강경파 크로스컨트리 SUV 는 개성적인 표현, 강력한 동력, 월급 구성으로 도시 통근, 교외 놀이, 장거리 자가운전 등 다양한 장면을 필요로 한다는 것은 부인할 수 없다. 그들이 직면한 소비집단은 제품의 종합 실력과 가치 요구를 더 중시하는 것 같다. 이런 방면에서 포드 탐험가 쿤룬 정상판이 모든 것을 다 할 수 있을까? 종합실력은 어떤가? 한번 봅시다.

신차의 설계는 쿤룬 산에서 영감을 얻었다. 미국 시장에서는 이 차를 탐험가 Timberline 이라고 부른다. 국내 시장을 도입한 후 쿤룬 정상판이라는 이름을 붙이고 새로운 현지화 디자인을 추가했다. 신차는 일반판 탐험가를 바탕으로 만들어졌으며, 강경파 크로스컨트리 스타일과 호화로운 편안함의 결합을 강조했다. 외관이 여러 군데 업그레이드되었을 뿐만 아니라 토슨 차속기, AT 타이어, 섀시 장갑 등 고급 크로스컨트리 구성도 추가됐다.

후기 수정이 너무 번거로워요? 공장에서 한 걸음!

탐험가 쿤룬 정상판의 가장 매력적인 부분이 바로 독특한 디자인이다. 신차는 독특한 전속 코팅 배색 방안을 채택하여 공식적으로 알킨 오렌지라고 부른다. 동시에 차체 디테일은 훈훈한 블랙 처리를 했는데, 예를 들면 앞얼굴의 산형 전진기 그릴과 밝은 트레일러 갈고리도 갖춰져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) 요컨대 주요 조합은 오렌지+블랙입니다.

앞얼굴은 거의 완전히 검게 된 윗그릴을 사용했고, 이중층 logo 등대는 포드 로고의 양쪽에서 빠져나왔고, 좌우 C 형 주간 주행등의 대등까지 꽂혀서 기술감이 더 강해졌다. 더 중요한 것은, 휘어진 안개등 영역의 흡기 세부 사항은 검은색 그릴 아래 좌우에서 나와 맞춰진 검은색 아래 그릴, 추가적인 은색 보호판 등의 요소들로, 강한 인식도와 일반판 탐험가들과는 전혀 다른 기질을 보여준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

차체 측면의 전체 윤곽은 일반판 탐험가와 크게 다르지 않다. 트레이드마크 슬림 라인, 숨겨진 D 컬럼, 동적인 허리 라인 등도 결석하지 않습니다. 그러나 많은 디테일과 전용 디자인이 추가됐다. 첫째, AB 기둥과 차의 지붕은 훈제 흑처리를 거쳐 차량의 개성을 더욱 높였다. 또한 새 차는 날개판, 허브 및 C 기둥에 산악 요소가 있는 고유 로고를 추가하여 차량 이름과 조화를 이룹니다.

섀시 높이가 높아져서 통과성이 더 좋습니다!

탐험가 쿤룬 정상판의 몸짓이 같지 않다는 것을 모두가 알게 되었다고 믿는다. 공식 성능 향상 개조판' 으로 프리스통' 파워만' 시리즈 AT 타이어뿐만 아니라 차체 높이가 19mm 증가했고, 거리간도 30mm 늘었고, 근접각/이탈각도 23/로 늘어났다. 이러한 업그레이드를 통해 탐험가 쿤룬 정상판은 보기만 하는 것이 아니다.

후미에 관해서는 탐험가 쿤룬 정상판 주인이 후면 범퍼를 조정하면 프런트 엔드에 상응하는 동색 차체 장식이 넓은 면적에 펼쳐지고 검은색 테두리와 은색 날개판이 여러 층으로 중첩되어 후미도 높은 인지도를 갖게 되어 전반적으로 우수한 디자인을 이어가고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서, 독서 또한 지붕 스포일러가 장착되어 있으며 미등은 C 형 관통 설계를 이어가고 있습니다. 차체 크기의 경우 새 차의 가로세로는 각각 5066/2004/ 1797mm 이고 베이는 3025mm 입니다.

