태행산의 500 만 년 전 단열활동으로 서판이 급격히 상승하여 화북 평원보다 1000 ~ 2000 미터 높다. 이 높고 준엄한 절벽은 먼저 절벽의 넓은 면적이 무너지고, 이어서 빗물이 침식되어 도랑이 되고, 동쪽으로 합쳐져 격류와 폭포가 된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 폭포, 폭포, 폭포, 폭포, 폭포, 폭포) 흐르는 물의 소원 침식 작용으로 신생의 도랑이 빠르게 서쪽으로 넓어지면서 태행산 동쪽에 일련의 짧고 가파른 신생충로가 형성되어, 일렬로 늘어선 계곡과 좁은 골짜기를 잘라 냈다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언)

지리적으로 산간 계곡을 세 가지 범주, 즉 협곡, 장벽 골짜기, 협곡으로 나누었다. 협곡은 폭포와 깊은 못이 연결되어 있어 사람들이 통행할 수 없고, 바닥이 반들반들한 바위가 드러나 어떤 강이 떠내려가는 자갈도 보존할 수 없고, 풍경지에는' 일선 하늘' 이라는 이름이 있고, 그 두 절벽은 직립하고, 도랑은 깊고 우여곡절이다.

두 번째 부류는 장벽 계곡이라고 하는데, 그것은 좁은 골짜기가 더 발전하고, 계곡의 경사가 느려지고, 수로가 가까운 직립에서 급경사로 바뀌는 것이다. 이때 강바닥에는 자갈과 같은 퇴적물이 생기기 시작했지만 장마철에 떠내려가는 것은 불안정한 퇴적물이다. 사람은 계곡에서 간신히 통행할 수 있다.

세 번째 범주는 협곡이라고 불리는데, 이때 계곡은 이미' V' 자형으로 넓어지고, 강 양안에 안정적인 퇴적물이 쌓이기 시작했고, 사람들은 갯벌에 농지를 개간하여 집을 지을 수 있었다.

오늘날 태행산 동파, 외측 평원지대 부근의 계곡은 협곡으로 발달하고, 계곡 중턱은 바리케이드를 나타내고, 상단은 협곡이다. 이 천리의 큰 산은 화북 평원이 산서로 통하는 장애물이 되었다. 3 천년 전 상주에서 당송 시대까지 소수의 통로만 두 곳에 도달할 수 있었기 때문에 예로부터 태행팔정 기록밖에 없었다. 고태행 팔정은 남서에서 북동 순서로 배열되어 있기 때문에, 팔정 중 제 1 은 태행산 서남단에 위치해 있지만, 실제로는 이미 중조산 동단에 속한다.

태행 팔정

1. 종료 종료

태행 제 1 은 관영이라고 불리며, 지현의 지명은 전국시대에 일어났는데, 지금은 하남 제원의 남쪽에 있어, 이미 읍으로 개조되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 지혜명언) 사전을 조사해 보니 차축의 외단이었는데, 전국 시대에는 이미 차량이 있었고, 고대인들은 목륜차를 사용했다는 것을 알 수 있다. 전국 시대 중원은 아직 철기 시대로 들어가지 않고 청동시대에 접어들었고, 비교적 신경을 쓰는 제후들은 차축 외단에서 흔히 청동으로 상감하였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언)

그 당시 서주의 수도는 이미 하남, 즉 상당히 현재 낙양으로 이주했다. 춘추시대의 진국은 이미 조, 위, 한으로 3 분의 1 을 나누었다. 서단운성 분지에는 순두포사카 (영제), 우두안읍 (운성), 곡보 고성 (현재 후마 일대) 이 있어 모두 위국이 관할한다. 부성이 있는 곳도 위지에 속한다. 따라서 태행 제 1 은 위국의 중요한 통로에 속해야 한다.

이 물건은 황하북안, 중조산, 태행산 남쪽 기슭 황토경사지, 그 북쪽은 왕옥산이다. 부성에서 서쪽으로, 대체로 오늘 성도 () 를 따라 소원 () 을 지나 산시포장 () 으로 들어가 담곡 고성 () 에 이르고, 다시 순순청강 () 을 따라 북상하여 오늘의 담곡성 () 에 이르렀다. 이 여정은 모두 황토고원 사이, 단지 중조산에서 남쪽으로 내려가는 일련의 작은 지랑을 건너면 된다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 토질이 부드러워서 이곳의 도로 수리가 쉽다.

