1, 서주회염철도는 매일 몇 열 2, 서주회염열차 시간표 3, 염성에는 고속철역이 있나요? 4, 서주염은 어느 곳을 지나 시외 철도가 지나가는 사이트 5, 서주회염성 국제철도 상세 대전, 서주회염철도는 매일 몇 열

< P > 전선이 서숙염고속철도를 신설한 8 개 정거장으로, 역방 공사 주체가 이미 완성되어 금속 지붕 및 장식 공사가 진행 중이다. 차가 개통된 후 서주에서 염성까지 약 1 시간 30 분밖에 걸리지 않아 도로를 걷는 것보다 2 시간 이상 빨라질 것으로 예상된다.

서주회염철도에 대해 매일 몇 열씩 더 자세히 알아보세요. 더 많은 내용을 확인하세요. 서주회염교통일정

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2, 서주회염철도 외에 6 개의 철도가 정적 검수를 완료했으며, 12 월 말 개통을 완료할 계획이다. 경장고속철도 (숭례지선 포함), 대장객전용, 연진철도 연회단, 창간고속철도, 이삭완심시철도, 주기 시외 철도. 염성에는 고속철도역이 있나요?

네, 염성남역입니다.

염성남역 (Yanchengnan Railway Station) 은 중국철도상해국그룹 유한회사가 관할하는 3 등역이며 염통철도의 중간역입니다. 역은 염성시 대풍구 대중거리 팔부뚜막 마을에 위치하여 건축 면적이 15,000m2 이다.

염성 남역은 염통철도 DK23+840 곳에 위치해 연해 고속에서 서쪽으로 약 2.6km, 신단강에서 북쪽으로 2.5km, 통유강 동쪽으로 약 12km, 염성시에서 약 19km 떨어진 곳에 위치해 있다.

확장 자료:

2019 년 9 월 현재 22 대의 기차 경로 염성 기차역이 베이징, 난징, 하얼빈, 란저우, 태원, 청두, 제남 등의 도시로 직통할 수 있다. 2018 년 12 월 26 일 청염 철도가 개통되었다. 상해통철도는 이미 2014 년 2 월 28 일에 착공하여 2019 년에 개통되었다.

서주회염철도는 이미 2015 년 12 월 28 일에 착공했고, 2019 년에는 개통이 완공되어 250 ~ 350km/h 에서 북경까지 고속철도를 운행할 수 있다. 염통고속철도는 이미 2018 년 1 월 16 일에 착공했고, 2021 년에는 개통을 마쳤는데, 그때는 350km/시간에 상해까지 가는 고속철도를 열 수 있다.

바이두 백과사전-염성남역

바이두 백과사전

2, 서숙회염성 간 철도 (서주-숙천-회안-염성) 는 장쑤 성 동서 고속철도로 장쑤 복부에서 가장 중요한 철도 대동맥중 하나로 장쑤 철도 금벨트라고 불린다. 서숙염철도의 전체 길이는 약 314km 로, 전체 설계 주행 속도는 시간당 250km 로 총 428 억 2500 만 위안을 투자한다. 서숙회염성 간 철도 상세 내역 대전

서주회염성 간 철도 (서주-숙천-회안-염성) 는 장쑤 성 동서 고속철도로 장쑤 복부에서 가장 중요한 철도 대동맥 중 하나로 장쑤 철도 금벨트라고 불린다.

서숙염철도는 경해고속철도, 정서고속철도, 연회양진철도, 염통고속철도와 연결되어 연회진철도와 서숙양진철도통로를 형성하고, 염통철도와 서주수염통도로를 형성하고, 상경철도의 두 번째 통로의 형성은 경해철도의 중요한 기능을 가지고 있다.

서숙염철도의 전체 길이는 약 314km 로, 전체 설계 주행 속도는 시간당 250km 이다.

서주회염철도는 서주시, 수녕현, 숙천시, 사양현, 회안시, 부녕현, 건호현, 염성시 등 현시를 경유하며, 전선 * * * 서주동역, 후마장역, 관음역을 설치하였다

서주회염철도는 2015 년 12 월 28 일 본격적으로 건설을 시작했고, 2018 년 9 월 12 일 정식 포장이 시작되어 2019 년 12 월 말에 개통될 예정이다.

