첫 번째는 정치적 차원이다. 두 바다 철도는 여러 국가에 걸쳐 건설되기 때문에 각 국가의 최고 의사결정기구인 행정관의 승인이 필요하다. , 관련 국가 계획 부서 및 국가 건설 과정에 포함되어야합니다. 철도 건설과 관련된 재정적 지출, 토지 승인 및 기타 관련 절차는 브라질과 페루의 행정 기관의 승인을 받아야 하며 각서, 합의서, 보고서 등의 작성을 통해 정치적 의제에 포함되어야 합니다. 이것이 양대양철도의 시작 여부를 결정짓는 핵심 요소다.

두 번째 어려움은 경제, 특히 자금 조달 및 운영 모델의 확립에 있습니다. 자금 출처, 투자 방법, 지속 가능한 운영 보장, 소득 분배 등을 포함합니다. 이러한 대규모 인프라 건설에는 일반적으로 수익성을 달성하기 위해 막대한 정부 보조금과 무상 보조금이 필요합니다. 브라질과 페루도 중국의 건설·투자를 위해 자원과 교역 조건을 교환하기를 희망하고 있는데, 이는 이른바 '고속철도용 석유'다. 그러나 현재 유가가 급락해 이 사업이 쉽지 않은 상황이다.

세 번째 어려움은 기술기준, 화물항로 기준, 구체적인 설계 및 시공 등 기술수준에서 비롯된다. 길을 따라 다리와 터널이 필요한 산과 계곡이 많아 매우 높은 수준의 건설이 필요합니다.