담곡성을 건너면 중조산 기암산으로 들어가 오래된 결정암계로 협곡을 구성하는데, 약 5km 는 미청강의 원천인 횡령관까지 갑니다. 이 관문은 전국 이후 한당 시대에 수리되었을 것으로 추정된다. 그것은 중조산 저평의 둑에 위치해 있는데, 그 동남은 계곡의 깊은 협곡이고, 그 서북은 광장처럼 평탄한 둑이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 지형에서 알 수 있듯이, 그것은 남쪽에서 온 강적을 방어하기 위해 세워진 것으로, 이씨가 당나라를 세운 후 하동이라는 근거지를 보호하기 위해 관문을 세운 것으로 추정된다.

가로령관에서 북서쪽으로 다시 가면 개방된 냉구대골이 있는데, 협곡의 지형에도 속하지만 관남 험곡보다 훨씬 평평하고 넓다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) 차가운 입구에서 나오자마자 운성 분지로 들어갔다. 이관정은 이미 끝났다. 남쪽으로는 안읍, 포사카, 북쪽으로는 곡보, 평양 () 까지 갈 수 있다. 관영은 가는 길에 겨우 두 개의 5km 의 험곡만 있고, 나머지는 모두 평탄한 대로인데, 이것은 태행팔정 중 가장 쉽게 통과할 수 있는 산길이다. 오늘 다시 이 대로를 따라 걸으면, 이미 어떤 옛 길도 잔적을 볼 수 없다. 금세기 초엽이라는 고도는 이미 통차의 도로로 바뀌었다.

신중국이 설립된 후 중조산 구리 광산을 개발하기 위해 철도가 담곡으로 들어갔다. 오늘 이 고도는 이미 고속도로를 건설하여, 평행해철도와 310 국도로 황하 북쪽 연안에서 동쪽으로 신향을 일으키고, 서접대운 고속도로를 건설하였다.

그나저나, 1950 년대에 건설된 예원에서 담곡 전용 철도까지 중조산 구리 광석을 수송하기 위해 건설되었다. 60 년대 담곡은 광석 가공 공장을 수리하여 광석을 정광가루로 정제한 후 다시 운송하였다. 1990 년대에는 담가곡이 제련동 공장을 지었는데, 이때부터 정광가루는 직접 금속구리를 정련할 수 있었다. 이에 따라 광석과 정광가루는 더 이상 외운 (과거 심양연동으로 운반됨) 이 필요하지 않아도 이 지선 철도는 이번 세기까지 운행을 중단했다. 따라서 이 지선 철도의 흥망은 산서성의 공업기술이 날로 높아지는 축소판이다. 현재 고속도로를 이용하여 구리 주괴를 전국 각지의 마무리, 심도가공 기업으로 직접 운송하여 대량의 운송 비용을 절감할 수 있게 되었다.

2. 태행정

그것은 남북으로 태행을 가로지르는 고도로, 동쪽은 단하, 서쪽은 물줄기이지만, 고도는 계곡을 따라가지 않고 하필 두 강 사이의 분수령에 세워졌다. 그 이유는 이 두 수로의 하류 계곡이 너무 깊고 너무 위험하기 때문이다. 진성의 단하 () 는 모두 장벽 계곡으로 이루어져 있으며, 밑바닥은 폭이 50 ~ 100 미터로, 모두 Lei Lei 돌맹이로, 길이가 20 여 킬로미터 이내이고, 밑바닥에는 경작지가 1 인치도 없고, 집도 없고, 나무도 하나도 없다. 해마다 홍수가 기승을 부리기 때문에, 그것은 모든 인공건물과 나무를 쓸어버릴 것이다. 밑바닥은 일련의 급류, 워터 드롭, 작은 폭포, 수담으로 이루어져 있으며, 지금까지도 걷기는 여전히 통행하기 매우 어렵고, 물론 이곳에서는 도로를 보수할 수 없다.

