1996년, "아큐라는 아큐라, 마일리지는 혼다 자동차다"라는 많은 미국인들의 잘못된 생각을 바로잡고, 혼다의 미국 판매 부문인 아큐라(Acura)의 새로운 명명법에 맞추기 위해, 아큐라(Acura) 자동차의 리더들은 이름을 바꾸기로 결정했으며 일본에서는 여전히 Acura Mile이라고 불리고 수출 버전은 Acura RL이라고 불렸습니다. 이후 Acura RL의 이름을 딴 첫 번째 모델이 즉시 생산에 들어갔습니다. 길이, 너비, 높이가 각각 4955, 1810, 1425mm였으며 휠베이스는 2,910m로 Lexus LS400 세단보다 60mm 더 깁니다. .유효 길이가 50mm 증가했습니다. 뒷트렁크 리드를 늘리면 트렁크 부피가 24리터 늘어난 450리터로, 총 차체 질량은 1660kg이다.

Acura RL 세단의 발전소는 Mileage 세단의 단일 오버헤드 캠 V6 엔진의 변형입니다. c35a라고 불리는 이 엔진은 배기량이 3473cc이고 실린더 뱅크당 단일 오버헤드 캠샤프트를 갖고 있으며 실린더당 4개의 밸브 기술과 자체 조정 밸브 간극 장치를 사용합니다. 다이캐스트 알루미늄 합금 실린더 본체에 주철 실린더 라이너를 주조하여 실린더 뱅크 사이의 각도가 90도이고 단조 크랭크샤프트의 크랭크 핀이 30도 오프셋되어 균일한 점화 간격을 달성합니다. 또한 엔진에는 불균형한 1차 커플을 상쇄하기 위해 벨트 구동식 역회전 밸런스 샤프트가 장착되어 있습니다. Acura RL의 주요 성능 목표는 큰 순간 출력을 얻는 것이 아니라 평평하고 넓은 저속 및 중속 토크 특성 곡선을 얻는 것입니다. 최대 출력은 164kW/5200rpm, 최대 토크는 204N·m/2800rpm, 압축비는 9.6:1이다. 엔진은 2200rpm에서 토크 출력의 90%를 얻을 수 있다. 트랜스액슬은 전자 제어식 2축 4단 자동 변속기의 개선된 버전입니다.

섀시 측면에서 Acura RL은 프론트 및 리어 서스펜션 모두에 독립 서스펜션을 채택하여 중속에서 스티어링 피드백을 개선하고 고속 안정성을 향상시키기 위해 디자이너가 휠 위치를 조정했습니다. 프론트 서스펜션이 조정되었습니다. 이 차량은 스티어링 변속 비율이 16:1인 전자 제어식 속도 감지형 랙 앤 피니언 파워 스티어링을 사용합니다. 구성 측면에서 Acura RL은 사용자에게 내비게이션 시스템을 선택적 구성으로 제공합니다. 1999년 아큐라는 3.5RL에 새로운 공기 흡입구 그릴 교체, 트렁크 볼륨 증가, 듀얼 에어백과 7개의 센서가 장착된 측면 에어백을 사용하는 등 총 350가지의 차체 개선을 이뤄 앞좌석과 뒷좌석 승객의 안전을 보호했다. 등. 당시 아큐라 3.5RL의 가격은 42,355달러로 동급 경쟁사인 메르세데스-벤츠 e430, 렉서스 GS400, BMW 540i보다 훨씬 저렴했다. Acura 3.5RL은 독특함을 가지고 있었습니다. 디자인 스타일은 여전히 ​​소비자들에게 큰 인기를 얻고 있습니다.

2000년에는 TCS 차체 안정성 제어 시스템이 Acura 3.5RL의 표준 구성이 되었습니다. 2002년 엔진 배기 시스템 개선 이후 Acura 3.5RL의 출력과 토크 출력은 225마력, 231파운드-인치로 증가했습니다. 차량에는 특별히 튜닝된 스포츠 서스펜션 시스템과 온스타 신호 장치가 장착되어 있습니다. 또한, 더 넓어진 p225/55r 16 미쉐린 유니버설 프리미엄 타이어, 새롭게 디자인된 16인치 알루미늄 합금 휠, 첨단 ​​스티어링 메커니즘이 탑재됩니다.

2004년 11월 Acura 브랜드의 170,945대 판매 기록에 힘입어 Honda는 4세대 RL 럭셔리 세단을 출시했습니다. 신차의 전폭과 전고가 높아져 기존 RL보다 훨씬 강인해 보인다. 이전 RL 모델과 다른 점은 이번 세대의 Acura RL이 자랑스러워하는 여러 가지 고급 기술을 채택했다는 것입니다.

