택배원은 하루 종일 대운의 배달복을 입고 배달했지만, 그는 대운의 직원이 아니다. 배달 부상으로, 회사로부터 보상을 받지 못했을 뿐만 아니라, 회사로부터 공제를 받았다. 회사는 양자를 협력관계로만 인정하고, 운전자가 회사 직원이라고 생각하지 않기 때문이다. 사고 이후 회사는 직원들에게 보상을 하지 않았고 운전자도 책임을 지지 않았다. 운전사는 회사를 법정에 고소하여 8 만 9000 여 위안의 배상을 요구했다. 현재 사건은 심리 중이며 아직 선고되지 않았다.

발생한 일에 대해 누가 책임을 집니까?

사고 후 아무도 책임을 지지 않았다. 그는 코예사와 운전 계약을 맺었고 임금은 영과 가사가 지불했고, 그가 맡은 회사는 대운동관대였다. 그래서 운전사와 두 회사는 합작을 한 뒤 노무 파견공이 되어 대운대에서 일하며 팀에서 그의 일상 업무를 심사하고 관리한다. 직원에게 일이 생기면 삼방이 회피할 것이다. 운전자를 배상하는 사람이 전혀 없고, 월급을 지급하는 회사는 안전상여금 2000 원을 공제했다.

운전자는 어떻게 권리를 보호해야 합니까?

운전사는 이미 상응하는 증거를 수집하여 법원에 소송을 제기했다. 이 사건은 처리 중이니, 반드시 기사에게 응당한 보상을 받을 수 있을 것이다. 이 세 회사는 모두 법률의 허점을 뚫고 있기 때문에 누구도 책임을 지고 싶지 않고, 단지 직원들이 일하도록 하고 싶어 한다. 이런 일은 자주 발생하는데, 노동자를 괴롭히는 것은 계약을 이해하지 못한다는 것이다. 운전사도 변호사와 상담했는데, 변호사는 이것이 업무상해와 일치하며 관련 기관에 클레임을 제기할 수 있다고 말했다. 관련 위원들은 또한 새로운 형식 종사자의 합법적인 권익을 보호할 것을 호소하며, 그 권익은 응당한 보호를 박탈당해서는 안 된다.

요약

직장에서 반드시 모든 계약을 자세히 읽어야지, 회사에 속지 마라. 현재 새로운 업무 형식이 많고 많은 회사들이 많은 번거로움을 피할 수 있는 기회를 주고 있다. 이런 회사도 기다릴 가치가 없다. 보상을 받으면 사직할 수 있다.