서쪽 Qinshui 강은 상대적으로 더 나은, 대부분의 섹션은 협곡이지만, 강 구불 구불 한 굴곡, 절반은 강둑 벽, 통행할 수 없습니다, ​​계곡 바닥에 이미 농지 마을 집이 있지만, 도로 수리에는 많은 다리가 필요합니다. 예를 들어, 많은 교량 프로젝트가 없으면 강을 따라 도로를 만들 수 없습니다. 고대에는 생산성이 낮아 산을 깎아 구멍을 뚫는 것은 푸른 하늘을 오르기 어려운 공사였다. 그래서 태행정은 어쩔 수 없이 양쪽의 수로를 버리고 산에 도로를 건설해야 했다.

태행영남기진양 () 은 진양 () 전국 시대에 야왕읍 () 이 북쪽으로 태행산 () 에 오르고, 아트리움 () 을 지나 진성 () 에 이르렀고, 진성 전국 시대에는 고도라고 불렀다. 이 길은 태행남파에서 지세가 가파르고, 산 아래 황토파에서 석회암 산꼭대기까지 높이 차이가 600 미터에 달하며 큰길은 왔다갔다한다. 그러나 산꼭대기 (해발 900 미터) 에 이르면 완만한 산등성이다. 산에 오르는 길에 도로가 석회암 위에 건설되어 산꼭대기 산세가 완만한 곳에 자주 석탄계-이층계 석탄계 지층 사암, 철광 등이 분포되어 있고, 산꼭대기 타일이 붉은 흙으로 덮여 있기 때문에 이 고도 900 미터의 이면은 지금으로부터 500 만 년 전의 신세에 형성되어야 한다.

산꼭대기는 명정관에 관한 것으로, 아트리움은 고대인들이 깎아서 만든 직경 2 미터로 이미 물이 없어 버려져야 한다. 이 관문은 여전히 존재하고 있으며, 아트리움 관촌 남두에 위치해 있으며, 도시에는 2 층 성루가 있다. 관남에는 차를 가로막는 마을이 있는데, 이것이 바로 공자유학이 가로막혀 진진에 들어가지 않는 전고의 원천이다. 당시 공자는 마을 어귀로 행했고, 아이들이 길에서 집을 짓는 놀이를 했다. 하인이 아이에게 양보하라고 하자 아이가 대답했다. "사람만 마을을 양보하고, 마을이 어디 사람을 양보할 수 있겠는가. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)." 공자는 듣고 나서 이 말이 이치에 맞다고 생각하며 한숨을 쉬었다. "진국인은 아이도 이렇게 총명하니, 나는 또 무슨 공부를 하러 갈까?" 그래서 루 로 돌아 섰다. 산꼭대기에서 북쪽으로 가면 길은 산비탈을 따라 천천히 북쪽으로 기울어져 진성으로 직통한다. 진성 분지에 도착하면 북상 장지, 서통후마, 운성으로 태행을 가로지르는 사명을 완수할 수 있다.

태행고 () 는 지금은 성도로 개조되었고, 남북향의 207 국도는 아트리움 관서 () 를 가로질러 지나갔다. 옛 도로 양쪽의 단하와 진수는 모두 이미 철도를 건설하여 진탄 외운의 통로로 삼았다. 장지 남하의 고속도로와 대운고속도로는 후마에서 진성까지의 가로방향 고속도로로 연결되어 태행을 건너 단강을 건너 초작까지 직통한다.

3. 백정

백령도 남북을 향해 태행을 가로지르는 것이다. 허난 () 수무현 () 서부의 박벽진 () 은 대체로 강 계곡을 따라 북상하고, 기보험 협곡과 국부 장벽 계곡을 통해 횡수강 () 에 이르러서야 지세가 느린 협곡에 도달하여 북쪽으로 영천 황토구 () 로 들어가며, 북 () 으로 곧장 북쪽으로 장지 () 에 도달할 수 있다.

이 고도는 하남 수입처에서 운대산 세계지질공원의 풍경구에 의해 관광지로 개조되었다. 계곡 아래 큰길은 현재 마을 통아스팔트 도로에 의해 개조되어, 황통에서 쌍저까지 5 리 길이의 반산고도만 남아 있다. 태행 팔정 중 유일하게 고도보존이 있는 섹션이기도 하다. 이 고도는 모두 돌로 쌓아서 폭이 1.5 ~ 2 미터이다. 외부 (도랑, 내리막) 는 노면보다 높은 제방 보호가 있어 노면보다 20 ~ 50cm 높다. 2 ~ 3 미터에서 5 ~ 6 미터마다 인공으로 쌓은 돌통이 도로를 가로지르고, 외부 돌제방의 틈새로 이어져 배수를 용이하게 한다. 근대 배수, 사면 보호의 돌덩이에 맞는 이런 산길은 후세 사람들이 끊임없이 보수하고 개조한 결과이다.