기본 소개

중국어 이름: 서주회염성 국제 철도 외국어 이름: Xuzhou-Yancheng high-speed railway 설계 속도: 250km/HR 철도 등급 종점 염성역 마일리지: 314km 견적 투자: 428 억 2500 만원 의미: 창강 삼각주 통합 승객 여행 최소 곡선 반경: 일반 섹터 3500m, 어려운 구역 3000m 라인 유형: 이중선 전기, 밸러스트 트랙 정식 건립 시간: 2015 년 2 월 12 일 노선 착공시간: 2015 년 12 월 28 일 역: 11 개 공사 기간: 4 년 (48 개월) 완공시간: 2019 년 12 월 말 개통철도 개황, 노선 계획, 건설기준, 매개변수, 역, 철도 2016 년, 2018 년, 2019 년, 중대한 돌파구, 연구보고 승인, 프로젝트 건설, 지도 고찰조사, 철도 개관 계획 서주염철도는 베이징-상하이 고속철도 서주동역에서 11 개 역, 정선 전체 길이 314km, 기술 표준은 고속철도, 이중선 전기 견인으로 이어졌다. 서숙, 염철도, 서주, 서주, 베이징-상하이 고속철도를 경유하여 북경으로 직통한다. 동쪽으로 회안과 염성을 잇는데, 그중 회안 경연양진 철도는 수남까지 직통으로, 염성에서 염통 철도를 경유하여 상해로 직통한다. 일단 완성되면 소북 4 개 도시의 왕래를 용이하게 하면 중요한 지역 간선 철도가 형성되어 소북 도시 집적이 외곽 도시 집적으로 통하는 여객 교통의 중추망이 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언) 서숙염철도는 서주, 숙천, 회안, 염성 4 시를 잇으며 여객운송 통로인 서숙염철도 전략으로 성 내 도시대로 포지셔닝하고 있다. 서숙염철도는 서주 (), 숙천 (), 회안 () 에서 염성 () 을 거쳐 이미 국가간선 철도망에 포함돼 있으며, 성질은 고속철도 여객선 () 이며, 완공되면 경하 고속철도 서호 () 2 선 통로 기능을 갖추고 경하 고속철도의 가장 바쁜 남단 압력을 완화할 것이다. 건설기준 서숙염철도 정선 전장 314km, 기술기준은 고속철도, 이중선 전기 견인, 초기 설계 주행 시속이 250km/h 인 여객선. 2019 년 말 완공이 가능할 것으로 예상된다. 매개 변수 회선 이름: 서주-숙천-회안-염성 철도 등급: 고속철도 노선 유형: 이중선 전기, 밸러스트 궤도 설계 속도: 250km/h 마일리지: 314km 추정 투자: 428 억 2500 만 원 최소 곡선 반지름:; 어려움 3000 미터에서 발선까지 유효 길이: 650 미터 열차 운행 통제 방식: CTCS-3 급 열제어 시스템 주행 지휘 방식: 종합파견 집중 본 프로젝트 건설 시작 및 종료 연한: 2015 년-2019 년 배치 공사 기간: 48 개월 역 철도 본선 * * * 11 개 역, 서주 동 철도의 의미' 장쑤 성궤도교통' 12 5' 및 중장기 발전계획' 에 따르면 수녕 숙천, 수양, 회안, 건호를 거쳐 설계 속도가 250km/HR 로 나타났다.

