이번 광저우 모터쇼에서 첫 신차 출시를 정리해보니 지난 10년간 큰 인기를 끌었던 SUV 진영이 이번에는 인기가 좀 떨어진 것 같다. 많은 브랜드 부스의 C석은 세단이 모두 차지하고 있으며, 한때 틈새시장이었던 스테이션 왜건도 모두 넓은 공간을 차지하고 있습니다.

그러나 자세히 살펴보면 글로벌 브랜드의 신형 SUV 중 일부는 주로 중기 페이스리프트임에도 불구하고 시중에 나와 있는 일부 신모델을 제외하면 대부분 자체 판매를 담당하고 있어 성과 추세의 중요성은 자명합니다. 이번에 Jiashipai는 중요도가 높은 새로운 SUV 10대를 수집하고 모두와 협력하여 그중 판매 폭발이 있을지 예측했습니다.

베이징 오토쇼에서 전 세계에 첫선을 보인 아우디 Q5L 스포츠백은 한 달 뒤인 광저우 모터쇼에서 426,800~499,900위안 가격대의 5개 모델이 빠르게 출시됐다.

최초의 스포츠 럭셔리 롱휠베이스 B클래스 쿠페 SUV인 아우디 Q5L 스포트백은 아우디 Q5 모델의 클래식한 유전자와 우수한 특성을 계승하면서도 특유의 역동적이고 우아한 형상을 갖추고 있으며, 사용자가 직접 수행한 연장은 럭셔리 B클래스 쿠페 SUV 시장의 새로운 벤치마크가 되었습니다.

아우디 Q5L 스포츠백은 2908mm의 초장거리 휠베이스를 갖춰 루프 커브가 B필러에서 살짝 떨어지기 시작할 때에도 충분한 실내 공간을 유지할 수 있으며, 전체적인 형태는 더욱 여유로워진다. 우아하고 부드럽습니다. 그러나 동시에 전통적인 SUV 버전과 비교하여 Q5L Sportback은 후면에 이중 리어 윙 디자인을 채택하고 그 중 하나는 허리 라인과 통합되어 차량 디자인을 더욱 완전하고 관통형 디자인으로 통일시킵니다. . '라이트 마스터'인 아우디 Q5L 스포츠백 미등 세트는 최초로 디지털 OLED 광원 기술을 채택해 향후 개발 동향을 나타냅니다. 이는 세 가지 개인화 디스플레이 모드와 홈/여행 모드를 포함한 애니메이션 효과가 높은 인지도를 갖고 있으며 기술 감각이 뛰어납니다. .

Q5L 모델과 비교했을 때 Q5L 스포츠백의 내부는 큰 변화가 없었다. 모든 모델은 컴퓨팅 성능이 10배 향상되고 터치, 자연스러운 음성을 지원하는 아우디의 최신 세대 MMI 운영체제를 사용한다. 제어 및 필기 입력 및 기타 다양한 지능형 대화형 기능. 동시에 아우디 커넥트 인터넷 기술(Audi Connect Internet Technology)은 현지화된 서비스 업그레이드도 다수 수행했습니다.

마력 면에서는 아우디 Q5L 스포츠백 시리즈 모두 12V 마일드 하이브리드 시스템을 기본으로 탑재한다. 2.0T 엔진의 최고 출력은 각각 190마력, 252마력, 피크 토크는 320마력이다. 출력 라벨은 40TFSI 및 45TFSI이며 7단 S?tronic 습식 듀얼 클러치 변속기, 지능형 4륜 구동 시스템 및 다중 주행 모드와 일치합니다.

5세대 투싼 L은 앞서 베이징 모터쇼에서 모습을 공개한 바 있으며, 이번에 광저우 모터쇼에서 실내 디자인이 공식 발표됐다. 외관과 실내 디자인 측면에서 5세대 투싼 L은 새로운 트렌드라고 볼 수 있다. 예를 들어, 외관 디자인과 그릴에 주행등이 일체화되는 방식이 매우 독특하다.

실내에서는 감싸는 듯한 디자인으로 운전자와 승객의 고급스러움과 차량과의 친밀감을 높여줍니다. 중앙 제어 LCD 화면은 양쪽에 고정 터치 버튼이 있는 수직 화면을 사용하여 LCD 화면의 물리적 버튼을 시뮬레이션합니다. 기어 변속에도 전자 변속이 사용됩니다.