이 산도는 수평형으로 석회암의 수평면에서 수리되고, 오타우계 밑바닥 석회암과 캄브리아기 상층 석회암 사이에서 석회암을 이용하여 연약하고 시공하기 쉬운 편리한 조건으로, 약간의 발굴만 하면 길이 될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 지혜명언) 석회암은 석회암에 좋은 단수층이기 때문에 이 거리 중간에 샘물이 넘쳐 지나가는 사람과 가축이 마실 수 있다. 진흙회암이 풍화된 후 내오목한 현관이 형성되어 행인들이 비를 피할 수 있게 되었다. 길가에는 고대에 초막을 수리하고 깎아 만든 석갱이 남아 있는데, 나무 기둥을 세우고, 석랑이 더 넓을 때 여전히 벽돌담이 남아 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그 당시 길이가 30 ~ 40 미터인 이 돌랑은 작은 휴게소여야 하며 간식점, 간이 호텔이 설치되어 있어야 한다고 생각합니다.

이 잔류고도의 동쪽은 유명한' 72 곡' 으로, 고도는 폭이 20 ~ 30 미터인 오목한 비탈에서 급하게' 의' 자형으로 빙빙 돌며, 높이 차이가 거의 100 미터 가파른 비탈, 1 * * * 72 개의 급곡만 있어 멀리 보면 사다리처럼 보인다. 그것들도 돌덩이로 쌓였으나 지세가 너무 가파르고 오랫동안 수리를 하지 않아 노면이 이미 망가지기 시작했고, 사면 보호 블록은 늘 굴러 떨어지곤 했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 이 고도는 1960 년대와 1970 년대가 되어서야 도랑을 따라 도로를 벗어나 더 이상 사용되지 않을 것이다. 지금은 이미 풍경구 내 인문유적이 되어 보호되고 있다. 지금까지 약 2 천여 년의 역사가 있다.

이 고도가 백정이라고 불린 것은 박벽진 북로변에 백마산이 있기 때문이다. 백상고도가 능천 작은 분지에 들어갔을 때 길가 산비탈은 석탄기 지층 분포, 석회암에서 흔히 볼 수 있는 조개류 화석, 석탄계 바닥에는 작은 자갈이 분포되어 있다. 이들은 북송 과학자 심곽이' 몽계필담' 에서 "태행을 따라 북쪽으로 가면 벼랑 사이에 왕왕 소라껍데기와 자갈을 새알처럼 물고, 돌벽을 가로지른다" 고 언급했다. 이것은 과거의 해변이고, 이 동쪽 거리는 이미 천리에 가깝다. " 심괄은 고대인들의' 창해삼전' 에 대한 인식을 한 걸음 더 발전시켰고, 그의' 해륙변천' 이론은 근대 지질학의' 현론고' 원칙인 영국 지질학자 라이엘이보다 수백 년 앞당겼다.

4. 산구치

강 북쪽에는 황양강이 봉봉 탄광구에서 발원하여, 강을 건너 북동으로 해하를 향해 주입한다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 강명언) 황구정은 황양강 출구의 이름을 밝히지 않고, 수말 서면에 산구산이라는 산이 있어 이름을 지었다.

황구 () 는 동쪽에서 황구 () 를 시작하여 서현 () 을 지나 청장 () 을 건너고, 여성 동북동 () 에서 태행 () 을 오르고, 서남 () 으로 석량 () 석량은 탁장하의 천연 석량, 즉 천생교로, 폭이 3 ~ 4 미터로 강바닥보다 15 ~ 20 미터 높고 길이가 40 ~ 50 미터이며, 양안과 석량은 모두 석회암으로, 지각이 올라갈 때 강물이 빠르게 절단되어 지하에 있던 용식 잔여물이 표면을 드러내어 형성됐다. 이 돌보는 수천 년 동안 존재해 근대에만 무너졌다. 오늘도 거대한 돌기둥체가 강바닥을 부러뜨리고, 석량 남단은 남안에 비스듬히 세워져 있는 것을 볼 수 있다. 현재 철도교, 도로교가 석량 양쪽에서 통과되고 있다.