설계 방안에 따르면 프로젝트가 완공되면 북부터 제남, 천진, 베이징, 태원, 심양, 하얼빈, 서부터 정주, 서안, 청두, 란저우, 시닝, 남부터 수석장, 상하이, 동에서 염성, 해안 등 광대한 지역에 이르는 버스를 개업할 예정이다. 장기 계획 중의 연숙성 철도는 서숙청염성 간 철도와 함께 숙천이 사방팔방으로 통하는 철도망을 건설할 것이다. "두 개의 수직 및 두 개의 수평" 국가 철도 운송 채널 기능에서 기본적으로 "장쑤 4 개의 수직 및 4 개의 수평" 철도 운송 채널 패턴을 형성합니다. 1 서숙염철도 건설을 계획하면 소북, 전성의 철도 교통망을 최적화하는 데 도움이 되며 염성, 회안, 숙천 등의 고속 철도 직접 방사선 범위로 진입하는 데 큰 의미가 있다. 소북이 창강 삼각주 경제권으로의 통합을 가속화하는 데 도움이 되고, 완공 후 소북이 남경, 상해에 도착하는 시간을 크게 단축시켜 소북이 진정으로 창강 삼각주 경제권에 녹아들게 하고, 지역 도시 기능 개편과 도시 간의 경쟁 발전을 촉진하여 핵심 도시와의' 동성효과' 를 형성하는 데 도움이 된다. 소북 지역의 조율 발전을 촉진하는 데 도움이 되며, 도시 간 요소 자원 배치를 최적화하고, 지역 경제 및 환경 지속 가능한 발전의 요구를 충족하고, 경하 고속철도의 가장 바쁜 남단 교통 흐름을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 소북, 소중, 소남 우세 보완, 각 전시 소장, * * * 같은 발전을 더욱 촉진할 수 있다. 철도 진도 2008 년

2008 년 서주, 숙천, 2008 년 소북 지역 교통조건을 효과적으로 개선하고 연선 도시 경제의 빠른 발전을 촉진하기 위해 서주, 숙천, 회안 등의 시 * * * 동향성 * * * * * * * * * * * * 서숙회 시외 철도 건설을 제안했다.

2011 년

< P > < P > 2011 년 말, 성발개위와 성철도사무소는 충분한 조사를 바탕으로 서숙회시철도 방안 연구 범위를 염성으로 연장하고 서숙회염철도 건설을 제안했다. 성 위원회, 성 * * * 은 서숙염철도 건설을 매우 중시하며, 주요 지도자는 연이어 지시를 내렸다. 성 철도는 이 철도를 쟁취하기 위해 대량의 탁월한 초기 작업을 했다.

2012 년

2012 년 2 월 28 일, 성 () 철도 건설 업무회의에서 성 2012 년 3 월 23 일 4 년간의 노력 끝에 서숙회염철도 선행 추진회가 숙천에서 열리게 된 것은 서숙회염철도 선행 작업이 본격적으로 시작되며' 12 5' 기간 동안 본격적으로 건설을 시작한다는 것을 의미한다. 회의는 성 철도 운영을 팀장 단위로, 숙천, 서주, 회안, 염성 4 시 철도 사무소를 회원단위로 하는 서숙염염 철도 프로젝트 사전 작업 추진팀을 설립하고, 이 프로젝트에 대한 조직 조정을 실질적으로 강화하기로 했다. 2012 년 6 월 1 일, 숙천시는 펑펑 장군을 통해 정치국 상임위원회, 국무원 부총리 * * * * * 동지는 서숙회염철도 건설에 중요한 지시를 하여 국가발전개혁위 등 부처가 총괄적으로 연구하여 구구 발전을 지지할 것을 요구하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이후 성발개위는 서숙염철도라는 이름으로 중철오원에 사전 타당성 연구를 의뢰했다. 2012 년 11 월 철도부는' 철도부, 장쑤 인민성 * * * 장쑤 철도 건설 촉진을 가속화하는 회의록' 을 발부해' 부 성 * * * 프로젝트는 부성의 합자 건설에 의해, 부성은 각각 자본금의 50 을 부담하고, 지방은 징집철거 업무와 비용을 책임지고, 징집철거 비용은 쌍방의 인가를 거쳐 지방출자에 들어간다. 서숙회염 철도는 정식으로 선행 작업을 전개하였다. 숙천시위, 시 * * * 지도자가 관련 부서 직원들을 이끌고 장기간 베이징에 주둔하여 제때에 내부 소식을 파악해 주 () 시 지도자가 베이징에 가서 도킹을 조율하고 국가발전개혁위에서 중국 철도 본사에 이르기까지 여러 차례 왔다 갔다 하도록 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언)

