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신규 (새로운 경영 전략, 새로운 미백 효과)
"발표" (새로운 계획 발표, 버진 콜라 발표);
"새로운" (새로운 전문주의, 새로운 후흑학, 칼슘 중 새로운 칼슘, 신강택);
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"가격 인하" (가격 인하 30%) (다시 25% 가격 인하);
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"어떻게" (어떻게 성공적으로 부자가 되고, 어떻게 자신의 생활수준을 향상시키고, 어떻게 더 많은 아름다운 소녀를 끌어들이는가);
왜 (왜 그의 이가 너보다 하얗고, 왜 이 동네는 이렇게 깨끗한가.
차를 사지 않으면 망설이지 마라! 여러 자동차 회사들이 미친 듯이 가격을 인하하여 최고 9 만 위안을 할인한다.
동풍
호북에서의 이 브랜드의 대규모 보조금은 654.38+0.20,000 을 포함한 광범위한 관심을 불러일으켰다.
시트로엥 C6
"향긋한 과자" 가 되었다. 이런 지역적 가격 인하는 연쇄효과를 불러일으켰다고 할 수 있다. 많은 전통차업체들이 잇달아 후속 조치를 취하고, 잇달아 양도정책을 내놓기 때문이다. 그렇다면 각지에서 왜 한 번에 가격 인하를 시작하는가? 가장 저렴한 모델들 중 일부는 정말 살 가치가 있습니까? 이제 이러한 "부러진 뼈" 프로모션을 조사하여 구매할 가치가 있는지 알아보겠습니다.
동풍 시트로엥 (호북만 해당)
최고 할인: 9 만 원
동풍 시트로엥 호북 지역 특혜 포스터
동풍 시트로엥 산하 C6, C3-XR 이 호북에서 정기업 시한 종합보조금을 출범시켜 3 월 3 1 종료 행사를 했다. 이 중 C3-XR 보조금 이후 가격은 5 만 7900 원으로 낮아져 합자 소형 SUV 에서 확실히 싸다. 시트로엥 C6 보조금 9 만원 이후 시작 가격은 초기 654.38+0.2 만원으로 떨어졌고 가격은 시트로엥 C6 과 동등했다.
실피
많은 합자 A 급 차를 기다리다.
동풍 시트로엥 C6
사실 가격을 고려하지 않고 시트로엥 C6 의 조형은 확실히 오늘날의 자동차 구매 심미를 따라잡을 수 없고, 내외 디자인은 모두 늙어서 가을을 넘긴다. 그리고 지능의 표현에도 장점이 없다. 하지만 이 차의 하이라이트는 B+ 급 차체 사이즈를 가지고 있기 때문에 뒷좌석의 성능이 여전히 좋다. 1.8T+8AT 의 조합은 운전의 품질을 보장하고 섀시는 법계 자동차의' 특기' 이다. 그러나 한 차주에 따르면 시트로엥 C6 은 지도가격으로 판매한 적이 없다고 한다. 편안함판은 줄곧 65,438+0.3 만여 개로 이번 보조금 후의 가격과 같다. 그래서 모두들 차를 살 때 이성적으로 대해야 한다. 진짜' 큰 싸구려' 를 주웠는지 보자.
SAIC rongwei (호북만 해당)
최고 할인: 5 만원
상하이 자동차 유한 회사
영위
호북 지역 할인 포스터
SAIC 영위 호북 특별보조금 3 월 3 1 종료. 이 중 종합보조금이 가장 높은 차종은 RX8 로 5 만원에 달하기 때문에 이 차보조금은 가격이 128800 원으로 떨어졌다.
상하이 자동차 유한 회사
영위 RX8
하드파 중대형 SUV 로서 가격은 정말 매력적이다. RX8 이 차는 일부 지역에서 2 만 원 정도의 이윤을 가지고 있기 때문이다. 대들보가 있는 크로스컨트리 차량으로서, 이 차는 두 개의 차속잠금장치, 고배차형, 전 시간 4 차, 고장도 좋은 손이다. 이 차의 단점도 뚜렷하다. 첫째, 모델은 오랫동안 업데이트되지 않았고, 모양은 약간 중용이다. 둘째, 이 6AT 변속기는 전체 전동효율이 부족하다. 또한 많은 대형 하드파 SUV 와 마찬가지로 RX8 도 비싸고, 걸핏하면 10 여 리터가 걸리고, 차 한 대를 정비하는 것도 쉽지 않다.
