이번 호 순환

장리웨이

"Famous Cars"의 프로듀서/편집장

최근 Tesla 주가가 폭락했습니다. 새로운 기록을 세웠으며 자동차 분야 최고점에 도달했습니다. 다양한 신에너지 주식도 투자자들을 미소 짓게 만듭니다. 심지어 Weilai의 주식도 몇 센트에 비해 10배 이상 상승하여 돈을 벌 수 있는 기회를 놓쳤다고 느낍니다. 다양한 신에너지 산업 체인과 신에너지 차량의 급속한 발전을 전제로 합니다. 또 다른 현상이 나타났는데, 바로 하드코어 오프로드 차량의 인기다. 오랫동안 가격 상승률 1위를 지켜온 메르세데스-벤츠 G는 말할 것도 없고, 자동차를 구입하면 수십만, 심지어 수백만 달러의 가격이 오르는 일이 흔하다. 돌이켜보면 방치된 병행수입차는 배출가스 규제로 인해 2월이 바닥을 쳤다.

토요타 랜드크루저, 프라도, 닛산 패트롤이 계속 쇠퇴할 것이라고 모두가 생각한다면 누구도 원하지 않을 것이다. 하지만 때로는 이야기의 줄거리가 반전되기 시작하고, 심지어는 조금 믿기지 않을 때도 있습니다. 고급형 토요타 랜드크루저의 가격은 이미 포르쉐 카이엔보다 높고, 3년 동안 운전한 중고 2700은 호가 이상으로 팔릴 수도 있다. 과거에는 슈퍼카나 한정판 모델의 항공 화물 처리에서 도요타가 우위를 점했었다. 시장의 반응이 냉정하지 않으면 독자들도 냉정하지 않은 것 같습니다.

오토홈 순위를 보면 3일 만에 가장 인기 있는 기사는 포드의 신형 브롱코로, 조회수 450만회를 기록하며 다음 기사를 크게 웃돌았다. 007은 연초부터 랜드로버 디펜더를 앞세워 폭발적인 인기 모델로 떠올랐다. Land Rover 딜러는 마침내 자신감을 갖고 자동차 픽업 가격을 인상하기 시작했습니다.

물론 이러한 시장 전망을 보고 독립 브랜드 Great Wall도 픽업트럭, SUV, 심지어 고급 Great Wall 브랜드 WEY까지 진출에 박차를 가하며 코드명 P01 모델을 출시하고 있습니다. . 아마도 우리가 상상했던 것처럼 더 이상 전문적인 지식이 필요하지 않고, 더 많은 공연과 오락이 필요한 미디어와 마찬가지로 이해할 수 없는 세상이 아닐까 싶습니다. 물론 개인적으로 하드코어 오프로드 시장의 인기를 좋아하기 때문에 단기적으로는 전기차를 고려하지 않을 수도 있다.

송하이타오

'하이촨핀치'와 '길가주차장' 투자자

저는 예전에 하드코어 오프로드 차량 플레이어였습니다. 오프로드에서는 좀처럼 볼 수 없는 놀이지만, 이제 점점 더 많은 사람들이 도시의 시멘트 숲의 지루함과 지루함을 느끼며 밖으로 나가서 시와 예술을 감상하기 시작합니다. 물론, 위의 작업을 완료하기 위해 반드시 자동차가 필요한 것은 아닙니다. 하드코어 오프로드 차량, 도시형 SUV, 심지어 4륜 구동 자동차도 모두 완료할 수 있습니다.

하지만 하드코어 오프로드 차량의 감성 에너지는 다른 모델에는 없는 것인데, 가격 인상폭이 얼마나 큰지 알 수 있다. , 아직도 오프로드 차량에서 시도되고 테스트되는 또 다른 이유가 있습니다. 가격 인상에는 관심이 없습니다. 이는 오늘날 중국 자동차 시장에서 특별한 현상을 일으켰습니다.

왕강

'Demeanor' 출판사

이 주제에 관심을 갖는 대부분의 사람들은 남성이라고 생각합니다. 단단함을 경험한 사람으로서, 시간의 길이는 결코 어려운 지표가 아니라고 책임감 있게 말씀드릴 수 있습니다. 중요한 것은 전희가 충분해야 한다는 것입니다. 그래서 저는 먼저 외모와 브랜드를 보고 두 번째로 봅니다. 사용 시나리오와 편안함을 살펴보십시오. 오프로드 성능에 관해서는 모두가 무작정 돈을 쓰지 않아야한다고 생각합니다. 이러한 경험을 위해서는 일반 SUV만으로도 충분합니다. 고급 장비에 추가 예산을 투자하고 편안하게 지내십시오.

오토홈 순위를 보면 3일 만에 가장 인기 있는 기사는 포드의 신형 브롱코로, 조회수 450만회를 기록하며 다음 기사를 크게 웃돌았다. 007은 연초부터 랜드로버 디펜더를 앞세워 폭발적인 인기 모델로 떠올랐다. Land Rover 딜러는 마침내 자신감을 갖고 자동차 픽업 가격을 인상하기 시작했습니다. 물론 이러한 시장 전망을 보고 독립 브랜드 Great Wall도 픽업트럭, SUV에 박차를 가하고 있으며, 코드명 P01이라는 하드코어 오프로드 차량인 Great Wall의 고급 브랜드 WEY까지 출시하고 있습니다. 아마도 우리가 상상했던 것처럼 더 이상 전문적인 지식이 필요하지 않고, 더 많은 공연과 오락이 필요한 미디어와 마찬가지로 이해할 수 없는 세상이 아닐까 싶습니다. 물론 개인적으로 하드코어 오프로드 시장의 인기를 좋아하기 때문에 단기적으로는 전기차를 고려하지 않을 수도 있다.