2012 년 12 월 11 일부터 12 일까지 사전 지속적인 노력과 세심한 준비를 거쳐 심사회에 참석한 지도자와 전문가들과 서주주회염 철도를 따라 서주, 숙천, 회안, 염성의 역위와 관련 해체선을 답사했다. 2012 년 12 월 13 일 서숙염철도 사전 실현가능성 연구보고서심사회가 숙천시에서 열리고 철도부, 성발개위, 철도청, 연선 도시 관련 부서장 및 계획설계전문가가 모여 숙천에 모여 이 프로젝트의 기능포지셔닝, 기술기준, 건설방안 등에 대해 심도 있는 심사를 진행했다. 이번 회의의 순조로운 개최는 프로젝트 건립을 위한 전제조건을 제공한다.

2013 년

2013 년 1 월 30 일 장쑤 발전개혁위원회는' 장쑤 주 2013 년 중대 프로젝트 투자 계획', 2013 년 * * * * 주 중대 프로젝트 220 개 배치 2013 년 11 월 14 일 서숙염철도 계획이 확정되었다. 서주, 숙천, 회안 등의 시 * * * 동향성 * * * * 이 제안한 서숙염철도 프로젝트 방안은 이미 초보적으로 확정됐다. 방안에 따르면 서숙염철도의 전체 길이는 약 300km 로 총 투자는 약 280 억원, 설계 속도는 250km/시간으로 예상된다. 최신 서숙염철도 프로젝트 방안에 따르면 이 공사 북단은 베이징-상하이 고속철도 서주동역에서 유도되는데, 구체적인 노선은 서주고속도로를 따라 숙천에 들어간 다음 숙회철도를 따라 회안 염성 방향으로 서주, 수녕, 숙천, 수양, 회안, 건호를 거쳐 염성으로 가는 것이다.

2014 년

2014 년 5 월 4 일부터 6 일까지 중국 철도 본사가 회안시에서 서숙염철도 공사 실현가능성 검토회를 열었다. 회의는 철도 본사 감정센터 오크 비상무 부주임이 주관하고, 철도 본사 통계부, 개발부, 건설부, 운송국, 상하이 철도국, 장쑤 성 발전개혁위, 철도청, 성 각 관련 부처 지도자 및 전문가, 연선 각 * * * 분관 지도자 및 관계자들이 회의에 참석했다. 전문가 그룹은 선로 기준, 역장 배치, 경제운송량, 토지 이용 등에 대해 진지하게 연구 토론을 진행했다. 2014 년 5 월 6 일, 이 프로젝트는 실현가능성 연구심사를 통과해 연내에 선행 작업을 완료하고 2014 년 말 착공을 위해 노력할 것이다. 예상보다 1 년 앞당겨졌다. 같은 2014 년 말 착공한 연회양진 철도는 서숙염철도와' 매끄럽게 도킹한다' 며 양주 열차는 이 노선을 통해 서주 북상에서 베이징에 도착할 수 있다. 이상적인 시속으로' 서숙회양진' 양주인을 통해 가장 빠른 4 시간 동안 베이징에 도착한다. 2014 년 5 월 8 일 서주 (), 숙천 (), 회안 () 등의 시 최근 소식에 따르면 심사위원들은 원칙적으로 중철오원이 편성한 서숙염철도 계획 건설에 관한' 연구보고서' 를 통과시켰고, 서숙염철도 프로젝트는 올해 말까지 착공될 것으로 예상된다. 방안에 따르면 계획 중인 서숙염철도의 전체 길이는 313km 로 총 투자는 250 억 원 안팎이 될 것으로 예상된다. 2014 년 7 월, 프로젝트 건의서는 중국 철도 본사와 강수성 * * * 2014 년 8 월 20 일 서숙염철도 프로젝트 건의서 평가가 베이징에서 이틀간 (8 월 20 일, 21 일) 열린다. 서숙염철도 프로젝트 건의서 평가회 이후 평가 보고서, 전문가 건의와 함께 가까운 시일 내에 국가발전개혁위원회에 제출하여 승인 절차에 들어갈 예정이다. 이번 평가도 서숙염철도가 본격적으로 입항 단계에 들어선 것을 상징한다.

