랜드 로버의 새로운 가디언의 혁신적인 가치를 어떻게 볼 수 있습니까?
"고전" 과 "유산" 에 대해 어떻게 생각하세요?
공산품은 예술품이 아니다. 더 필요한 것은 지속적인 반복과 혁신이지 전승이 아니다.
한 가지 흥미로운 현상은 자동차 분야에서 자가용, 스포츠카, 여행차, 승합차 등이다. 소위 고전이 박물관에 남아 있도록 혁신할 수 있습니다. 심지어' 복고' 라고 해도, 겉모습은 닮았지만 신은 닮지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 복고풍, 복고풍, 복고풍)
예를 들어, 현재의 미니와 그 해의 미니가 기술적 기초라고 생각하십니까? 새로운 딱정벌레와 오래된 딱정벌레는 외관과 윤곽이 비슷하지만 다른 방면에는 아무런 연락도 없고, 공랭한 후승도 채택하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
하지만 횡단보행차 분야에서는 어떤 이유인지 모두가 편협해지기 시작했다. 조금이라도' 고전' 이 아니더라도 욕설을 불러일으킬 수 있다.
이로 인해 벤츠 G 조차도 기술혁신을 할 때 조심해야 한다. 목축민이 사람을 바꿀 때마다 R&D 팀의 모든 사람들이 스트레스를 많이 받아 팬들에게' 살포' 될까 봐 두려웠다. 내 인상에서, 역사상의 목축민들은 네모난 등불을 바꿔 다른 사람에게 비난을 받았기 때문에 차세대는 다시 돌아와야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 국산판 차세대 목마인은 2.0T 의 각 방면을 다시 장착하는 것이 더 적합하다. 소비세를 절약하고, 기름 소비가 낮고, 동력이 더 강하지만, 각종 불평을 불러일으킨다.
메르세데스-벤츠 G 와 목자의 신중함에서 우리는 실제로 새로운 랜드 로버 가드가 받을 수 있는 비판을 상상할 수 있다. 발전이념, 기초기술 등 근본적인 것을 완전히 뒤엎기 때문이다. 이런 전복은 많은 사람들의' 무감각' 을 밟았다. 그들의 반응은 기차의 출현이 청조 용맥 심궁의 귀인들을 놀라게 할까 봐 걱정이 되는 그런 생각을 영문도 모른 채 떠올리게 했다 ...
강경파 SUV 에는 대들보와 일체형 다리가 있어야 합니까?
새 경비병이 무엇을 전복시켰는가? 뿌리에 대해 말하자면, 사다리꼴 대들보가 없고, 전체 다리가 매달려 있지 않다는 두 가지 점만 있다. 그런데 강경파 SUV 는 사다리꼴 대들보와 일체형 다리가 걸려 있어야 하나요? 이것은 누가 규정한 것입니까?
왜 다른 차량 분야의 혁신이 인정받고 칭찬까지 받았을까? 강경파 횡단보행차만이 사다리꼴 대들보와 전체 다리의' 빨간 선' 을 돌파할 수 없을까?
사다리꼴 빔과 전체 다리는 장기 실험을 거쳐 강도가 높고 신뢰성이 높아 고강도 크로스컨트리 요구를 충족시킬 수 있다는 것이다.
하지만 우리는 두 가지 질문을 했습니다.
첫째, 이것이 강도를 보장할 수 있는 유일한 구조인가요? Hummer H 는 4 개의 바퀴에 독립적으로 매달릴 수 있다는 것을 잊지 마세요. 그게 무슨 뜻이에요? 설명에는 고유한 기준이 없습니다. 기술적으로 고려하면 다른 구조도 강도를 보장할 수 있다.
이와 관련하여 랜드 로버 (Land Rover) 의 새로운 가디언 (New Guardian) 은 많은 홍보를했지만 많지는 않았습니다. 예를 들어, D7X 플랫폼은 강경파 크로스컨트리 강화를 위한 플랫폼이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 4 륜 독립 서스펜션이지만 강도는 걱정할 필요가 없습니다 (공식 강도는 비승식 차체의 3 배, 하중식 차체보다 10 배, 바퀴가 견딜 수 있는 수직 하중은 7 톤에 달함).
둘째, 나는 더 신경을 쓴다: 강경파 SUV 는 단 한 가지뿐인가? 한 가지 방법밖에 없나요? 꼭 익스트림 클리닝을 해야 하나요?
사실, 대부분의 상대는 여전히' 크로스컨트리' 의 기준으로 측정됩니다. 크로스컨트리' 는 무슨 뜻인가요? 내가 차를 사는 것은 일반 차량이 갈 수 없는 곳으로 가기 위해서가 아니라, 도보를 위해서도, 심지어 횡단하기 위해서도 아니다. 대신 "청소 장소" 를 찾으십시오. 극도로 어려운 비탈을 오르든지, 사막에서 놀든지, 물웅덩이를 찾아 건너가든지. 간단히 말해서, 그들은 과정만 즐긴다. 고난도의 크로스컨트리 과정에 도전하는 즐거움이다. 이러한 장애물을 넘어 자신의 꿈의 목적지에 도달하는 것은 그들이 추구하는 것이 아니다. 이를 위해, 그들은 결코 원차를 운전하는 것에 만족하지 않고, 반드시 여러 가지 방법으로 개조해야 한다.
이런 수요에 대해 전통일수록 간단할수록 좋다. 이런 수요에 대해 노위사는 아주 좋은데, 그렇다면 랜드로바는 왜 노위사를 중단해야 하는가?