동풍 혼다 (호북, 쓰촨, 충칭, 안후이만 해당)
최고 할인: 8 만 원
동풍
혼다
쓰촨-중경 지역 할인 포스터
동풍 혼다는 여러 지역에서 대규모 보조금 활동을 벌였으며 모두 3 월 3 1 에 끝났다. 이 중 CR-V 혼합판은 이 네 지역에서 보조금이 가장 높고, 쓰촨, 충칭의 이중보조금은 최고 8 만원에 달한다.
202 1 동풍 혼다 CR-V 플러그인
CR-V 삽입판인 이 SUV 의 포지셔닝은 사실 좀 어색하다. 그것의 가장 큰 장점은 연료 절약이다. 하지만 혼다의 혼유 기술이 완벽하다는 것을 알고 있어 CR-V 혼동판도 연비가 좋고, 가속 체험도 CR-V 플러그판보다 낫다. 그리고 전체 가격은 CR-V 플러그 버전보다 낮으며, 두 차종의 안팎 모양은 기본적으로 일치한다. 그래서 CR-V 삽입판은 매력적이지 않습니다. 만약 우리가 엄청난 이윤을 얻을 수 없다면,
길리 자동차 (국내)
최고 할인: 45,000 원
길리 자동차
할인 포스터
길리 자동차의 각 차종은 전면적으로 이자를 양도하고, 최대 3 만 위안의 전계제한세 보조금 활동도 내놓았다. 구매세 보조금 활동 마감 3 1.
운이 좋다
싱 왕위
Lhi p.
종합할인 중 성월 LHi P 최고 할인 4 만 5000 원입니다.
호디호
하이 P 최고 할인 3 만 7500 원. 이 두 가지 새로운 에너지 SUV 가 유리한 이유는 시장 판매량이 저조한 것과 관련이 있을 수 있습니다. 아시다시피, 스타월 LHi P 와
제호
LHi P 는 각각 목표입니다.
비아디 (주)
돈 DM 과 진 DM, 이 두 비아디 SUV 의 시장 판매량은 현상급이다. 이 두 가지 길리 SUV 는 자연히 대적할 수 없다. 한편, 앞서 많은 제호 L 뇌신 Hi P 택시 주인이 현수막을 당겨 길리 뇌신 Hi P 허위선전으로 기름 소비가 높아 홍보와 맞지 않는다고 말했다. 디하우 LHi P 자료에 따르면 기름 소비량은 3.8L 이지만 실제 기름 소비량은 7L 이상이며, 심지어 일부 연료차보다 기름을 절약할 수 있는 것으로 알려졌다. 길리의 혼동 기술에는 아직 진급할 여지가 있는 것 같다.
체리 자동차 (전국)
최고 할인: 3 1 000 원입니다.
기서
자동차 할인 포스터
체리 자동차의
서호 8 플러스
이번 최대 수익은 3 1 ,000 원이므로 기본가격이 1 ,000 원 하락할 것입니다.
2022 기서서호 8 플러스
서호 8PLUS 는 가정용 SUV 로 외형이 듬직하고 내장식 질감이 뛰어나다. 중형 SUV 의 위치도 운전 공간을 보장합니다. 동력에 대한 요구가 있다면 2.0T 붕판도 선택할 수 있습니다. 하지만 이 차는 품질이 보통으로 이음, 액셀러레이터 진동, 블랙스크린 제어에 대한 불만이 있었다.
마지막에 쓰다
많은 자동차 회사들이 가격 인하 전략을 시작하는데, 한편으로는 재고, 특히 국육A 차종을 청소하기 위해서이다. 결국 7 월 1 일국 6B 배출 정책이 전면적으로 시행될 시간이 얼마 남지 않았다. 팔지 못하면 망친다. 한편, 많은 자본차 기업들에게 지금의 날도 좋지 않다. 동풍 혼다를 예로 들자면, 올해 2 월 이 업체의 소매량은 38307 대로 전년 대비 30.2% 감소했다. 많은 합자 브랜드 판매가 하락한 가장 큰 이유는 국산차종이 시장에서 점점 더 인기를 끌고 있기 때문이다. 특히 비아디를 비롯한 신에너지차종은 합자차종의 시장 점유율을 빼앗고 있는 것이 아니다. 따라서 이러한 전통적인 합작 브랜드는 판매를 유지하기를 원합니다. 좋은 해결책은 대규모 터미널 양보입니다.
이 글은 호 저자 차 3 14 에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.