2014 년 8 월 21 일 국가발전개혁위가 베이징조직에서 서숙염철도 프로젝트 건의평가회를 열어 2014 년 8 월 18 일부터 철도설계단위는 숙천을 중심으로 서숙주회염 각 구간에서 정측작업을 벌였다. 2014 년 8 월 25 일, 국가발전개혁위는 베이징에서 서숙염철도 프로젝트 건의평가회를 열어 현재 서숙염철도가 본격적으로 입항 단계에 들어섰다. 2014 년 12 월 8 일, 한때 나타난 회안-염성단 기술 기준은' 신장철도 복선전화 개조, 시속 160km/시간 설계' 라는 의견으로 염성시위원회, 시 * * * 여러 차례 국가발전개혁위원회, 중국철도본사, 성위원회, 성 * * * * * 보고 이를 위해 장쑤 () 성 철도 () 가 중국 철도 본사에 편지를 보내 서주소금 철도 회안 () 에서 염성 () 까지의 투자 비율에 대한 의견을 분명히 했다. 2014 년 12 월 28 일, 강을 가로지르는 여객선, 심지어 회양진 철도까지 본격적으로 건설을 시작하였다. 이날 착공한 것은 연회양진 철도 양주 구간이었다. 장쑤 () 성 총독 이학용 () 은 착공 현장에서 건설업자를 방문했을 때 이 철도를 건설하는 것은 의미가 심상치 않다고 말했다.

2015 년

2015 년 2 월 12 일, 정식으로 입항하여 회답을 받았다. 국가발전개혁위는' 국가발전개혁위' 를 발표해 서주부터 염성철도 프로젝트 제안서에 대한 비준서를 신설하고 서숙염철도 프로젝트 제안서의 기본 방안에 동의했다. 2015 년 말에 건설을 시작하려고 노력하면 2019 년 말에 완공을 실현할 수 있다. 2015 년 3 월 21 일 주요 인프라는 경제 전체의 주도성이 강하여 우리 성은' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）',' 장강 경제대 건설 등 중대한 기회를 둘러싸고 배치를 가속화하고 있으며, 성 전체의 고속철도 건설은' 황금기' 로 진입하고 있다. 전국 양회 후, 우리 성은 중국 철도 본사에 도킹하여 3 개의 철도에 새로운 진전이 있었다. 그 중에서도 서주에서 연운항 여객선까지 가능한 한 빨리 착공할 것으로 예상되며, 앞으로 경해고속철도, 정서객과 전문적으로 관통할 것으로 예상된다. 연해철도 염성에서 남통까지 시속 250km 의 기준에 따라 지역 고속철도 (시속 350km 로 올라간 연해간선 고속철도) 를 건설하며, 앞으로 쑤저우 가흥과 관통할 예정이다. 기존 호닝 시외 고속철도와 X 형으로 향하는 연강 시외 철도는 이미 철도 본사의 주식을 얻어 국가 철도망에 포함했다. 2015 년 3 월 23 일 정보국가발전개혁위는 최근 서주에서 염성철도 프로젝트 제안서 신설에 대한 회답을 발표하고 서주주염철도 프로젝트 제안서의 기본 방안에 동의했다. 방안에 따르면 서숙염철도 전선 314km, 투자 428 억 2500 만 원, 전선은 시속 250km 여객 전용선이다. 2015 년 6 월 24 일부터 26 일까지 중국 국제공학컨설팅회사는 국가발전개혁위원회의 의뢰를 받아 염성에서 서숙염철도 실현가능성 연구평가회를 열었다. 국가발전개혁위, 중국철도공사, 국가철도국, 중국국제공학컨설팅회사, 상해철도국, 성철도청 등 성 관련 부처가 각 시 관련 부서, 설계단위, 평가전문가 그룹 관련 전문가를 따라 회의에 참석했다. 이번 실현가능성연구보고평가회는 주로 경제와 운송량, 건설방안, 철도 주요 기술기준의 선택, 운송조직, 주요 기술방안 비교, 건설주기, 자금 조달 등 10 여개 방면의 내용을 중심으로 조별 토론을 진행하면서 연선 각 시를 초청해 의견을 제시하고 논증과 최적화 방안을 더 연구할 것을 건의하며, 결국 전문가 그룹이 심사의견을 형성하였다. 이번 서숙염철도 실현가능성 연구평가회의 순조로운 개최는 프로젝트 선행 작업이 실질적인 진전을 이루었다는 것을 상징하며, 철도 기술 표준은 구체적이고 명확하며, 프로젝트의 조속한 착공 건설을 위한 견고한 토대를 마련할 것이다. 2015 년 8 월 28 일 서숙염철도 실현가능성 연구 보고서는 국가발전개혁위원회의 승인을 받아 시속 250km 를 설계했다. 2015 년 10 월 17 일 신설 서숙염철도의 초보적인 설계는 중국 철도 본사와 장쑤 성 인민들 * * * 이 공동으로 회답을 받았다.