청장하안에서 동양관구까지, 길이가 10km 이고, 높이 차이가 300m 에 불과하기 때문에 경사가 매우 느리며, 동양관을 건너자마자 장지시분지로 들어간다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) 교통조건은 비교적 우월하지만 산에 오르기 전에 청장강을 건너야 하는데, 폭이 100 미터에 가까운 도도한 강물이 다리를 놓는 것은 상당히 어려웠고, 1970 년대까지 현지에서는 강선 나룻배로 강을 건넜습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통명언) 이 날의 험난한 장벽으로 인해 이 원래 우월했던 옛 길은 아직 개발되지 않았다. 개혁개방 이후 청장강은 다리를 놓았고, 도로와 철도는 잇달아 태행의 동양관을 가로질러 마침내 물건을 소통했다.

황구망의 출발점은 역사적으로 무안현 남쪽, 봉봉봉광구의 동쪽, 황구관, 이로부터 북서에서 무안의 자기산진까지, 황구산의 노선을 잇는다. 이렇게 평원대로를 놓아두고 가지 않고, 특히 황토언덕과 구릉 사이를 한 바퀴 더 돌렸는데, 정말 이유를 말할 수가 없다. 고대에는 진한과 춘추, 안양과 텅스텐이 모두 도시를 건설하여 평원에서 직선적으로 통달할 수 있었다. 산서에 들어가려면 우회할 필요가 없다. 안양에서 출발하여 지름길로 경사길을 걷지 않는 한, 장하를 따라 곧장 섭현으로 갈 수도 있다 (가는 길은 모두 평원이다). 그래서 지금까지 무안 서쪽 황구산의 황구산 () 이 아니라 봉봉봉 () 의 황구 () 에 기점을 둔 것은 오늘도 해석할 수 없는 수수께끼로 남아 있다.

5. 우물

우물은 태행팔정 중 진연을 소통하는 가장 중요한 통로이자 현급 도시의 이름을 딴 유일한 고도이자 자동차 기차 고속도로를 통틀어 가장 빠른 고도다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 교통수단, 교통수단, 교통수단, 교통수단, 교통수단, 교통수단, 교통수단, 교통수단) 이 고지는 이미 현대화되었기 때문에 편리한 교통조건을 포기하고 내려서 고지가 도대체 무슨 일이 일어났는지 조사하는 사람은 거의 없다.

우물은 반드시 정정이 태원으로 통하는 대로여야 한다. 동쪽에서 서쪽으로 너무 많은 샘 (이정) 이 구릉 산간 지역으로 진입하고, 암석을 지나면 실제 협곡 지역으로 들어간다. 서부 수양에서 온 도강이 흐르는 협곡 지역으로, 모두 석회암으로 이루어져 있다. 도로 철도는 고도를 버리고 산을 폭파하고 구멍을 뚫고 터널을 치고 다리를 놓는 등 석회암에서 개척된다.

옛 길은 순도강 오른쪽 기슭을 따라 건설되었다. 도로 철도가 옛 길을 피해 갔기 때문에, 길을 따라 내려야만 고도를 찾는 사람들을 위해 특별히 내려갔고, 현지 고향의 지도 아래, 고도의 잔적을 조금씩 볼 수 있었다. 예를 들어, 우물이 동쪽으로 5km 떨어진 경우, 석건고역역 보존이 있고, 세 칸의 돌건물 작은 집 상인방에' 입비오 각' 이라는 글자가 새겨져 있고, 앞에는 가드레일이 있고, 옆에는 식수구가 있고, 길가에는 도로 수리비석이 새겨져 있다. 비록 이 비석은 청옹정년 사이에 남아 있지만, 고도는 결국 진나라로 거슬러 올라갈 수 있다. 그때 (진) 은 이미 정창구의 지명을 가지고 있었다. 그것은 상산 (정정정과 석가장 사이의 고대 지명) 이 진양 (태원남) 으로 통하는 입이다. 이곳에는 고도석로가 남아 있어 고대 목륜차에 의해 두 개의 바퀴 자국 홈이 깔려 있는데, 도폭은 3 미터, 바퀴 자국은 폭이 1.2 미터이다. 이 곳 길가에는 진시황휴영대 비석이 있어 진 통일 6 개국 이후' 차동궤도' 시대에 보수한' 국도' 임을 증명했다.

