상하이 장강대교와 상하이 장강터널 * * * 이 함께 상하이 장강터널교를 구성한다.

상하이 장강대교 남기부터 숭명현 장흥도 남서쪽 상하이 장강터널 상륙처에서 지면을 따라 장흥도를 가로질러 창강구 북항수역, 북부터 숭명현 진가진, 전장 16.63km 를 가로지른다. 이 다리는 세계에서 가장 큰 공궤 합건사장교로, 그 교각은 선로공간을 예약하고, 앞으로 도시 선로교통을 개통할 수 있는 조건을 갖추고 있다.

상하이 장강대교는 강 구간을 가로질러 10km, 사장교형으로 양방향 6 차선으로 설계되어 시속 100km 에 달할 수 있다. 주탑 모양은 양포대교의 거꾸로 된 Y 형과는 달리 서포대교의 A 자형과는 달리 남포대교의 H 형과는 달리' 사람' 자 모양으로 곧은 갑판이 허리를 통과한다.

상하이 장강대교 주항공이 730m 를 가로지르며 상해가 건설한 어떤 대교를 제치고 동해대교 주항공보다 300m 더 크며 국내에서 소통대교와 홍콩 선박주대교 다음으로 세계에서 5 위에 올랐다. 이 스팬은 규모 3 만 톤의 컨테이너 화물선과 5 만 톤의 벌크 화물선의 양방향 통항 요구를 만족시킬 수 있다.

2007 년 11 월 28 일 상하이 장강대교 주탑이 순조롭게 봉쇄되었다. 2009 년 10 월 31 일부터 18 시까지 정식으로 개통했습니다.