빙판길 테스트 드라이빙은 메이저 자동차 회사들의 연말 비축 품목이라 할 수 있다. 지난 겨울, 몇몇 북동부 도시는 주요 자동차 회사의 시험장이 될 뻔했습니다. 이러한 활동이 교사들에 의해 여러 차례 언론에 보도되었기 때문에 이 문제는 모든 사람에게 미스터리가 아닙니다.

지금은 조금 덜 신선하더라도, 빙설 시승은 여전히 ​​참여할 만한 시승 활동입니다. 드리프트의 짜릿함을 느낄 수 있을 뿐만 아니라, 미끄러운 도로에서 가장 직관적이고 극한의 운전 경험을 제공하기 때문에, 어쩌면 어떤 중요한 순간에 이러한 극한의 기후를 존중하고 올바른 운전 습관을 기를 수 있기 때문입니다. 시간이 지나면 이러한 습관이 당신의 생명을 구할 수 있습니다.

최근 회사 사장님이 저에게 뷰익 SUV 파워풀 체험 캠프의 빙설 공원 활동에 참여하라는 일을 주셨어요. 친구들 사이에서 미디어 선생님들이 모두 훈련을 받은 걸 봤어요. 자동차 회사의 '집중 훈련'을 받고 스노우 드리프트의 달인이 된 나는 오랫동안 참을 수 없어서 행복하게 갔다. 좋아요! 더 이상 고민하지 않고, 저는 이 "좋은 직업"에 대한 저의 경험을 자기질문과 답변의 형태로 여러분과 공유하겠습니다.

1. 빙설 시승은 어디서 할 수 있나요?

이번 행사 장소는 중국 지도 최북단이자 러시아와 인접한 하이라얼이다. 12월 최고기온은 영하 20도 정도, 최저기온은 영하 30도 정도다. . 이 정도 온도는 야외 물을 모두 얼릴 정도이며, 시승 장소는 호누어 관광명소 내 자연 얼어붙은 호수로 선정됐다.

어렸을 때 상상했던 남쪽의 하일라(Hylar)는 '물이 튀면 얼음으로 변한다'는 일종의 극한의 장소였다. 나중에 이것이 실제로 가능하다는 것이 밝혀졌고, 물이 쏟아졌다. 여전히 뜨거운 끓는 물이었습니다.

2. 이번에 운전한 'BMW 말'은?

이번 행사를 위한 나의 'BMW 말'은 2019년 광저우 모터쇼에서 출시된 뷰익 계열의 새로운 중대형 SUV인 뷰익 앙코르이다. 2.0T 9AT 파워트레인. 신차 기준 가격은 299,900~379,900위안으로 SAIC-GM 뷰익 제품군의 플래그십 SUV라는 막중한 책임도 지게 됩니다.

물론, 이 글의 초점은 얼음, 눈, 눈이 미끄러운 길에서 앙케치를 어떻게 가지고 놀았는지 보는 것입니다. 더 자세히 알고 싶으시다면. Angkeqi 정보 자세한 내용은 누구나 Snail Car Magazine 공식 계정에 가셔서 5개 도시를 통해 Kaiangkeqi를 검색해 보세요. Buick 7인승 대형 SUV가 가장 먼저 해독될 것입니다! 오.

3. 이번 빙설 시승의 특징은 무엇인가요?

1차 라운드에는 '스킬 360, 고속 회전, 직선 가속, 안정 제어, 빙판 표류' 등 5개 분야 과목과 간단한 도로 시승 세션이 포함된다.

일반 도로와 달리 미끄러운 빙판길과 눈길을 주행하고 싶다면, 안전하게 즐기고 놀기 위해서는 스터드 타이어 세트가 필수다. 동시에, 스터드 타이어가 장착된 차량은 식별을 용이하게 하기 위해 후방에 경고 표시가 있습니다. 그런데 이 표시가 왜 눈 차트의 기호처럼 보일까요?

4. 2톤, 5m 길이의 SUV를 운전해 눈 위를 표류하는 것은 어떤가요?

아이스 링 드리프트 챌린지

제 첫 번째 프로젝트는 뷰익 로고로 구성된 커다란 링 사이를 표류하는 가장 흥미진진한 프로젝트였습니다. 2톤, 5미터 길이의 SUV를 운전해 눈 위를 표류하는 기분은 어떤가요? 내 대답은: 굉장해요!

사륜구동 모델이 드리프트할 때 차의 뒷부분이 바깥쪽으로 미끄러질 때 방향을 너무 많이 바꿀 필요는 없고, 슬라이딩 범위에 따라 천천히 방향을 바꾸면 됩니다. 스로틀 제어와 결합된 차량 후면. 차체의 자세.