2015 년 12 월 4 일, 공문아, 성 철도청 부주임 정군화, 소북 철도회사 사장 도예평 등 일행이 서주주회염 철도 숙천 구간의 선행착공점을 조사하고, 숙천시 철도청의 숙천시 선행착공 준비 상황에 대한 보고를 현장에서 들었다. 숙천 부시장 이영진, 시 교통국 국장, 철도사무주임 심학표 선행착공단은 양북진 2015 년 12 월 6 일 철도청에서 서숙염철도 선선행착공단 착공식이 12 월 20 일경 열릴 것으로 알려졌다. 구체적인 방안은 여전히 연구 중이며, 길을 따라 4 개 도시를 따라 동시에 건설을 시작할 것이다. 2015 년 12 월 18 일 서숙염철도 공사 추진회가 서주에서 열렸다. 공문아, 성철도청 부주임 정군화, 상해철도국 부주임 이영구 () 가 회의에 참석했다. 철도연선 시, 현 () 철도청장, 시공단위 주요 책임자, 표단 프로젝트 관리자, 감리단위, 설계단위 책임자, 프로젝트 전체, 소북철도회사 지도부 멤버 및 관련 부처가 참가를 담당하고 있다. 현재 서숙염철도 숙천 구간의 시공단위는 이미 입장해 착공 준비를 마쳤고, 전 전선이 25 일경 가동될 것으로 예상된다. 2015 년 12 월 20 일 관련 부처는 서주회염철도가 12 월 28 일경 전 전선에서 건설을 시작할 것으로 알려졌으며, 고속철도 프로젝트' 그해 프로젝트, 그해 설계, 그해 건설' 기록을 만들 것으로 알려졌다. 염성단 선착점은 서주회염철도 염성대교가 신양항 사장교를 건너도록 정해졌다. 2015 년 12 월 28 일 서숙염철도 전면 건설을 시작하다. 장쑤 성 위원회 부서기, 대총독 석태봉이 공사 현장을 시찰하고 일선에서 분투하는 철도 건설업자를 친절하게 위문했다.

2016 년

캡 270 개 완성, 고가교각 95 개 완성, 조립식 상자 33 개 완성.