옛 307 국도를 따라 가면 낭자관만이' 천하 9 관' (당건) 이라는 관문만 보인다. 새로 지은 너무 오래된 고속도로를 따라 가면, 고도남, 구관의 만리장성, 관문은 여전히 계곡 양쪽을 맴돌고 있다 (일부는 1980 년대 이후 새로 보수될 수 있음). 낭자관은 고정이 바른 길이고, 구관은 그 남쪽의 보조도이다. 전자는 양천을 통과하고, 후자는 평정을 통한다. 전자는 315 성도경, 후자는 307 국도경.

양천은 원래 평정현의 작은 마을이었는데, 1905 년 정태선이 이 역에 설치되었고, 양천은 이로써 유명해졌고, 20 년 후에야 석탄철을 생산하는 작은 마을을 형성하고, 1949 년 신중국이 설립되어 비로소 도시를 세웠고, 1952 년에는 정식으로 성할시에 귀속되었다.

6. 포음정

민들레는 영매구를 보정하는 고도이다. 태행산 동쪽 기슭 순평현에서 북서쪽으로 구릉을 넘어간 뒤 당하북으로 역마관 (당현), 마역 (우원) 을 지나 하북 국경수부르크 (우원) 에서 산시령구 분지로 들어간다. 현재 허베이 경내에는 332 성도에 속하고, 산서경내에는 201 성도에 속한다.

민들레는 고대인들에 의해 배열되어 있으며, 제 7 척에 속하며, 그것은 제 6 의 비호의 북쪽에 위치해 있다. 하지만 지리적 묘사에서 비호지는 수원에서 북부 울현까지, 민들레는 이현 가시관통대동의 요로에 위치해 있다.

바우 히 니아 (Zuojingguan) 는 우원 현 (Wuyuan County) 의 주마 강 (Ma River) 그러나 대동 에 laiyuan 하려면, baujingguan 에서 sanpo 마을 (zhuoshui 마을) 에, sanpo 마을 (zhuoshui 마을) 에, 다음 직접 Huailai 에 241 지방 도로 를 따라, 다음 대동 에 sanggan 강 또는 Yanghe 를 켭니다.

이 순서대로, 민들레와 비호는 모두 남북이 태행을 가로질러 가고, 날여우는 서쪽에 있고, 민들레는 동쪽에 있다.

그러나 고대 지명, 민들레 즉 오늘날의 순평현, 순평에서 대동으로, 당강에서 링구까지, 대동은 지름길로, 순평에서 북쪽으로 자형관을 돌고, 삼간강에서 대동으로 가는 것은 먼 길이다. 그리고 화북 평원에서 수원으로, 또 산을 넘어 태행 동파 높은 산과 구릉을 통과해야 하는데, 이 길은 어디에 있습니까? 여우는 어디에 있습니까? 교대하지 않았다. 비호와 민들레는 예로부터 서로 다른 인식으로 분쟁이 그치지 않았다. 오늘날 민들레 지명에 따라 고도를 정하고, 통행조건에 따라 순서를 정하면, 여섯 번째 텅스텐은 민들레가 더 합리적이어야 하고, 우리에게는 일정한 사실적 근거가 있어야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

영추순당 강에서 내려오는 것은 좁은 협곡 지대로, 성계 수부르크 계곡에 이르러서야 갑자기 명랑해졌다. 계곡은 넓고 우여곡절이 없어 큰길을 수리하기가 매우 쉽다. 하곡이 심해지면서 241 번 국도를 곡양으로 바꿀 수 있습니다. 또는 보정에 331 지방도로를 가져가 라. 링추에서 수부르크 협곡까지 산서 국경의 마지막 마을인 홍석골촌 서도로 서쪽 절벽은 오늘 201 성도로 100 여 미터 떨어진 절벽에 15 ~ 20 센티미터 길이의 네모난 구멍이 있는데, 그것은 고잔도의 유산이다. 그곳은 한때 주요 고도였으며, 민들레와 딱 맞닿았다는 것을 상징한다.

