독일 Fi156 황새형 비행기

1942 년 독일군은 프랑스 점령 지역의 물질적 힘을 동원하여 군사 기계를 위해 프랑스의 여러 지역에서 군공 생산을 진행했다. 이 가운데 전선 Fi156 항공기의 손실을 보완하기 위해 파리 부근의 모레 사니엘 산하의 부토 공장에서 Fi156 을 생산하기 시작했다.

1942 년 이 공장에서 생산한 첫 Fi156 이 독일 공군에 입대했다. 일부 자료에 따르면 Fi156 은 전쟁 중 1 * * * 에서 2549 대를 생산했다.

무기 성능

중국어 이름: 독일 Fi156 황새 항공기

기체의 전체 길이: 9.90m

전체 높이] 그것은 상당히 많은 잡무를 부담했고, 대부분의 임무는 상당히 훌륭하게 완성되었다.

이렇게 표현한 이유는 Fi156 초기 모델의 단거리 이착륙 능력이 전장의 대부분의 지형에 거의 적응할 수 있고, 후기 모델은 단거리 이륙 능력이 다소 떨어졌지만 하중 용량 향상과 보호 강화로 사용 범위가 넓어졌기 때문이다.

그래서 종합적으로 Fi156 은 디자인이 상당히 성공적이고 성능이 뛰어난 기종으로 항공 역사상 기념할 만한 작은 요정이다. 1943 년 7 월 25 일 이탈리아 파시스트 두목인 무솔리니는 파면된 뒤 로마에서 북동쪽으로 120 킬로미터 떨어진 대사소 산으로 호송되었다.

그를 구하기 위해 남선 전세를 안정시키기 위해 독일은 친위대 장교 스콜즈니가 지휘하는 돌격대를 파견했다. 돌격대는 글라이더를 통해 산꼭대기에 갑자기 내려와, 천둥이 감출 수 없는 기세를 통해 무솔리니를 이탈리아 경비병의 손에서 구출했다.

스콜즈네는 라디오 문제로 무솔리니를 데리러 오는 비행기를 연락할 수 없었고, 예비계획에 따라 경량기 한 대를 불러 산 아래 케이블카 플랫폼 근처에 착륙했지만, 이 비행기는 착륙할 때 랜딩 기어가 손상되어 이륙할 수 없었다. 돌격 작전의 공로가 일소하는 것을 보다.

스콜즈네 급중생지는 근처에서 정찰 임무를 수행하고 있는 백황새 비행기 한 대를 긴급 착륙시켰다. 결국 무솔리니와 스콜즈네는 이 좁은 비행기에 비집고 들어가 과부하의 위험을 무릅쓰고, 황새는 매우 짧은 활주로에서 비틀거리며 겨우 이륙하여 독일군이 통제하는 다프라텍 마레 공항으로 천천히 날아갔다.

황새는 전체 구조작전의' 스타' 가 되어 천하를 이름을 날렸다. 더 흥미로운 것은 유럽서선 전장에서 마지막 공전의 희생양인 황새 한 대가 5 월 7 일 미군 전투기에 격추돼 나치 공군이 제 2 차 세계대전에서 격추된 마지막 비행기가 된 것이다.

백황새식 비행기는 독일군의 가장 휘황찬란한 순간도 자신의 운락으로 나치 독일군의 완전한 실패를 상징한다. 그 전설도 여기에 있다.

기술 매개변수:

날개 날개 날개 길이 4.25m (날개 접힘 시 4.57m)

날개 종횡비 7.81

5 분 유지 가능)

최대 속도 265km/HR (다른 데이터는 175km/HR)

순항 속도 150km/HR (C2 형 130km/HR) <

항속 거리 330km (C2 형 384km)

탑승자 2 ~ 3 명

무비 1 7.92mm MG15 항공기관총