현재 공식 정보에 따르면 신차에는 현대차의 스마트스트림 3세대 파워트레인과 세계 최초 CVVD 기술이 탑재될 예정이다. 지능형 연결 시스템 측면에서는 현대 스마트센스 안전 시스템이 탑재될 예정이다. ix35의 판매는 매우 안정적이었지만, 낡은 디자인 감각이 항상 젊은이들을 만족시킬 수는 없었다. 현대차가 광저우 모터쇼에서 공개한 신세대 제품은 '패셔너블한 10대들의 귀환'이라 할 수 있다. ."

차량의 전면 디자인에는 새로운 패밀리 디자인 아이디어가 도입되었으며, 센터 그릴이 헤드라이트 부분과 명확하게 통합되었습니다. 주간 주행등의 수직 스트립이 헤드라이트 아래에 배열되어 있습니다.

실제 차량을 가까이서 보면 전면 에어 인테이크 그릴이 I자형 스타일을 채택하고 무광 그레이 소재로 제작된 것을 확인할 수 있다. 차량 후면에는 관통형 LED 라이트 스트립 2개를 사용했으며, 영문자가 장착됐다.

차 내부에는 쇼카가 밝은 색상을 채택해 집과 같은 느낌을 더했다. 중앙 제어에는 테두리가 더 얇은 10.4인치 플로팅 중앙 제어 화면이 표준으로 제공되며 지능형 네트워크 3.0 시스템이 장착됩니다. 시프트 영역이 레이아웃 및 구성 요소 측면에서 조정되었습니다.

마력 면에서는 신차에는 1.4T GDi와 2.0L 엔진이 탑재되며, 6AT와 7DCT 기어박스가 매치된다. FCA-C, FCA-F 등 다양한 지능형 안전 보조 시스템도 탑재될 예정이다.

Zhipao의 판매량은 중국 주식시장보다 변동성이 더 크지만, 올해 첫 3분기 동안 9만 대의 판매량을 기록하며 여전히 Dongfeng Yueda Kia의 중추 역할을 하고 있으며 전체 매출의 1/3을 차지하고 있습니다. 판매. 기아는 스마트카의 판매실적을 유지하기 위해 2차 페이스리프트를 진행해 스마트 스포츠카 에이스를 출시했다. 공개된 유일한 모습으로 보아 중기 페이스리프트 모델로 봐야 할 것이다.

핵심은 이미 오래된 병이지만, 최근 몇 년간 디자인을 가지고 노는 경험을 통해 기아는 헤드라이트 그룹이 아직 조금 이상하더라도 전체적인 라인과 모양과 디자인이 새로운 와인을 만들 수 있게 되었습니다. 느낌은 현재의 스마트카와 비교하면 이미 질주하는 상태이고 더 이상 강한 로컬 풍미가 없습니다. Intelligent Running Ace가 최종적으로 RMB 110,000~RMB 150,000의 가격을 유지할 수 있고 딜러가 추가로 RMB 10,000 할인을 제안한다면 여전히 RMB 10,000를 초과하는 월 매출 목표를 향해 열심히 노력할 수 있을 것입니다.

단축 휠베이스 버전임에도 불구하고 디펜더 90은 여전히 ​​볼륨감이 강하다. 유일하게 이상한 점은 촬영을 위해 부스가 내부를 열지 않는다는 점이다. 공식 사진은 똑같다. 디펜더 110처럼. 랜드로버에도 숨겨진 부활절 달걀이 있을 수 있을까?

역사에 대한 향수를 떠나 디펜더 '디스커버리 6'의 형태는 실제로 바이어와 자동차 팬 사이에서 꽤 인기가 있다. 이런 '대형 장난감'에 비해 실용성은 깎인다. 하지만 소비자의 구매 기분에 전혀 영향을 주지 않는 보다 순수한 포지셔닝을 갖고 있으며, 짧은 휠베이스가 주는 독특함이 주는 은밀한 즐거움까지 갖고 있다.

그러나 초기 단계에서 디펜더 사용자들이 보고한 소프트웨어 결함을 고려하면 랜드로버는 여전히 신뢰성을 위해 더 노력해야 한다. 결국 감정이 영원히 지속될 수는 없다.

상하이 국제수입박람회부터 광저우 모터쇼까지 서버번은 쉐보레의 새로운 명함으로 영화 속 FBI 요원들과 친숙한 느낌을 준다.

쉐보레가 전시한 서버번은 지난해 12월 글로벌 데뷔한 차세대 제품으로 길이 5.7m, 높이 2m가 넘는다. 더욱이 서버번의 두텁고 맹렬한 기백이 실내에도 고스란히 반영됐다. 쉐보레는 부드러운 개조는 거의 하지 않고 탄탄한 근육을 과시했다.

