"산타나를 소유하고, 천하를 돌아다니는 것은 두렵지 않다." 많은 사람들이 어렸을 때 이 말을 자주 들었다고 믿는다. 60 대부터 90 대까지 공무, 비즈니스, 집에 이르기까지 산타나는 많은 사람들의 자동차 꿈을 실현했다. 산타나는' 국민신차' 라고 해도 과언이 아니다. 지금도 산타나는 줄곧 잘 팔리고 있으며, 월매에는 여전히 1 만 ~ 2 만 대가 판매되고 있다.

생산력에서 말하자면, 산타나는 사실상 전혀 우세하지 않다. 지난 몇 년 동안 내국인의 마음속에서 탄탄한 입소문을 내디뎠지만, 피실 내구성, 믿을 수 있는 연비가 좋은 이미지는 인심을 깊이 파고들지만, 지금의 산타나 디자인은 다소 따라올 수 없고, 배치도 별로 좋지 않다. 어차피 대량의 자주와 비교할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 그러나, 이것들은 그것에 대한 사람들의 사랑을 방해하지 않는 것 같다. 월매가 가장 좋은 증거이다.

산타나가 잘 팔리는 이유에 대해 깊이 연구하기 위해서는 입소문과 정서가 중요하다.

호화로운 차에서 감정을 바꾸다-산타나의 중국길

30 여 년 동안 산타나는' 호차에서 정서를 바꾸는 길' 에서 성공적으로 벗어났다.

개혁개방 초기에 중국은 상해에서 중외합자를 통해 차를 만드는 것에 동의했고, 당시 통용 르노 시트로엥 대중 등 유명 차업체들이 잇달아 찾아와 협력을 구하고, 결국 기술을 제공하고 자금을 제공할 수 있는 유일한 대중이 눈에 띄었다. 중국에 들어온 첫 번째 차는 당시 대중이 개발한 Passat 이었나요? B2, 국내에 들어간 후' 산타나' 로 이름을 바꿨다.

1983 년, 최초의 산타나는 오프라인이었고, 가격은 6 만여 달러였다. 당시 일반인의 임금은 약 30 ~ 40 위안에 불과했다. 이런 산타나는 의심할 여지 없이 호화로운 차이다.

2 년 후 상하이 대중이 설립되자 산타나는 양산을 실현하기 시작했다. 7,8 년 후, 산타나는 기본적으로 국산을 실현했고, 1992 년에는 10 만 대를 오프라인 상태로 만들었다.

중국인들이 가장 잘 아는 산타나는 1995 년 상장된 산타나 2000 입니다.

당시 산타나는 2000 1 * * * * 200 여만 대를 팔아 당시 중급 공무와 상업차 시장의 반쪽을 빼앗았다. 2004 년에는 산타나 2000 이 생산이 중단되었고, 산타나 3000 이 상장되어 4 년 동안 판매되었습니다.

그 후, 상하이 대중은 스스로 개발하기 시작했고, 오늘날 모두가 잘 알고 있는 랑이가 생겼다.

30 여 년 동안 산타나는 호차에서 정서가 되어 수많은 국민을 위해 자동차 꿈을 이루었다고 할 수 있다. 국인의 마음속에는 산타나가 이미 인심을 깊이 파고들었다.

그럼, 요즘 산타나는 어떤가요?

감정은 여유가 있고, 제품력은 부족하지만, 가죽실

솔직히 말해서, 대중으로서 가장 싼 제품으로, 오늘날 산타나는 정서가 남지만, 생산력은 부족하고, 피실보다 비싸다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언)

디자인에 있어서 산타나는 중용이 얼마나 중용해야 하는지, 완전히 이전 세대의 대중의 스타일이며, 많은 혁신이 없다. 하지만 흥미롭게도, 이런 중용의 스타일은 산타나의 수용도를 더욱 높였다는 것이다. 이 등급의 차종을 사는 사람들은 실용성과 경제성을 중요시하지만 디자인에는 신경을 쓰지 않기 때문이다.

인테리어 방면에서 산타나의 디자인도 새로운 것이 없다. 수평 수직 센터 콘솔, 더 많은 물리적 버튼, 요즘 유행하는 젊은 운동 스타일과는 전혀 다르다. 그러나 이런 디자인에도 장점이 있는데, 그것은 실용성이 비교적 좋다는 것이다.

구성을 보면 메인 에어백, ESP, 태압 모니터링 경보, 엔진 시동 정지, 리모컨 키, 앞뒤 파워 윈도우 등 일반적인 기본 기능만 표준으로 제공됩니다.

다른 방면의 표현은 전조등이나 할로겐, 후방 브레이크는 전계 드럼 브레이크, 저배차형 허브, 심지어 강철 등 일반으로만 불릴 수 있다.

다시 한 번 동력을 보면 산타나는 1.5L 자연흡입 엔진을 탑재했다. 최대 전력은 112 마력, 최대 토크는 145 소 미터, 5MT 또는 6AT 변속기와 일치한다.

동력 표현은 강건하다고 말할 수 없고, 충분히 쓸 수 있을 뿐이다. 그러나 연료 소비 성과는 비교적 좋은데, 기본적으로 6L 정도이다.

가격에 관해서는 산타나는 8 만 69 만 ~ 11 만 5900 원으로 현재 단말기할인이 2 만 원 정도인데, 즉 6 만여 명이 시작할 수 있어 가격이 확실히 저렴하다. 하지만 솔직히 이런 가격으로 많은 자율브랜드의 차종이 그것보다 훨씬 우수하다.

산타나의 인기는 오히려 자체 브랜드의 슬픈

같은 가격대로 자율적으로 승용차 분야에서 한 집안 살림을 떠받드는 것은 정말 힘겨운 일이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 제품력에 관해서는 산타나보다 강한 제품이 적지 않다. 특히 오늘날의 자주브랜드는 더욱 그렇다.

예를 들어 제호 시리즈, 아이리스 시리즈, 장안 일동 시리즈 등은 디자인, 구성 등 종합 방면에서 산타나를 전혀 잃지 않는다. 하지만 산타나는 지금까지도 2 만+의 월매를 유지할 수 있어 자체 브랜드에 대해 상당히 신랄해 보인다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.