강경파 크로스컨트리는 편안함을 겸비할 수 없다고 누가 말했습니까?

탐험가 쿤룬 정상판의 인테리어도 새로운 탐험가의 기초 위에서 업그레이드되었다. 해외 소비자들의 부러움을 자아내는 부조종사측 대투스크린은 여전히 국내에서 특별히 제공된다는 점도 주목할 만하다. 탐험가 쿤룬 정상판은 외관 디자인과 배색에' 유사미' 와' 흑옥' 의 충돌색 디자인을 채택했다. 센터 콘솔의 장식판에는 실루엣이 있고, 보조패널과 보조상자의 앞부분에는 특별한 장식줄이 추가되었고, 의자 등받이에도 정교한 곤륜산 자수가 추가되었습니다.

탐험가 쿤룬 정상판은 구성 면에서도 잘 수행되었습니다. 27 형 HD 4K 대형 화면+12.3 인치 풀 컬러 디지털 LCD 대시 보드, OTA 업그레이드를 지원하는 새로운 SYNC? +2.0 지능형 인터커넥트 시스템, 전속 어댑티브 순항, 다양한 운전 모드, 스티어링 휠 가열, 앞줄 운전자 및 승객 난방, 환기 및 마사지 기능, 2 행 좌석 가열 기능, 휴대폰 무선 충전 등. 이 기술들은 같은 등급의 하드파 크로스컨트리 자동차에서는 흔하지 않다.

탐험가 쿤룬 정상판은 향후 출시 후 6 개와 7 개의 좌석 배치를 제공할 것으로 예상된다. 리메이크 모델은 6 판입니다. 탐험가 쿤룬 정상판은 길이 5066mm, 차축 3025mm 의 차체 우세를 바탕으로 처음 2 ~ 3 열 승객에게 넓고 편안한 탑승공간, 특히 2 열 승차감이 뛰어나다. 동시에 큰 가방을 가득 채울 때 수납공간을 많이 남길 수 있습니다.

토스턴 차동, AT 타이어, 섀시 장갑

동력 방면에서 탐험가 쿤룬 정상판은 여전히 2.3T 터빈 증압 4 기통 엔진을 탑재하고 있으며, 최대 전력은 276 마력으로 일반판과 일치한다. 최대 토크 425 소 미터, 전동 시스템은 10 속도 자동 변속기와 일치합니다. Pliston' Power Man' 시리즈 AT 타이어 외에도 극단적인 도로 상황에 대처할 때 차체를 보호할 수 있는 아연 도금 강판 섀시 장갑과 강철 변속기 보호막이 장착되어 있으며, 뒷축에는 토슨 제한 슬립 차속기가 장착되어 있어 차량이 더 나은 경량 크로스컨트리 능력을 갖추고 있다.

요약: 강경파 비포장도로차는 현재 시장에서 흔히 볼 수 있는 것이 아니다. 탱크 300, 탱크 500, 지프 목자, 경비원, 심지어 벤츠 G, 왜 이렇게 많은 차종이 포드 탐험가 쿤룬 정상판에 관심을 가져야 하는가? 우선 브랜드로 볼 때 포드는 줄곧 우수한 강경파 배경을 가지고 있으며 국내 시장에서의 인정도 낮지 않다. 둘째, 탐험가 쿤룬 정상판은 Jeep 목마인에 비해 차체 사이즈나 구성보다 한 수 앞선다. 목축민처럼' 과격한' 것이 아니라 가정의 감정을 더 잘 돌볼 수 있다. 탐험가 쿤룬 정상판은 호화브랜드 랜드로버와 벤츠 G 급보다 가격 대비 성능이 더 높다. 현재 이 차의 판매가가 45 만 원 정도 될 가능성이 높다는 소식이 있어 탐험가 쿤룬 정상판의 경쟁자는 많지 않은 것 같다.

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