2 월 자동차 시장 |' 가격 인하' 이후, 풍랑이 고요한가, 아니면 난장판이냐? "가격 인하 조류" 는 얼마나 오래 지속될 것인가? 왜 전통 자동차 업체들은 모두 가격을 인하했지만, 사용자들은 오히려' 부추 썰기' 에 대해 불평하지 않는가?
3 월 말, 다지 보조금으로 형성된 일부 자동차 시장의' 가격 인하 조류' 가 잠시 일단락될 것이다. 현재 상황으로 볼 때, 일부 3 월 중순에 후속 조치를 선언한 합자자동차 브랜드만이 이번 가격 인하 프로모션을 4 월 말까지 이어갈 것이다. 특히 SAIC 입니다.
민중
, 이 작업은 4 월 18 이 연 20 회와 정확히 같을 수 있습니다.
상하이
모터쇼는 단말기 시장과 브랜드 홍보의 결합을 형성했다.
이 갑작스러운' 가격 인하 열풍' 은 시장의 연쇄 반응을 불러일으켜 업계 협회의 높은 관심을 불러일으켰다. 3 월 22 일 중국자동차공업협회 (이하 중기협회) 는 "이번 자동차 프로모션에 대한 이성적인 견해, 시장은 가능한 한 빨리 정상 질서를 회복해야 한다" 는 글을 보냈다.
문제는 2023 년에도 비슷한' 가격 인하' 가 다시 올까요? 왜 역시 공식 가격 인하를 발표했는데, 전통차 기업 사용자들이 부추를 베는 것에 대해 불평하는 것을 거의 보지 못하는 이유는 무엇입니까?
1 누적 판매량이 폭락해 가격 인하가 없다.
일찍이 3 월 초 호북성이 먼저' 가격 인하' 를 시작했을 때, 점점 더 많은 성과 기업들이 잇달아 모방하는 것을 보면서, 이 가격 인하 보조금 단말기 시장의 원인에 대해 의견이 분분했다.
국가 6B 배출 기준 전환 때문이라는 얘기도 있고 소비 자극이 시급하기 때문이라는 얘기도 있다. 사실 국내 각 카트업체들의 처음 두 달 동안의 누적 판매량 수치만이 그 원인을 매우 직관적으로 알 수 있다.
자동차 K 라인' 에 기재된 16 각 카트 업체 판매 순위에서 65438+ 10 월에 비해 단 한 세트의 순위만 바뀌었다.
비아디 (주)
2648 대의 선두로 추월하다
장안
자동차, 총차트에서 3 위, 그리고
Faw 그룹 회사
그 그룹의 격차는 4345 대로 좁혀졌다.
순위 변화는 충격적이지 않고, 대부분의 차업체들이 처음 두 달 동안 누적 판매량을 기록한 것은 충격적이다.
최악의 경우는.
동풍
그룹 주식, 누적 판매량은 전년 대비 48.48% 하락하여 이번 호의 최고 총목록을 기록했다. 동풍그룹 2 월 생산 속보 자료에 따르면 승용차 누적 판매량이 565,438+0.3% 감소해 동풍차그룹 연간 목표 70% 이상 뒤처져 승용차 전년 대비 22% 증가를 목표로 하고 있다는 점도 주목할 만하다.
월판매량과 누적 판매량 2 위를 차지한 일증기그룹도 예외가 아니다. 누적 판매량은 전년 대비 32.3% 하락하며 24.84% 뒤처진 연간 성장 목표 50 여% 를 기록했다.
이 두 회사의 2022 년 판매 목표는 각각 765,438+0%, 78.65,438+05% 에 불과했습니다. 2023 년 1 분기 판매량이 곧' 인도' 될 것 같은데, 가격을 낮추지 않고 무엇을 기다리고 있습니까?
2' 부추 썰기' 는 새로운 세력만의 전속인가?
이 파동의' 가격 인하' 를 돌이켜 보면 프랑스에서 만든 기함 차동풍이 첫 발을 쏘았다.
시트로엥 C6
공식 발표는 최고 9 만 위안을 낮출 수 있다. 그런데 의외로 많은 브랜드와 바람만 따라다녔지만 최근 몇 년간 많은 신세력 관리들이 가격 인하를 발표했을 때와 비슷한 광경을 보지 못했다.