7. 비호정

비호, 고대 지명은 당나라 시대에 최초로 출현하여 지금까지 보존되어 왔다. 비호는 태행북단, 울현-수원간 남북향계곡으로 길이가 60km 입니다. 그 남동단은 이현에서 오회령을 넘고, 가시덤불을 지나 수원까지 가야 한다. 비호의 이름을 짓는 것은 그곳에 여우성선이 날아올라 얻은 것이다. 울현은 서쪽으로 산서의 광령현으로 들어갔고, 현 서쪽에는 여우마을이 있고, 오대현 동쪽에는 여우유구가 있어 여우의 이름을 따서 진 동북에 지명이 더 많다. 지금까지 오대산과 태행산에서 흔히 볼 수 있는 여우가 출몰했다.

여우가 울현에 도착하면 바로 삼간강 지류 주전자류강으로 들어간다. 이로써 북쪽으로 산간 주류로 들어가 대동으로 들어갈 수도 있고, 서쪽으로 광령에 들어가 분수령으로 들어가 대동에 도착할 수도 있는데, 이 두 대로는 모두 매우 평평하고, 협곡이 없는 험관은 모두 황토분지에 속한다. 상술한 두 고도가 가로지르는 지층은 복잡하지만, 한 가지 보편적인 법칙이 있는데, 대로가 결정암 속에서 지나갈 때, 일반적으로 계곡은 넓고 양쪽의 분수령은 낮다. 원고주 백운암 지역이나 조고생대 석회암 지역으로 들어가자마자 협곡이 좁아지고, 계곡이 갑자기 우뚝 솟아 있고, 계곡은 매우 우여곡절이 되었다. 물론 황토분지에 들어가면 지세가 평평하고 산봉우리가 낮다. 사실 태행만 건너면 산시 () 의 리프트 밸리 () 의 북단 대동분지 () 의 확장 범위로 들어간다. 태행산의 북단도 북동방이 펼쳐진 와이라이 울현 분지에서 멎었다.

8. 군도정

이것은 모두가 가장 잘 아는 팔달령 만리장성 아래의 거용관이다. 창평서 남구에서 시작하여, 거용관을 거쳐 팔달령 만리장성에 로그인했고, 하강장은 회래분지로 들어갔다. 이로부터 넓은 삼간하곡으로 들어간다.

이 텅스텐이 군도정이라고 명명한 것은 루시연산 산맥에서 가장 서일산군 도산의 이름을 따서 지은 것이다. 이 고도는 1970 년대 말까지 거용관 () 의 오래된 성루와 팔달령 () 의 만리장성에 불과했다. 1980 년대 관광업이 부상하면서, 지구의 만리장성은 휴일이 되면 사람들로 붐벼서 성벽이 사람들로 붐벼서 1 ~ 2 미터 거리까지 사진을 찍는 것도 매우 어려웠다. 어쩔 수 없이 80 년대 후반부터 팔달령 만리장성의 남쪽에 만리장성을 하나 더 짓기 시작했으며, 계곡을 가로질러 양끝이 정식 만리장성과 연결되어 있었다. 그래서 팔달령에 도착한 관광객들은 팔달령 만리장성 주차장이 꽉 차면 교통경찰이 차량을 막아 후자가 새 만리장성에 오르게 했다.

남쪽의 거용관은 80 년대 이래 대흥토목으로, 고성문의 남북 양끝에 만리장성을 새로 건설하여 상하 두 개의 관문을 에워싸고, 더욱 좁은 만리장성을 양옆 산으로 보수하였다. 이번 건설은 자연스럽게 팔달령의 관광지를 넓혀 팔달령 만리장성의 압력을 완화시켰다. 1990 년대까지 고속도로를 더 건설하고 팔달령 만리장성 아래 터널 (청룡교 철도 터널 위) 을 뚫어놨는데, 그럼에도 팔달령 고속도로는 관광버스가 너무 많아 막히는 경우가 많다.

군도망의 남단은 원고주 석영사암으로 구성된 창평의 남구이다. 팔달령 자체는 연산기의 화강암이다.

이 고도는 현재 철도, 도로 (112 국도) 및 고속도로에 의해 관통되고 있으며, 거용관 가운데 고립된 성문과 팔달령 위의 정판 만리장성 말솜씨만이 고도가 남아 있다.