2018 년 9 월 13 일 서회염철도는 이미 정식 포장되어 2019 년 4 월 말 전체 라인 포장이 완료될 것으로 예상되며 2019 년 말 개통 운영 조건에 이를 것으로 예상된다. 장쑤 () 성 숙천 () 시 회수신하 대교 () 에서 촬영한 서숙염철도 포장 공사 현장은 2019 년 2019 년 4 월 23 일 오전 서숙염철도 정선 장궤를 관통해 연말에 개통 운영 조건을 갖추기 위한 든든한 토대를 마련했다. 시공진도에 따라 서주회염철도는 7 월 26 일 정적 검수를 할 것으로 예상되며, 9 월 3 일 연합시운전 단계에 진입하고, 12 월 28 일에는 전선 개통 운영 조건을 갖추고 있다. 주요 돌파구 연결인 서숙염은 2015 년 서숙염철도 통로를 가동해 소북 서주, 숙천, 회안, 염성 4 개 성 관할 시의 성급 주통로로 여객운송 통로인 서숙염철도로 전략적으로 성 내 도시대로 포지셔닝했다. 최근 서숙염철도 프로젝트 방안에 따르면 서숙염철도는 국가교통허브인 서주를 연결해 경해철도, 롱해철도, 경해고속철도와 연결되어 있다. 이 공사 북단은 경하고속철도 서주동역에서 출발하는데, 구체적인 노선은 서숙고속도로를 따라 숙천, 개발대로 남쪽을 따라 동쪽으로, 황하로를 따라 남쪽으로, 다시 숙회철도를 따라 회안, 염성 방향으로 향하고 있다. 건설 시작 연한은 2015 년부터 2019 년까지, 2014 년 건설 진도 심사 목표는 선행 작업을 완성하는 것이고, 철도는 이미 2015 년 하반기에 건설되었다. 장쑤 건설' 4 종 4 횡' 철도 구도 계획에 따르면 장쑤 철도 발전 전략 구상은' 여객 고속화, 화물 운송 중중하화, 지역 시도화, 도로망 체계화' 를 전략적 목표로 철도망 주골통로를 구축하는 것이다. "두 개의 수직 및 두 개의 수평" 국가 철도 운송의 주요 채널 기능이 더욱 강화되면서 "4 개의 수직 및 4 개의 수평" 철도 운송 채널 패턴이 형성되었습니다.

