2013년 9월 22일, 북한 나진-러시아 하산간 철도 개통식. 이날 행사에서 알렉산드르 티모닌 주재 러시아 대사는 “철도는 한반도를 연결해 남북관계 개선과 한반도의 평화와 안정을 공고히 하는 데 도움이 될 것”이라고 말했다.

조선 철도부 장관 전지수는 북-러 철도 연결이 북-러 인민의 공동 발전과 리익에 부합한다고 강조했다. 유럽과 미국의 믿음직한 교통 허브이자 우호의 길이 될 것입니다.

러시아는 러시아와 북한 철도의 서로 다른 선로 폭에 적응하기 위해 특별히 높은 수준의 기술 혁신을 수행했습니다. 54km 길이의 선로는 약 2억 6천만 달러가 소요됩니다. 조건으로 북한은 러시아 기업이 49년 동안 철도를 이용할 수 있도록 허용했다.

뤄시안이 외부 세계의 주목을 받는 이유는 뤄진, 셴펑, 샹상 3개 항구가 중국, 러시아와 연결되는 철도 및 도로망을 갖추고 있어 중국 등 경제무역 활동에 유리하기 때문이다. 화물 재수출 운송. 낙진항은 수심이 깊고 큰 파도가 없는 천연 결빙항으로 총면적은 375,000㎡이며 선석은 13개이다. Pioneer 항구는 연간 처리 능력이 300만 톤에 달하며 주로 석유 및 벌크 화물을 처리합니다. Xiongshang 항구의 연간 처리 능력은 500,000톤입니다. 북한은 이들 3개 항구의 처리능력을 각각 940만톤, 500만톤, 500만톤으로 늘릴 계획이다.

나진항 3개 터미널 중 1부두와 2부두는 중국이 임대하고, 3부두는 2008년 1억8000만달러를 투자해 49년 동안 북한에서 러시아가 임대했다. 그중 3부두는 나진항 터미널 중 가장 좋은 조건과 개발 잠재력을 갖고 있으며 수심은 9m, 길이는 505m이다. 러시아는 부두 3에 10만t급 화물선이 수용될 수 있도록 깊이 12m까지 물을 파낼 계획이다.

뤄셴경제무역구는 항구 여건이 좋습니다. 반경 50km 이내에 나진항, 개척항, 청진항, 웅상항 등이 있어 물류연결이 편리합니다. 나진항은 항만의 수용능력을 지속적으로 확장할 수 있는 천연 방파제를 보유하고 있어 동결되거나 침전되지 않으며, 연중 계속 운영이 가능합니다. 또한 Luoxian의 유리한 지리적 위치는 화물 운송 거리와 시간을 크게 단축할 수 있습니다. 북한 언론에 따르면 나진항에서 출발해 일본 고베항이나 니가타항에서 출발해 유럽 로테르담까지 가는 노선을 이용하면 블라디보스토크항을 거쳐 시베리아 철도를 이용하는 노선에 비해 3일을 절약할 수 있고, 수에즈 운하를 통과하는 것보다 3일이 더 걸리며, 해상 항로는 케이프타운을 통과하는 해상 항로보다 9일 빠르고, 18일이 더 짧다.