비용은 정기선 운송을 통해 이루어지며, 화물의 하역비는 전세 운임에 포함되어 있습니다. 화주는 즉 전세인이 운송비용을 부담하고, 하역비는 화주가 지불한다. 이런 조건 하에서, 선화물 쌍방은 일반적으로 선측이 비용을 분담한다. 그것은 주로 목재를 운송하고 화물을 포장하는 데 쓰인다.

(2) 선관 취급 (FO, Free Out). 즉, 선측은 선적비를 부담하고 하역비는 부담하지 않는다.

(3) 선관 하역 및 적재 (FI, Free IN). 즉, 선측이 하역비를 부담하는 것이지, 선적비가 아니다.

(4) FIO, 자유롭게 드나들다. 즉, 선박측은 하역비도 부담하지 않고 하역비도 부담하지 않으며, 일반적으로 산화화물에 적용된다. 이런 방식을 채택할 때는 필요한 경우 누가 정박비와 평화정액을 부담해야 하는지 명확하게 규정해야 한다. 만약 선박 대여인이 비용을 부담하도록 규정한다면, 이것은 이른바' 하역비, 이석, 적재비용' 조항이다.

3. 하역시간, 체납비, 속송료는 용선 운송의 경우, 하역시간의 길이는 선박의 사용수명과 항구비용에 영향을 미치며, 선박의 이익과 직결된다. 따라서, 전세 계약에서 하역 시간 외에, 선박사들에게 신속한 하역을 촉구할 수 있는 상벌 조치를 규정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박, 선박)

하역 시간이나 하역 기한은 임차인이 일정 기간 내에 하역 작업을 완료하겠다고 약속한 것으로, 전세 계약의 중요한 내용이다. 로딩 및 언 로딩 기간은 며칠 동안 표시 될 수 있습니다. 하역율로도 표현할 수 있습니다. 즉, 하루 평균 몇 톤의 하역을 할 수 있습니다. 또 어떤 시간이 근무일로 간주되는지, 어떤 시간이 계산되지 않는지 규정해야 한다. 적재 및 하역 시간 계산에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

(1) 일 또는 연속 일 또는 우리. 연속 24 시간, 심지어 하루나 연속 하루를 뜻한다.

(2) 근무일별로. 항구 습관에 따른 정상 근무일을 가리킨다.

(3) 날씨 근무일에 따라. 근무일뿐만 아니라 하역에 적합한 날씨로 하역 시간으로 간주됨을 나타낸다. 하역에 적합한 것은 화물의 성질에 달려 있으며, 악천후에 하역이 화물의 품질에 영향을 미칠지 여부에 달려 있다.

(4) 24 시간 연속 날씨 근무일. 이 조항은 날씨 근무일 조항과 동일하지만, 날씨가 하역에 적합한 근무일에는 시계가 24 시간 연속 운행된다는 것을 분명히 한다. 일요일과 공휴일을 제외하고 일반적으로 근무일을 지정합니다. 명확성을 위해 일요일과 공휴일 작업이 하역 시간으로 계산되는지 여부도 설명해야 합니다. 즉, 일요일과 공휴일을 제외하고는 이미 사용되었더라도 (일요일과 공휴일 제외) 계산되지 않습니다.

(1) 선하증권은' 선적' 샘플을 미리 인쇄하는데, 서명일은 선적일, 선적일입니다.

(2) 선하증권에는 문자 인쇄가 없지만, 화물이 지정된 선박에 선적된 경우, "선적" 주석과 선적 날짜를 더해야 하며, 운송회사가 서명하여 선적 날짜를 기준으로 해야 합니다.

(3) 선하증권이 문자로 인쇄되지 않고 예정된 선박을 나타내는 경우' 선적' 주석, 선적 날짜 및 선박의 실제 이름을 추가하여 선박이 서명해야 합니다.

임차인이 규정된 하역 기한 내에 하역 작업을 완료하지 못한 경우, 선박의 손실을 보충하기 위해 임차인은 선박에 일정 시간 초과 벌금을 지불해야 한다. 이런 벌금은' 연체료비' 또는' 연체료비' 라고 불린다. 한편 임차인은 정해진 하역 기한 내에 미리 하역 작업을 완료하여 시간을 절약하므로 선박은 임차인에게 일정한 보너스를 지급해야 한다. 이 보너스는 "돈 배정" 이라고 합니다. 후자는 보통 전자의 1/2 이다.

전세 계약의 관련 조항을 현실에 부합시키고 이행을 보장하기 위해서는 화물의 종류, 선박의 해치 수, 항구의 하역능력, 항구 습관, 해운 시장의 운임 수준 등에 따라 충분히 이해하고 파악한 기초 위에서 신중하게 결정해야 한다. 그리고 하역 시간, 체납비, 속송비 등의 조항은 매매 계약에서 수출입 계약 조항과 용선 계약 조항이 일치하지 않아 손실을 초래하지 않도록 합의해야 한다.

(iii) 정기 전세 임대료

정기 전세의 경우 임차인이 임대인에게 지불한 사용 선박의 가격을 임대료라고 합니다. 임대료율은 선박의 적재량과 임대 기간의 길이에 따라 다르며, 일반적으로 매월 적재톤당 일정 금액 또는 배 전체의 일일 일정 금액으로 규정되어 있다. 임차인은 반드시 규정된 금액에 따라 제때에 임대료를 지불해야 한다. 일반적으로 임대료가 만기일에 선주가 지정한 수금은행에 지급되지 않으면 선주는 배를 철수할 권리가 있다.

임차인은 반드시 규정된 금액에 따라 제때에 임대료를 지불해야 한다. 일반적으로 임대료가 만기일에 선주가 지정한 수금은행에 지급되지 않으면 선주는 배를 철수할 권리가 있다.