메르세데스-벤츠 S320L 시승기 : 비록 마지막 곡이 되었지만 세레머니 센스는 아직도 잊혀지지 않습니다!

1972년부터 1980년까지 5세대 메르세데스-벤츠 S-클래스, 코드명 W116이 처음으로 공식적으로 '메르세데스-벤츠 S-클래스'로 명명됐다. 이때부터 Mercedes-Benz S-Class는 진정한 럭셔리 세단의 새로운 장을 열었습니다.

1980년대생인데 아직도 홍콩영화 속 '빅벤'을 기억하시나요?

나처럼 1980년대에 태어난 대부분의 사람들에게 처음으로 Mercedes-Benz S-Class는 1980년대부터 1990년대까지 홍콩 영화에 등장했습니다. 당시 가장 인상 깊었던 것은 1979년 메르세데스-벤츠가 출시한 6세대 S클래스 세단(코드명 W126)이었다. 중국에 대량으로 출시된 최초의 메르세데스-벤츠 S클래스 세단이기도 했다. 큰 사이즈와 위풍당당한 외관, 전면에 우뚝 솟은 삼각별 엠블럼을 갖춘 이 고급형 자동차는 한동안 중국인들에게 빠르게 알려지게 되었습니다. 그때부터 "Da Ben"이라는 이름이 확립되었습니다. 이 세대의 모델은 1979년에 탄생했으며, 그 수명주기는 1991년까지 지속되었습니다. 그 당시에는 내가 커서 메르세데스-벤츠 S클래스를 운전할 수 있을 거라고는 꿈에도 생각지 못했습니다. 부가티나 파가니 같은 당시 지구상 최고의 자동차들은... 전혀 모르는 것 같아요.

내가 자라면서 메르세데스-벤츠 S클래스를 실제로 접한 건 여러 차례 친구들의 결혼식에서였다. 우리 세대는 '다벤'에 깊이 세뇌되어 있다. 웨딩카가 메르세데스-벤츠 S클래스가 될 수 있다면, 결혼식은 이미 절반은 성공한 것 같다. 일곱번째 이모와 여덟번째 이모의 눈빛은 당신을 바라볼 때 '성공'이라는 단어를 전달하는 것 같습니다. 최고의 남자에 관해서는 대부분의 시간을 조수석에 앉았지만 S 클래스의 뒷줄에 '누워서' 인생의 정점에 상사의 예의를 누릴 수는 없었습니다. 메르세데스-벤츠 S클래스를 타면서 늘 마음속에 작은 파문이 느껴졌다. 솔직하게 말하면 조금 부풀어오르는 느낌이 듭니다. 메르세데스-벤츠 S클래스를 처음 타신다면 없다고는 하지 마세요!

6년 전 S400 하이브리드를 처음 시승했을 때 충격을 받았다.

자동차 미디어 경력으로 인해 2014년 드디어 꿈이 현실이 됐다. 오늘날에도 여전히 잘 팔리고 있는 10세대 W222 시리즈 메르세데스-벤츠 S클래스가 현행 모델이다. 듀얼 스크린 디자인은 출시 당시 자동차 업계에 충격을 주었고, 현재도 자동차 내장재 디자인 트렌드를 주도하고 있다. Burmester(Berlin Sound) 탑 사운드 시스템, 액티브한 향기를 더해주는 AIR-BALANCE 에어컨 시스템, ENERGIZING 시트 마사지 시스템 등이 어우러져 S-Class만의 럭셔리 구성이 Mercedes-Benz S-Class를 만들어줍니다. 존엄성은 전례없는 높이에 도달했습니다.

저자의 첫 시승은 3.5리터 V6 가솔린 엔진 하이브리드 시스템이 탑재된 메르세데스-벤츠 S400 HYBRID 모델이었다. 3.5리터 V6 엔진은 최대출력 306마력(225kW), 전기모터는 27마력(20kW), 최대토크는 370Nm를 발휘한다. 그 힘은 고급 고급 D클래스 자동차의 표준과 완전히 일치합니다. 하지만 사실 S급 유저들이 가장 중요하게 생각하는 부분은 파워가 아닌가 싶습니다. 당신은 무엇에 가장 관심이 있습니까?

특히 편안함이 중요해요! 또한 10세대 Mercedes-Benz S-Class에는 액티브 댐핑 시스템 ADS PLUS와 향상된 AIRMATIC 에어 서스펜션 시스템이 기본으로 제공됩니다. 울퉁불퉁한 도로에 직면할 때 시스템은 충격 흡수 장치의 댐핑을 조정하여 차체의 수평 자세를 유지하여 차량이 평평한 도로에서 주행하는 것처럼 보이게 합니다. 저자는 또한 BMW 7 시리즈와 아우디 A8을 여러 번 시운전하고 탔습니다. 섀시의 편안함은 항상 S-Class보다 나쁩니다.

오늘날에도 S320L은 여전히 ​​S클래스의 아우라를 품고 있다

메르세데스-벤츠 S400 HYBRID의 고급스러운 분위기와 극도로 편안한 운전 경험은 내 인생에서 가장 포괄적인 럭셔리 세단을 확립했다. 그때는 강력한 레이블이었죠. 몇 년이 지난 후 다시 한 번 보급형 S320L인 Mercedes-Benz S-Class를 구입했습니다. 아직도 충격을 받을 수 있을까요? 2.0T S, 아직도 메르세데스-벤츠 S클래스 자격이 있을까?