그 이유는' 플레이어' 가 결국 소수 중 소수이기 때문이다. 자동차 공장은 장난감 공장이 아니라 점점 더 많은 주류 수요를 충족시켜야 한다. 어떤 사람들은 카트를 좋아하지만, 카트의 특징에 따라 양산차를 만드는 업체는 없다.
즉, 강경파 SUV 도 유파를 나눌 수 있다. 예를 들어 몇 개의' 장난감 모형' 은 베이징 2 12 로 생산이 중단되지 않고' 놀이' 만 한다. 또 다른 유형은 공구차 유형입니다. 노경호들은 일반적으로 이런 부류에 속한다. 일부 피카소 SUV (예: 길달) 도 이런 전형적인 범주에 속한다.
또 다른 부류도 있고, 가장 주류인 것은 바로 이용형이다. 네, 집에 강경파 SUV 한 대가 있을 수 있어요. 평소에는 일상적인 대보 도구로 사용할 수 있고, 그런 다음 여행할 때 일반 SUV 가 갈 수 없는 곳으로 갈 수 있습니다. 프라도의 인기는 대부분 이것에서 비롯된다.
좀 더 고급스럽네요. 극단은 어때요? 럭셔리 SUV 분야에 있습니다. 어떤 SUV 가 있어야 하나요? 메르세데스-벤츠 g? 거의' 마오타이' 가 되었다. 더 많은 사람들이 사실 가격이 더 합리적이고 현대적이고 진짜 강경한 럭셔리 SUV 를 필요로 한다.
새로운 수호자는 바로 이 요구를 겨냥한 것이다.
새로운 가디언의 혁신적인 가치
이런 수요에 직면하여 랜드로바는 두 가지 선택이 있다.
하나는 고파의 길을 걷고, 비승식 차체를 이용하고, 전체 교량을 매달고, 새로운 디자인을 추가하는 것이다. 이것은 사실 가장 쉽게 할 수 있는 것이고, 쉽게 토할 수도 없다. 하지만 이런 제품은 현재 시장에 실제로 필요한 것이 아닐 것이다.
또 다른 하나는' 전통적인 하드파 SUV' 를 완전히 벗어나 알루미늄 차체 구조, 차세대 차체 기술, 리프트 에어 서스펜션 등을 포함한 최신 자동차 제작 기술에 통합하는 것이다. 그런 다음 랜드로바 70-80 년 축적된 크로스컨트리 자동차 설계 경험과 기존 차량 설계 제조 기술 능력에 힘입어 강력한 크로스컨트리 능력과 차세대 차량 기술 및 운전 제어 품질을 갖춘' 신개념 하드파 SUV' 를 만들었다.
분명히 후자를 선택하는 것은 전자를 선택하는 것보다 훨씬 어렵고 쉽게 토할 수 있다. 그리고 솔직히 말해서, 지금도 시장 검사 전에, 나는 새로운 경비병이 정말 극한의 크로스컨트리 조건에서 완벽할 수 있다고 감히 말할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 정직명언)
그러나 이런 제품이 있을 가능성이 높으며, 마침 현재 시장에서 급히 필요한 것이다. 새로운 수호자의 시도가 없다면, 우리는' 신개념 강경파 SUV' 가 어떤 모습일지 결코 알 수 없고, 사람들은 자신이 정말로 필요로 하는 것이 무엇인지 결코 알 수 없을 것이다. 원래는 이런 차였다.
랜드로버의 브랜드, 기술, 선전으로 볼 때, 새로운 경비사들은 이와 관련하여 실망하지 않을 것이다. 발표된 수치로 볼 때 확실히 충분히 강하다. 예를 들어 위에서 언급한 공식 차체와 섀시 강도 지표 외에도 38 근접 각도, 40 이탈각, 28 통과 각도, 900mm 섭수 깊이가 있습니다.
"고전" 과 "상속" 에 대해 이야기해보죠. 새로운 경비가 있습니까? 분명히 있을 것이고, 게다가 매우 힘들다. 예를 들어, 이전에 경비병들이 차양을 사용하지 않았기 때문에 이미 잘 알고 있는 전복식 차양을 포기하기도 했습니다. 엔진 뚜껑 양쪽에는 발 장식판이 있습니다. 이것은 오래된 경비사의 특징 (밟기 쉽습니다) 입니다. 현재 전시 방식은 이미 형태보다 더 큽니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
인테리어는 세련되고 기술적이지만 다른 랜드 로버와 매우 흡사합니다. 그러나 원소는 매우 단단하다. 알루미늄-마그네슘 합금 더블 빔 대시보드, 노출된 너트 등이 곳곳에서 볼 수 있습니다.
산업 제품의 경우 상속은 BMW 의 신장 그리드와 같은 문화적 세부 사항에만 머물러야 합니다. 기초부분의' 전승' 에 얽매여 있다면 그것은' 자기구속' 이다.
결론:
다른 차량 분야에서 혁신이 있는 이유는 강경파 SUV 분야만' 전승' 하기 때문이다. 내 의견으로는, 더 많은 것은 이 시장이 비교적 작기 때문이다. 그래서 많은 제조업체들이 혁신을 "귀찮아" 합니다. "고전" 과 "전승" 카드를 쳐서 작은 집단의 요구를 만족시키면, 절약도 하고 돈도 벌 수 있다.
하지만 랜드 로버는 그렇게 하지 않았습니다. 이 분야에서' 신개념 하드 SUV' 를 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다. 최종 실적에 관계없이' 강경파 SUV' 라는 범주의 기술 확장과 혁신 가치는 현실적이며, 이 가치는 만만치 않다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.