야마하 오토바이 광고 비디오
1.FZR750R(OW0 1)
FZR750R(OW0 1).
1985 년 당시 대형 4 행정 스포츠카가 없었던 야마하가 경기에서 이기기 위해 심혈을 기울인 대표작' FZ750' 을 선보였다. 1985 년 야마하가 당시 벨사슴 8 시간 지구력 경기 TT-F 1 급에 참가하기 위해 FZ750 을 기반으로 FZR750(OW74) 경주용 자동차를 만들고 WGP 유명 선수 케니를 모집했다. 로버츠 평화 연의 대표' 시세이도'? Tech2 1 "출전, 경기 내내 선두를 달렸지만 경기가 6 분 58 초까지 진행됐을 때 기계적 고장이 발생해 차량에서 흰 연기가 많이 나서 결국 어쩔 수 없이 퇴장했지만 FZR750 이 경기에서 관객에게 주는 충격에는 영향을 주지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) FZR750 의 용감한 전투는 이미 차팬들의 마음속에 깊이 새겨져 있다.
이후 1987 년 야마하는 알루미늄 테두리와 새로 수입한 FAI 시스템을 채택한 FZR750R(OW0 1) 의 상용 버전을 출시했습니다. 야마하 최초의 순수 모조 레이싱 모델 750c.c, 5 밸브 디자인, 짧은 링크 초고회전 설정, 티타늄 피스톤 커넥팅로드로, 재료 면에서 공장과 견줄 만하다.
2.YZF-R 1
1998 공식 YZF-R 1.
FZR 1000 시작 1986, 강적 혼다와의 만남? CBR900RR 이 등장하면서 야마하가 차세대 4 행정 모조 레이싱, 즉 YZF-R 1 을 개발하기 시작했다. 첫째, 엔진 부분에서 1 세대 R 1 기어 박스의 축 위치를 높여 직사엔진의 길이를 효과적으로 줄여 컴팩트한 설계를 실현했습니다. 이런 디자인도 경주용 자동차를 모방하는 대상이 되었다. 케인과 함께? CV? 40mm 기화기, 998c.c 직사엔진, 당시 엔진 출력이 가장 강했고, 최대 마력은150ps @1000rpm, 최대 토크1000rpm 에 달했다
엔진이 짧아짐에 따라 선반도 줄어들고, 대달도 갖추어져 있습니까? 상자? II 선반은 YZF-R 1 을 스윙 암 길이에 영향을 주지 않고 베이를 1385mm 로 줄여 작은 각도의 전면 경사각에 맞춰 놀라운 구부리기 성능을 제공합니다. 일찍이 FZR 1000 이 표준 KYB 가 되었습니까? 4 1mm 포크가 자연스럽게 길어져 FZR 을 이어 일본 대중업그레이드 패러디전에서 유일하게 포크가 달린 경주차가 되었다. 현재 YZF-R 1 은 8 세대로 발전했으며, 최신 R 1 에는 대량의 MotoGP 탈 중심 전자 제어 기술이 탑재되어 있습니다. 몇 번을 바꿔도 변하지 않는 유일한 것은 마스터급 스포츠카로서의 지위와 트랙 기술의 정신이다.
3.V-MAX
VMAX.
1 세대 VMAX 는 1985 년 차계에서 나와 북미 시장을 겨냥한 수출차로 데뷔했다. 당시 VMAX 의 R&D 이념은' 거리 직선 가속 경주' 였다. 야마하에 따르면? 미국 concept 가 개발한 1 세대 VMAX 는 당시 미국 오토바이 대회에서 대표적이었던' 대량변위 V 형 엔진' 을 탑재해 미국 중장비의 외관과 용기를 보여주는 차형으로 자리매김했다.
VMAX 용 v 형 4 기통 DOHC? 4. 밸브1198C.C. 엔진, 이중 기화기를 엔진 동력으로 사용하는' V-Boost'? 강제 흡기 시스템' 등 하이테크 장비로 1 세대 VMAX 는 당시 세계 최강동력 145ps 로 265kg 의 방대한 차체를 10 초 이내에 0 ~ 400m 으로 만들었다. VMAX 는 지금까지 미국인과 순항차의 상식을 뒤엎고 독특한 개성과 압도적인 동력으로 북미 기사들의 열렬한 사랑을 받았다. 북미의 VMAX 에 대한 애착으로 VMAX 세계 판매시장의 불길에 불을 붙이고 베스트셀러가 된 차모델은 차계에서 654.38+ 만대를 넘는 판매량으로 널리 알려져 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)
4.SR400
SR400.
SR 차의 첫 등장은 1970 의 후반부에 나타났는데, 당시 엔진은 빠르게 고성능을 이어가고, 2 독에서 4 독까지, OHC 에서 DOHC 까지, 공냉에서 수냉까지 지속했다. 이러한 고성능 추세에서 반대 방향으로 나타나는 것은 SR 이다.
1960 의 차종과 마찬가지로 고전적인 노화감을 발산한다. 1 과 2 의' 파리 다카라랠리' 에서 연속 우승해 XT500 이 눈부신 SUV 의 엔진을 조정했다. 일본 운전면허제도에 따르면 일정과 배기량이 줄어든 SR500 과 SR400 버전을 각각 내놓았고, 최대 마력은 각각 32ps 와 27ps 였다. 이런 동력 성능은 오늘날의 기준으로 보면 다소 시대에 뒤떨어질 수 있지만, 여전히 단독풍냉으로 머리식 페달, 강철 스포크 선반, 전기 도금 액세서리 등이 갖추어져 있다. 컴퓨터 스프레이 컨트롤 외에 고전 원소는 하나도 빠지지 않았다. 40 년의 낭만을 경험하고 싶다면 SR400 을 제외하고는 더 적합한 선택이 없을 것이다. 그것은 차단의 상록수이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
5.TMAX
TMAX.
TMAX 는 최초의 499c.c 변위의 대형 스쿠터이자 최초의 2 기통 구성의 대형 스쿠터입니다. 베이 길이가 1575mm 에 달해도 운동 성능이 뛰어나며, 공식적으로 사용 가능한 기울기가 과장된 50 도에 이를 수 있다고 주장합니다! 막 나왔을 때 이전의 큰 페달의 기정된 인상을 뒤엎고 차단을 놀라게 했다. 오늘날의 대형 스포츠 페달 시장에 대한 벤치마킹을 확립한 것은 의심할 여지가 없다. TMAX 이후 야마하를 위한 토대를 마련했다. 맥스 가족 정신 슬로건 "괜찮아? 하지만? 저거요? MAX ",미래의 MAX 자가용 개발 이념은 그 디자인 DNA 를 물려받는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
요약
야마하 (Yamaha) 는 차 친구들에게' 가장 비뚤어진 테크놀로지 나무' 브랜드로 조롱을 받았지만, 야마하 (Yamaha) 의 과감한 시도, 끊임없는 혁신 정신,' Revs' 를 대표한다. 당신? " 마음' 은 브랜드의 핵심 이념으로 엔진의 격려를 통해 사람들에게 느낌을 주는 것은 변함없는 취지다. FZR, TZR, R 1 이렇게 최고 성능을 추구하는 스포츠카나 TMAX 가 이렇게 새로운 높이를 창출하는 자동차는 한 번에 대중의 기존 상상을 뒤엎었다. 오늘날까지도 야마하가 더 독특한 자동차로 차단을 뒤흔들면서 청사에 이름을 올리는 차단의 전설을 계속 창조하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.