태평양 자동차망 시트로엥세가의 점토판은 플라스틱이다. 이런 재료로 만든 점토판은 무게가 가볍고, 강성이 충분하며, 쉽게 변형되지 않으며, 또한 좋은 오목한 성능을 가지고 있다. 자동차가 고속으로 주행할 때 진동이 발생하기 쉽지 않아 날개판이 손상되어 적용성이 강하다.

세가 점토판은 플라스틱 소재입니다. 이런 재료로 만든 점토판은 무게가 가볍고, 강성이 충분하며, 쉽게 변형되지 않으며, 또한 좋은 오목한 성능을 가지고 있다. 자동차가 고속으로 주행할 때, 날개판은 진동이 잘 되지 않고, 적용성이 강하다.

현재 앞 날개판의 재료는 주로 두 가지가 있다. 대부분의 차종은 전통 강재를 채택하고, 일부 차종은 플라스틱 날개판을 사용한다. 필자의 불완전한 통계에 따르면 현재 국내에서 판매되고 있는 차종 중 플라스틱 점토판에는 일계: 미쓰비시 김순법계: 푸조 307 과 408, 설철룡세가덕계: 대중투예, BMW X5 가 있다. 차 앞에서 플라스틱 점토판을 사용하면 차 앞부분의 무게와 앞뒤 비율을 줄이는 데 도움이 된다고 생각하는 사람들도 있다. 그러나 플라스틱 날개판이 손상되면 판금할 수 없고 전체적으로 교체만 할 수 있어 비용이 많이 든다. 또 플라스틱 점토판이 차체 강도에 불리하다는 우려도 있다.

강철 펜더 손상 후 수리 비용이 저렴합니다. 그러나 차체 무게 조절에는 불리하다.

필자는 날개판을 커버로 하여 차체 강도에 큰 영향을 주지 않는다고 생각한다. 플라스틱 날개판의 사용은 차체의 경량화, 조작성, 연비 향상에 도움이 되며 보행자를 어느 정도 보호하지만 손상된 플라스틱 날개판을 수리하는 데 비용이 많이 든다.

서차평론 (ruicheping.com) 오리지널, 위챗 위챗 공식 계정인 서차평.

(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)