앞면에서 보면 메르세데스-벤츠 S320L은 제품군의 일관된 그랜드 디자인을 계승하고 있습니다. '3선' 주간 주행등은 이것이 S-클래스임을 나타냅니다(E-클래스는 두 개의 줄무늬가 있습니다). ). 가장 고귀한 것은 차량 전면의 로고입니다. 저는 항상 Mercedes-Benz S-Class에서만 로고가 경외감을 불러일으키는 세레모니를 완벽하게 보여줄 수 있다고 믿어 왔습니다. E클래스 차량 소유자는 대형 원형을 선택해야 합니다.

5250/1899/1494mm의 차체 사이즈를 자랑하는 이 메르세데스-벤츠 S320L은 매우 날씬한 측면과 부드럽고 우아한 라인이 어우러져 아우라를 풍기는 것은 두말할 나위가 없습니다.

더 뉴 S클래스 후면에서 가장 눈에 띄는 점은 LED 광원 3세트를 사용한 버드나무 잎 모양의 후미등이다. 이 역시 메르세데스-벤츠의 최신 패밀리 스타일이다. 테일 로고와 ​​휠을 보지 않고도 S320L과 S350L의 차이를 구분할 수 있는 사람이 얼마나 될까요?

며칠 만져본 결과 단순히 메르세데스-벤츠 S320L이라 할지라도 자동차 내부가 메르세데스-벤츠 S클래스의 가장 매력적인 부분이라는 생각이 들었습니다. 밝은 색상의 인테리어는 S클래스의 필수 선택이 아닐까 생각합니다. 우아함을 표현하기 더 쉽기 때문이죠. 지금 봐도 듀얼스크린 디자인은 여전히 ​​충격적이다. "항상 모방되지만 결코 능가할 수 없다"는 말은 메르세데스-벤츠 S-클래스의 인테리어 디자인을 완벽하게 표현하는 표현입니다.

그리고 이 인테리어는 밤에 더욱 멋져요. 64색 앰비언트 라이트는 천천히 자동으로 색상이 바뀌어 그 안에 있으면 아름다운 느낌을 줍니다. 긴 하루를 보낸 후 조용히 휴식을 취하기에 충분합니다.

물론 메르세데스-벤츠 S클래스의 뒷줄을 경험해 보아야 합니다. 공간에 대한 걱정은 하지 마세요. 천공된 가죽 시트의 부드러움으로 인해 몸이 편안해집니다. Mercedes-Benz S-Class는 앞줄보다 뒷줄을 더 잘 관리합니다. 뒷줄의 측면과 후면에는 전동식 선쉐이드가 세심하게 장착되어 있습니다. 이중 방음유리를 닫아놓으면 모든 것이 너무 조용합니다. Mercedes-Benz S320L에 대해 유일하게 아쉬운 점은 베를린 사운드 오디오 시스템이 장착되어 있지 않다는 것입니다. 그렇지 않으면 차 안의 분위기가 더 쾌적해질 것입니다.

당시 BBA 트로이카에는 2.0T 엔진이 잇따라 탑재됐고, 네티즌들은 메르세데스-벤츠 S클래스를 비난하기도 했다. 실제 주행 경험에 따르면 S320L 파워트레인은 최대 출력 220kW, 피크 토크 400Nm을 발휘하며 이는 실제로 최신 3.0T S350L의 최대 출력값과 동일하다. 쉽게 말하면 메르세데스-벤츠 S320L의 위력은 전혀 약하지 않고, 가속력도 확실한 푸시백 느낌을 준다. 단점을 꼽자면, 단지 바닥 오일을 밟았을 때 뒷부분의 힘과 사운드가 S350L의 3.0T V6 엔진만큼 풍부하지 않다는 점이다. 하지만 실제 전력에 대해서는 걱정할 필요가 없습니다.

마지막에 작성

올해 5월, 신형 메르세데스-벤츠 S클래스가 중국에 공식 출시됐다. 신형 모델에는 3.0T 인라인 6기통이 기본 탑재된다. 엔진에는 둘 다 48V 마일드 하이브리드 시스템이 장착되어 있으며 저전력/두 가지 고출력 조정 버전을 사용할 수 있으며 가격은 RMB 852,800~RMB 1,201,800입니다. 즉, 2.0T S320 L 젠지 에디션이 마지막 곡이 됐다. 물론, 내 생각에는 메르세데스-벤츠 S-클래스가 이 클래스의 왕이라는 유산을 더 잘 반영하기 위해 6기통 이상의 엔진이 필요합니다. 좋은 점은 메르세데스-벤츠 S클래스가 6기통 모델로 돌아온다는 점이다. 하지만 이 S320 L조차도 S-Class의 보급형 모델로서 E-Class와 5시리즈가 결코 가져올 수 없는 예식과 존경심을 선사합니다. 그리고 오랜 라이벌인 BMW 7 시리즈와 아우디 A8만이 따라잡을 수 있습니다!

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