리 겅

'자동차 정보' 편집장

'카 원 플러스 원', '가자 겅 아저씨 브이로그',

'차에 타고 밥 먹어라'의 창시자

도로가 산과 호수를 완전히 덮지 않는 한 하드코어 오프로드 차량도 빠질 수 없다. 하드코어 오프로드 차량 팬은 정서에 더 가깝고, 남성은 정복하려는 열망, 여성은 독립의 상징입니다. 대부분의 하드코어 오프로드 차량은 성능이 뛰어나며 이는 가격과 자연스럽게 연결됩니다. 그러나 일부 유사한 제품도 있으며 구매자는 기본적으로 그 제품이 어떻게 생겼는지 상상만 합니다. 물론, 사람들이 '하드코어'를 추구하는 것을 막을 수는 없습니다. 다만 언제 어떤 브랜드가 '순수 전기' 하드코어 오프로드 차량을 출시할지는 알 수 없으니 기대해 보자.

유우

'극한 운전자', '운전자의 자기계발' 프로듀서

요즘 자동차 소비 트렌드에는 하드코어 SUV/오프로드 차량 소비 기본적으로 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 1. 실제 오프로드 수요 그룹 2. 하드코어 스타일 수요 그룹은 모두 실제 사용자 요구 사항이며 옳고 그름을 구분할 수 없습니다.

반면 두 번째 그룹은 기본 그룹에 가까운 것 같아요. 이 그룹의 사람들은 하드코어와 도시의 대조를 좋아하지만 실제로 오프로드로 갈 가능성은 작을 수 있습니다. 그것은 모순입니다. 왜 자동차 회사는 이 "가짜 오프로드 애호가" 그룹에 동등하게 또는 그 이상 관심을 가집니까? 사람들이 소비재에 대해 추구하는 가치에는 실제로 사용 중에 실제로 사용할 수 있는 부분뿐만 아니라 그 가치에 대한 상상도 포함됩니다. 이러한 인터넷 유명인의 하드코어 오프로드 차량은 이러한 사람들을 위한 상상 속의 이미지를 만들어내고 있습니다. 물론, 그들은 먼저 확실한 하드코어 능력을 갖추어야 합니다. 그들은 단지 피상적인 일만 해서는 부자들로부터 돈을 벌 수 없습니다.

최근 많은 기업들이 하드코어 오프로드 차량을 출시한 이유에 대해 이야기해보겠습니다. 저는 개인적으로 이것이 전통성과 헤리티지 장점을 지닌 자동차 기업이 브랜드 가치를 활용하는 자연스러운 방법이라고 생각합니다. 이들이 동시에 만나 새로운 열풍이라고 할 수는 없지만, 이러한 하드코어 오프로드 차량의 집중 출시는 결국 단기적으로는 맞춤형 하드코어 SUV 소비의 물결로 이어질 수도 있다.

샤동

'킥 더 카갱'의 진행자 겸 프로듀서

요즘 하드코어 오프로드가 비교적 핫한 것 같아요. 황제는 내년까지 '나의 집'을 번갈아가며 맡는다. 하드 오프로드 차량의 일상적인 기능에 대한 수요는 늘 존재해 왔으며, 늘어나지도 줄어들지도 않는 매우 성숙한 시장이라고 할 수 있습니다. 하지만 일반 SUV의 오프로드 성능 향상은 이 시장을 압박하는 효과가 있다. 실용적인 하드코어 오프로드 차량의 점유율은 점점 작아지고 있으며, 그 범위는 점점 더 전문화되고 있습니다. 이것은 아래에서 온 것입니다. 위는 어떻습니까? 즐거움을 위한 하드코어 오프로드 차량입니다. 랭글러, 디펜더, G가 모두 이 유형이다. Ford는 또한 이 부문도 확장되고 있음을 확인했습니다. 실제로 일상적인 실용적인 하드 오프로드 차량의 점유율도 차지하고 있습니다. 전문적인 능력도 강하고 재미도 있으니까요. 매력을 느끼는 부유한 일일 사용자 그룹도 있을 것이고, 순수한 즐거움을 사랑하는 그룹도 추가될 것입니다.

그런데 이런 추세가 언제까지 지속될 수 있을까요? 상대적으로 확실한 것은 그것이 단지 패션 트렌드일 뿐이고 일상적인 요구만큼 오래 지속되지는 않을 것이라는 점입니다. 예를 들어 Toyota가 마지막 추세 동안 FJ Cruiser를 출시하는 경우가 있습니다. 추세는 지나가면 멈출 것입니다. 프라도처럼 될 수는 없습니다. 랭글러, 디펜더, G는 모두 일상용에서 즐거움으로 변신한 장기 제품입니다. 브롱코는 다소 추측적이다. 그렇다면 생활필수품이 즐거움으로 통일될 수 있을까요? 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 즐거움은 실용적이고 실용적이어야 하고 드라마를 추가하려면 돈을 추가해야 하기 때문입니다. 자동차 소비자는 언제나 실용적이라는 점을 고려해 추가 비용을 줄일 수 있는 한 가격 경쟁 메커니즘이 형성될 것이고 결국 우리는 단순함으로 돌아가야 한다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.