"부추 절단" 은 새로운 세력의 독점적 인 것입니까? 아니면 이 비교를 통해 가격 체계의 통제에서 전통 자동차 업체들이 노련한 셈으로 남보다 우월하다는 것을 설명할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가격명언)
사실 정반대일 가능성이 높다. 이번' 가격 인하' 전에 차를 산 많은 소비자들이 가격 인하 포스터를 처음 봤을 때 정말' 등 가시' 를 느낄 수 있을 것이라고 믿지만 곧 허황된 일이라는 것을 깨닫게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
결국, 전통적인 브랜드 시장에서는 인기 있는 몇 가지 기종 외에 현상급 가격 인상이 필요한데, 지금 누가 지도가격으로 거래할 수 있습니까?
3 월 하순, 제 1 파' 가격 인하' 가 가라앉기 전에 점점 더 많은 사람들이
발견
3 월을 석권하는 대규모 단말기 가격 인하 조치는 과거에 이미 단말기 우대정책이 있었던 것에 대한 재확인이나 통합일 뿐이다. 대부분의 신세력이 사용하는 직영점 및 통일가격 판매 모델과 달리, 전통자동차 브랜드는 먼저 해당 상용차를 특약 판매상 (당분간 4S 점으로 이해됨) 에 판매한 다음 이들 판매상들을 통해 최종 소비자에게 소매로 판매한다. 그렇다면 최종 거래가격에 대해서는 전국 시장을 겨냥한 안내가격 외에 다른 리셀러를 대상으로 한 경영정책, 리셀러가 자신의 경영상황과 결합해 부가적인 할인도 포함돼 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 판매명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 거래명언) (윌리엄 셰익스피어, 거래명언)
이는 중국 자동차 유통협회가 자동차 시장의' 가격 인하 조류' 에 대해 각각 자동차 제조업체와 금융기관에 건의하는 이유이기도 하다. 여기에는 공급상 불균형으로 인한 판매상 재고 과잉을 피하기 위해 판매목표를 제때에 조정해야 하는 동시에, 동시에 판매상들의 리베이트를 제때에 현금으로 바꿔 상무정책의 도움을 늘리고, 금융기관이 금리보조금을 적절히 조정해' 가격 인하 조수' 로 인한 부작용을 최소화할 것을 건의한다.
한편, 앞서 언급한 바와 같이, 중기협은 작년 이후 자동차 시장의 성과와 결합해 꾸준한 성장 조치를 취해야 한다고 공문을 발부했다. 그러나 가격은 또한 대부분의 프로모션이 오래된 재고 모델이라고 지적했다. 문장 인하를 과장하는 것은 소비자에게 오도 된 역할을한다. 새로운 에너지 자동차의 급속한 성장과 연료차의 빠른 교체로 가격전은 장기적인 계책이 아니다. 자동차 시장은 가능한 한 빨리 정상 질서를 회복하여' 국민 경제의 안정적인 성장에 응당한 공헌을 해야 한다' 고 해야 한다.
그렇다면 앞의 두 가지 질문으로 돌아가면 비슷한' 가격 인하' 가 2023 년에 재현될지, 각 카트업체들이 발표한 3 월 생산 및 마케팅 자료, 1 분기 누적 판매량이 기대에 근접할 수 있을지에 따라 달라진다. 물론, 더 중요한 것은 이러한 생산과 판매가 어려운 기업들이 점차 자신의 관리 수준을 높일 수 있는지 여부이다.
7 월 1 일국 6B 배출 기준이 전면 시행되고 있지만, 많은 고급 브랜드 리셀러들이 말했듯이 많은 자동차 회사들이 이미 배출 기준 전환을 완료했으며, 아무도 묻지 않는 차종은 더 많은 이유 때문이다.
전통차업체들은 새로운 세력처럼 늙은 사용자에게 부추를 베지 않는 것 같지만, 배후에 드러난 것은 거래가격의 불투명과 거래 과정의 많은 일과로 드러났다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 실제로 신세력은 전통차업체들이 배워야 할 경험이 너무 많지만, 2 월 판매량 성과와 동시적으로 내놓은 구제조치를 통해 전통차업체들이 시장에서 점점 수동적인 국면을 인식해야 한다.
만약 이러한 문제들을 직시하고 싶지 않다면,' 가격 인하' 가 물러날 때, 나머지는 표면적인 평온일 뿐, 많은 자동차 회사들은 여전히 난잡한 수렁에 직면해야 한다.
문자는 자동차 K 라인 오리지널이고, 일부는 원작자가 소유한다. 이 글은 허가 없이 전재할 수 없고, 위반자는 반드시 조사해야 한다. 동시에, 문장 내용은 누구에게도 투자 건의를 구성하지 않는다. 주식시장은 위험이 있으니 투자는 신중해야 한다.
이 글은 저자 자동차 K 선에서 온 것으로, 저작권은 작가가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.