말처럼 쉽지는 않습니다. 리듬이 잘못되면 가속 페달을 너무 많이 밟으면 ESP가 자동으로 개입하고 방향이 늦게 설정되어 이러한 거대한 차체와 결합됩니다. , 장거리를 완료하는 것은 어렵습니다. 표류는 쉽지 않습니다. 다행히 꾸준한 연습 끝에 크고 아름다운 호를 그릴 수 있었습니다.

동시에 양면 유압 클러치로 구성된 앙케치의 4륜 구동 시스템도 칭찬하고 싶다. 동시에 4륜 구동/2륜 구동도 지원하며 기능을 분리할 수 있습니다. Angkeqi가 부드러운 주행과 극도의 드리프트 재미 사이를 원활하게 전환할 수 있는 것은 바로 이 강력한 4륜 구동 시스템에 의존하는 것입니다.

빠른 회전 챌린지

이 프로젝트는 우리가 흔히 사용하는 파일 선회입니다. 현장에 여러 개의 기둥을 설치해야 합니다. 물론 이것도 마찬가지입니다. 주의하지 않으면 오버스티어나 언더스티어가 발생합니다.

실제 주행 과정에서는 너무 가깝지도, 너무 멀지도 않은, 동시에 너무 멀지도 않은 방향으로 각 파일의 진입점을 정확하게 파악해야 한다. 차량을 제어하기 위한 액셀의 크기. 후방의 자세에 따라 차량이 최적의 경로로 보행할 수 있습니다.

테크닉 360 챌린지

테크닉 360은 꽤 어렵게 들리는데, 그냥 차를 창고로 후진시키는 것인데, 꼬리에 RV를 당겨야 합니다. 이전에 RV를 견인해 본 적이 없는 사람들 RV의 주행 궤적은 Angke Banner의 주행 궤적과 반대이기 때문에 내 친구들의 경우 처음 시작하기가 상당히 어렵습니다. 이 프로젝트를 경험하면서 RV 주차 기술을 배웠습니다. 앞으로는 내 기술을 뽐내기 위해 RV만 있으면 됩니다!

선형가속 ​​챌린지

200미터 직선가속 챌린지라면 당연히 손에 쥐고 있는 자동차의 마력이 강하길 바라게 되는데, 앙케치의 기반은 참으로 탄탄하다. 시리즈 전체에 2.0이 탑재됐다. T 9AT의 파워 포뮬러는 최대 출력 237마력, 최대 토크 350Nm를 자랑한다. 엔진도 가변 실린더 기술을 탑재해 이를 달성할 수 있다. 4기통 성능, 4기통 경제 및 2기통 경제 모드로 작업 조건을 전환할 수 있습니다.

물론 주행모드 선택과 ESC 스위치 매칭도 특히 중요합니다. 주행 모드는 출력 특성에 영향을 미치며, ESC를 켜거나 끄는 것은 오른발에 얼마나 자신감이 있는지에 따라 달라집니다. 무게를 좀 잰 끝에 오프로드 모드인 ESC?OFF를 선택했는데, 최종 결과는 14초로 개인적으로 기분이 꽤 좋았습니다~

스테디 컨트롤 챌린지

이 챌린지는 필수입니다. 3.6km 빙설종합트랙에서 5분 내에 완주하는 사람이 승자가 됩니다. 가장 안전한 방법은 평균 차량 속도를 보장하고 차량이 안정적인 방식으로 차량을 완성할 수 있도록 하는 것입니다. 이를 위해서는 운전자의 가속 페달과 조향 장치를 정밀하게 제어해야 합니다.

오래 사용해 본 앙케치의 가장 큰 인상은 조향력이 적당하고, 자주 조향해도 피로감이 덜하고, 조종도 비교적 쉽다는 점이었습니다. 출력이 매우 빠르고 연결도 매우 빠릅니다. 이 큰 녀석이 트랙에서 운전의 즐거움을 충분히 누릴 수 있을 거라고는 예상하지 못했습니다.

5. 마지막으로 이번 빙설 시승에서 인상 깊었던 점은 무엇인가요?

이번 행사에서 가장 인상 깊었던 점은 앙케치의 시트 열선과 ​​스티어링 휠 열선 기능이었습니다. 아, 아니, 눈길 위의 차분한 주행 성능과 암묵적인 주행 모드 선택이었습니다. 2.0T 9AT에 대한 이해와 편안한 라이딩 경험. 이는 Angkeqi가 도시에서 중형 및 대형 SUV로서의 역할을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 일부 극한 조건에서도 이를 처리할 수 있음을 증명합니다. 이는 SAIC-GM 뷰익이 전달하고자 하는 메시지이기도 합니다. 이번 빙설 시승 이벤트를 통해 소비자들에게 다가가겠습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.