"4 종" 은 베이징-상하이 고속철도와 닝-항주 고속철도로 구성된 경녕-항주 통로를 포함한다. 연해통로는 연운항, 염성, 남통에서 상해까지 연결되어 있으며, 앞으로 계획한 연해 고속철도는 시속 350km 로, 성 밖으로 상해 청도까지 뻗어 있다. 소금이통로, 소북 연해, 소중 지역, 소석상지역 중부, 정강과 강음 사이의 강통로는 2014 년부터 건설될 예정이다. 중부 통로도 있는데, 주로 회안 양주 진강에서 고순까지 연결해 강을 건너는 통로도 2014 년부터 건설될 예정입니다. "4 횡" 중 상해-남경 통로는 기존 노선이다. 동해통로는 두 개의 고속철도, 정서객 전문과 연서고속철도를 신설하고, 연해선을 따라 빠른 통로를 잡아당겨 앞으로 서안까지 통한다. 소금서 통로는 소북 서주 (), 숙천 (), 회안 (), 염성 () 4 개 성 관할 시의 성급 주통로이다. 연강 통로는 상해 한용 철도 대통로의 구성 요소이다. "13차 5개년 계획" 기간 동안 전성 철도 간선은 전성 13 시와 42 현 (시) 을 포괄하며 커버율이 94 이상에 이를 것으로 예상된다. 성할시와 남경은 약 2 시간, 상해와 3 시간 이내에 통달한다. 공사를 시작하여 서숙염고속철도를 따라 각 연안시에서 동시에 선행 작업을 전개하고 있으며, 이미 2015 년 말 속속 착공하고 있다. 서주회염철도는 서주, 숙천, 회안-염성을 거쳐 프로젝트 방안에 따라 서주회염철도의 전장 313km, 그 중 서주경내 103km, 숙천-회안 102km, 회안-염성 108km, 설계 주행 속도 250km/시간. 총 투자는 약 428 억 2500 만 원으로, 성격은 여객 전용선이다. 건설 기간은 4 년이다. 주회염철도는 숙천 등 도시에 큰 의미가 있다. 서주를 통해 전국 고속철도망에 접속해 중원지, 대서북, 대서남, 남쪽의 창사, 우한, 광저우, 동북의 장춘, 심양, 하얼빈 등의 도시로 들어갈 수 있다. 연선 각지시는 국가와 장쑤 성 관련 부처와 함께 국가발전개혁위가 가능한 한 빨리 프로젝트 건의서를 회답하고 동시에 각 선행 작업을 전개하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 철도는 이미 2015 년에 착공되었다. "연구 보고서는 중국 철도 본사, 장쑤 성 발전개혁위: 중국 철도 본사, 장쑤 성 인민 * * * 연합보" 신설 서주에서 염성철도 실현가능성 연구보고서 제출에 관한 편지 "(철총통통서 [2015] 451 호) 를 받았다. 연구 결과, 현재 회답은 다음과 같다. 첫째, 철도망 배치를 보완하기 위해 소북 지역 교통조건을 개선하고, 지역 경제사회 발전을 촉진하며, 프로젝트의 주요 건설 방안을 보고하기로 합의했다. 둘째, 주요 건설 내용과 기술 표준 (1) 주요 건설 내용. 노선은 베이징-상하이 고속철도 서주동역에서 시작하여 수녕, 숙천, 수양, 회안, 부녕, 건호를 거쳐 결국 신장염성 역까지, 노선 전체 길이는 313.7km 이다. (b) 주요 기술 표준. 철도 등급: 고속철도. 정선 수: 이중선. 여객열차 설계 초기 주행 속도: 시간당 250km. 최소 곡선 반지름: 일반 섹터 3500 미터, 어려운 섹터 3000 미터. 제한 경사: 20‰. 헤어 라인까지 유효 길이: 650 미터. 열차 운행 제어 모드: 자동 제어. 파견 명령 모드: 통합 파견 집중. 열차 운행 제어 방식: CTCS-2 급 열제어 시스템, 기타 특정 기술 표준은 고속철도 설계 사양 (TB10621-2014) 을 시행합니다. 계획 운송 능력: 3 천만 명/년. 셋째, 투자 추정, 자금원 및 건설 배정 프로젝트 총 투자 428 억 2500 만 원, 공사 투자 400 억 7500 만 원, 동차 구매비 27 억 5000 만 원. 자금원은 자본금이 총투자의 50, 214 억 1300 만원을 차지하고, 서주에서 회안 () 구간 장쑤 () 와 중국 철도 본사 () 가 각각 자본금의 50 을 부담하고, 회안 염성 () 구간 장쑤 () 과 중국 철도 본사 () 가 각각 자본금의 70, 30 을 부담한다는 것이다. 장쑤 () 성은 총 121 억 4200 만 위안을 출자하여 징발 철거 작업 및 비용을 담당하고, 징발 철거 비용은 투자 각 측이 확인한 후 프로젝트 지방주식에 부과되며, 장쑤 성 출자는 자조에서 해결한다. 중국 철도 본사는 총 92 억 7100 만 원을 출자하여 철도 발전 기금을 사용한다. 자본금 이외의 자금은 국내 은행 대출을 이용한다. 중국 철도 본사와 장쑤 성은' 회사법' 에 따라 합자철도회사를 프로젝트 법인으로 설립하여 철도 공사 건설과 운영 관리를 담당하고 있다. 건설 공사 기간이 4 년이다.

프로젝트 건설 2015 년 건설기자 (2015 년 3 월) 는 지난 12 일 상하이 철도국에서 올해 창강 삼각주 철도건설 연간 계획완료 건설 투자 559 억원, 6 개 프로젝트 개통과 12 개 프로젝트 착공 건설, 개통 마일리지가 1200km 를 넘는다는 것을 알게 됐다. 12 개 공사를 시작한 프로젝트는 각각 상합항 (상구-합비-항주), 정합 (정저우-합비), 서주숙회염 (서주-숙천-회안-염성), 합안구 (합안구-안칭-구강) 였다 지도조사조사 연구 2015 년 12 월 28 일 서숙염철도가 전면적으로 건설을 시작하였다. 장쑤 성 위원회 부서기, 대총독 석태봉 시찰공사장, 일선에서 분투하는 철도 건설자, 장쑤 성 위원회 상임위, 부성장 서명, 중국 철도 본사 부총책임자 양우동 부총책임자가 함께 위문을 고찰했다.