우선 280마력 제한이 없기 때문에(일본자동차공업협회는 2004년 6월 30일 승용차의 280마력 상한을 폐지했다), RL은 톱10을 획득한 엔진을 사용한다. 2005년 엔진 수상 경력이 있는 24밸브 SOHC 올 알루미늄 합금 3.5리터 V6 엔진은 매력적인 최대 출력 295마력, 최대 토크 357미터(렉서스 GS430의 V8 엔진보다 13마력 더 높습니다)를 터뜨릴 수 있습니다. ), 0~100km/h 가속 시간은 7.3초, 최고 속도는 238km/h에 이른다.

이번 세대의 Acura RL 엔진은 i-vtec 가변 밸브 타이밍 및 세대 전자 제어 시스템을 포함하여 Honda의 모든 첨단 기술을 포괄하며 이중 스테이지 주조 알루미늄 흡기 파이프와 엔진의 새로운 피스톤을 사용합니다. 압축비는 10:1에서 11:1로 증가했으며 개선된 윤활유 분사 시스템은 피스톤 크라운 아래에 냉각 오일을 분사하여 실린더 내 온도를 제어할 수 있습니다. 개선된 엔진은 계속 작동할 뿐만 아니라 정교함도 향상됩니다. 고속에서의 마력과 하단 회전에서의 토크 출력.

둘째, 자동차의 경쟁력을 높이고 동급 투어링카의 코너링 성능을 뛰어넘기 위해 혼다는 sh-awd라는 최신 4륜 구동 장치를 특별히 개발해 이 장치를 표준 장착했다. 이 4륜구동 시스템의 가장 큰 특징은 ff를 기반으로 하며, 전륜과 후륜의 구동력을 최대 70%까지 배분할 수 있으며, 후륜의 구동력을 조향을 보조하기 위해 양쪽에 100% 분산됩니다. 따라서 이 수준의 시장에서 Acura RL은 유일한 버전으로 4륜 구동을 갖춘 최초의 모델이기도 합니다.

구성 측면에서 Honda는 Acura RL에 5단 자동 변속기, 위성 내비게이션, 10스피커 Bose 오디오, 듀얼 모드 자동 에어컨, 액티브 스티어링 바이제논 헤드라이트, 전기 8인승 열선 방향 전동 시트, 크루즈 컨트롤, 기어 변속 기능이 있는 다기능 스티어링 휠.

올 뉴 2009 아큐라 RL은 2009년 출시됐다. 2009 아큐라 RL은 열정적인 드라이빙의 즐거움과 우아하고 럭셔리한 디자인이 서로 배타적이지 않다는 것을 다시 한번 입증했다. Acura는 최첨단 전자 장치 및 드라이브 시스템, 더욱 대담한 스타일 및 안전 기능을 Acura의 최고급 성능 럭셔리 세단에 결합합니다. 2009년형 Acura RL에는 Acura 역사상 가장 강력한 신형 3.7리터 V형 6기통 VTEC 엔진이 탑재되어 흡기 및 배기 밸브 모두에 ​​최초로 VTEC 메커니즘을 사용하여 높은 압축비를 출력할 수 있습니다. 적절한 순간에 강력한 토크와 마력을 발휘하여 가속이 더욱 빨라집니다. 2009년형 Acura RL에는 Acura의 세계적으로 독보적인 핵심 기술인 SH-AWD(Super Four-Wheel Drive Power Control System)가 탑재되어 시스템이 완전히 업그레이드되었습니다. SH-AWD는 '액티브 인텔리전스'가 탑재된 사륜구동 시스템으로, 차량이 회전할 때 SH-AWD(슈퍼 4륜 구동 동력 제어 시스템)가 뒷바퀴 바깥쪽의 속도를 높여 차량의 조향 작동을 더욱 원활하게 해줍니다. 정밀한 운전 제어의 재미를 제공합니다. 동시에, 회전 시 차량 앞바퀴에 가해지는 하중이 크게 줄어들어 언더스티어 가능성이 최소화됩니다. 미끄러운 도로에서 가속할 때 차량 안정성 보조 시스템(VSA)과 함께 작동하여 차량의 안정성과 제어성을 크게 향상시킬 수도 있습니다. 2009년형 아큐라 RL에 담긴 열정적인 드라이빙의 즐거움은 외관 디자인에도 고스란히 반영됐다. 혁신적이고 과감한 프론트 그릴 디자인은 아큐라의 시그니처 디자인 컨셉이기도 한 'Keen Edge Dynamic' 디자인 컨셉에서 파생됐다. ) 모델의 외부 디자인에 통합된 새로운 하이라이트입니다.