그러나 점점 엄격해지는 국내 배기가스 규제를 고려하면 가솔린 5.3L? V8 엔진 구성은 10AT 기어박스와 짝을 이루더라도 경제성과 실용성이 떨어진다. -GM 쉐보레가 팔아요. 대만 투어하면 포인트를 돌려받을 수 있나요?

광저우 모터쇼에서는 쉐보레의 또 다른 블록버스터 SUV인 타호가 서버번과 같은 무대에 등장했는데, 역시 Z71 버전이었다.

타호는 서버번, 콜로라도와 동일한 섀시 플랫폼 기술을 공유하지만, 플래그십 서버번보다 약간 작으며, 길이가 5.3m로 닛산 패트롤보다 크고, 링컨 내비게이터와 같은 섀시다. 크기는 승객과 거의 같고, 휠베이스가 3미터로 줄어들면서 3열의 실용성은 다소 떨어진다. 물론 하이랜더 등은 여전히 ​​동급이다. 그것의 앞에.

내외부 디자인 스타일 측면에서 타호와 서버번은 통일성이 뛰어나고, 파워트레인도 동일하게 국내에 도입된다면 이 레버리지의 변위는 상당할 것이다. 쉐보레에게 큰 압박이 됩니다. 미쓰비시 자동차에서 배워서 정식으로 만들어도 될까요?

508L PHEV와 함께 데뷔한 신형 4008은 중기 페이스리프트 모델로, 이전 모델과 크게 달라진 부분은 없으며, 외관상으로는 크게 달라진 점은 없다. LED 조명 그룹이 더욱 활기차게 보입니다. 이제 공기 흡입구 그릴에 그라데이션 효과가 있어 더욱 기술적입니다.

흥미로운 점은 과거 4008의 하이-로우 전면부에는 악세사리 세트 사용이 불가능했는데, 이제는 이 문제가 개선된 것으로 보여 생산 및 유지관리 비용을 효과적으로 절감할 수 있을 것으로 보인다.

파워트레인은 여전히 ​​1.6T 6AT, 1.8T 8AT로 가격은 아직 공개되지 않았다. 508L만큼 놀라운 가격이 나올 것으로 예상된다. PHEV.

4008의 중기 페이스리프트에 비해 5008의 업그레이드된 부분도 전면부의 변화는 뉴 헤드라이트, 도트 매트릭스 에어와 똑같다. 흡기 그릴이 사용되며, 구성도 업그레이드되었으며, 사자발톱 테일라이트는 유수 방향 지시등을 사용하여 고급스러운 느낌을 살짝 높였습니다.

전원 시스템은 여전히 ​​현행 모델을 이어가고 있으며 오히려 4008과 마찬가지로 1.6T 6AT와 1.8T 8AT 두 가지 파워트레인을 갖고 있다.

미국 브랜드가 중국 오토쇼에서 자사의 중기 페이스리프트 모델을 세계 최초로 선보인 것은 전염병 퇴치를 위한 올바른 선택이라고 볼 수 있다.

그러나 지프 컴퍼스의 중국 판매량은 월 2~3천대 수준에서 현재 중기 페이스리프트를 통해 1천대 이상으로 떨어지는 등 점점 소외되고 있다. 생명을 구하는 약이 되었습니다. 그러나 대체품에 버금가는 페이스리프트 모델과 비교하면 지프는 컴퍼스에 있어서 획기적인 페이스리프트를 진행하지 않았다. 단지 헤드라이트의 미세 조정과 그릴의 크롬 장식만이 사람들에게 웅장함을 선사하지는 않을 것이다. 특히 신선한 모습.

다행히 차 내부에서는 지프의 새로운 디자인 스타일로 인해 컴퍼스가 더욱 현대적으로 보이지만, 이런 T자형 레이아웃은 모든 가정에서 사용하고 있어 알아보기가 너무 어렵습니다. 플로팅 중앙 제어 화면의 크기는 만족스럽고 TAI? 3.0 자동차 엔진은 새로운 스타일의 스티어링 휠과 10.25인치 풀 LCD 계기판과 함께 자동차 경험의 향상이라고 볼 수 있습니다.

물론, 중기적인 페이스리프트는 여전히 Compass에게 생명을 구하는 지푸라기가 아닙니다. GAC FCA 점유율의 거의 절반을 차지했지만 Jeep이 Fiat의 발자취를 따르기를 원하지 않는다면 말이죠. , 보다 합리적인 가격과 보다 완벽한 파워트레인이 필요합니다.

글 | 지아쉬파이 오토쇼 취재팀

사진 | 지아쉬파이 오토쇼 취재팀

이 글은 오토홈 체자하오 작가의 글이며 오토홈의 취지를 대변하지 않습니다. 보기의.