진짜 현대자전거는 1874 에서 태어났습니다. 올해 영국인 나송은 자신의 자전거에 체인과 스프로킷을 장착하고 뒷바퀴의 회전을 이용해 차를 앞으로 밀었다. 하지만 앞바퀴는 여전히 큰 뒷바퀴가 작아서 조화롭지 못한 것 같다.

1886 년 영국 기계 엔지니어 stahly 는 역학과 운동학의 관점에서 새로운 자전거 스타일을 설계하여 자전거에 앞포크와 브레이크를 달았다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기가 동일하여 평평하게 유지합니다.

균형잡히고 강관으로 마름모꼴 선반을 만들어서 고무바퀴를 처음 사용했습니다. 스타리는 자전거의 구조를 개선했을 뿐만 아니라 자전거 부품을 생산하는 많은 기계도 개조하여 자전거의 대량 생산에 유리하다.

그는 넓은 전망을 열어 후세 사람들에게' 자전거의 아버지' 라고 불렸다. Stahly 가 디자인한 자전거 모델은 지금의 자전거와 거의 같다.

1888, 아일랜드 수의사 덩.

Lop 는 소팽창 치료에 영감을 받아 집 정원에 물을 주는 고무 호스를 동그라미에 붙이고, 바람을 넣고, 자전거의 바퀴에 올려놓고, 자전거 대회에 참가하여 상위권에 이름을 올리며

사람들은 매우 흥미가 있다. 팽창 타이어는 자전거 발전사에서 획기적인 창작으로 자전거의 탄력을 증가시켜 노면이 고르지 않아 진동하지 않는다. 동시에 주행 속도를 크게 높여 바퀴와 도로의 수를 줄였다.

마찰。 이렇게 하면 자전거의 주행 성능이 근본적으로 바뀌어 자전거의 사용 기능이 향상되었다. 그래서 18 년 말부터 20 세기 초까지 자전거의 발명과 개선 경험이 있었다.

약 200 년 후, 많은 사람들이 분투하여 이런 승마 방식으로 발전했다.