소개: 메트로는 중국 내 사업을 매각하지 않고 중국 내 개발 노력을 강화하겠다고 늘 강조해 왔지만, 중국 내 실적이 부진하자 메트로차이나는 '인수'됐다는 보도를 거듭해왔다. " 정보. 중국 진출 23년 동안 메트로차이나는 영광의 순간을 누렸지만 최근 몇 년간 남을지 떠날지에 대한 소문은 끊이지 않고 있다.

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Metro China처럼 모든 외국 자금을 지원받는 소매업체가 Alibaba, Tencent, Vanke 및 Suning과 같은 많은 구매자의 경쟁을 자극할 수 있는 것은 아닙니다. 구입.

2019년 3월 메트로의 중국 사업이 알리바바에 인수됐다는 루머에 이어 메트로는 아무런 대응도 하지 않았지만, 선택 범위를 더욱 확대하기 위해 묵묵히 기다리고 지켜보고 있다. 5월 말 로이터 통신에 따르면 현재 최소 8명의 입찰자가 메트로 차이나의 대주주 지분을 놓고 2차 입찰에 참여할 준비를 하고 있으며, 전체 입찰 과정은 2019년 9월에 종료될 것으로 보인다.

입찰자에는 알리바바와 텐센트뿐 아니라 부동산 개발업체인 반케(Vanke)와 사모펀드 투자회사인 보유캐피털(Boyu Capital)로 구성된 컨소시엄, 용희슈퍼마켓(Yonghui Supermarket)과 힐하우스 캐피탈(Hillhouse Capital)로 구성된 컨소시엄, 박 대표가 구성한 허우A(Hou A) 컨소시엄도 포함됐다. 투자 및 신선식품 모바일 전자상거래 플랫폼인 Meicai.com, Suning Holdings, Wal-Mart Stores, 슈퍼마켓 운영업체인 Wumart Group 및 기타 중국 소매 업계의 주요 업체입니다. 중국에 진출한 지 23년이 된 외자 소매업체인 Metro China는 최근 몇 년간 평범한 실적과 매출 감소에도 불구하고 많은 인터넷 기업과 전통 소매 산업의 관심을 끌 수 있었고 이로 인해 업계 거대 기업들이 경쟁하게 되었습니다. .

Guotai Junan의 수석 소매 분석가 Zi Meng은 Metro가 1995년에 중국에 진출하여 B2B 사업에 중점을 두고 창고형 슈퍼마켓 형식으로 자리매김했기 때문이라고 '중국 기업가'에게 말했습니다. 소매 회사, Metro 장점은 분명합니다. "한편으로 Metro는 중국에서 20년 동안 운영되는 동안 안정적인 협력을 통해 수많은 고품질 기업 사용자를 축적했습니다. 이러한 고객 자원과 협력 관계는 많은 소매 회사에게 귀중한 자원입니다. 다른 한편으로 Metro는 중국 자체의 글로벌 공급망 이점으로 인해 신선한 제품을 포함한 민간 브랜드의 품질과 평판이 더 좋아졌습니다.”

그러나 중국의 인터넷 프로세스가 가속화됨에 따라 소비자가 전자상거래 및 소비 변화에 영향을 받는다는 것은 분명합니다. 습관, Metro의 장점은 걸림돌이되었습니다. “위치가 핵심 지역에 있지 않고 매장 면적이 10,000 평방 미터가 넘습니다. 편의성 측면에서 보면 중국 소매 업체만큼 좋지 않습니다. 새로운 소매 전문가이자 전 Wanling Group 전자상거래 부사장인 Li Li는 외자 기업의 경우 판매가 가장 쉬운 방법이라고 설명했습니다. 두 번째는 브랜드를 유지하고 중국 기업이 관리하도록 하는 것입니다.

가장 값진 비장의 카드

앞서 용희슈퍼마켓은 메트로차이나와 사전 협의는 했으나 인수와 관련해 실질적인 사업협상은 진행하지 않았다는 입장을 밝힌 바 있다. .일관된 의견이나 문서가 형성되지 않았습니다.

이번에야 메트로는 전략적 파트너십을 구축하고 중국 사업의 성장 잠재력을 극대화하는 것이 목표라고 솔직하게 밝혔습니다. 또한 현재 잠재적 파트너들과 협상을 진행하며 협상 입찰자 명단을 계속 좁히고 있는 것으로 확인됐으나, 구체적인 내용과 매각 과정에 대해서는 언급하지 않을 예정이다.

업계 일각에서는 중국의 전자상거래 소비자 시장이 빅데이터 활용 측면에서 점점 성숙해짐에 따라 Metro와의 협력이 시너지 효과를 가져올 수 있으며, 두 당사자가 다음과 같은 측면에서 서로 보완할 수 있다고 믿고 있습니다. 공급망과 데이터로 윈윈(win-win) 결과를 달성하세요.

1964년 설립된 독일 최대 소매업체인 메트로는 캐시 앤 캐리(cash-and-carry) 비즈니스 철학을 개척했을 뿐만 아니라 도매와 소매를 중심으로 매장을 대규모 창고 구조로 설계했습니다. 전통적인 배송 및 도매와 비교하여 현금 및 캐리의 장점은 높은 비용 성능, 상품에 대한 적시 접근 및 긴 영업 시간입니다. 중국에 진출한 후 Metro의 수익은 이 신흥 모델에 의존하여 많은 중국 소비자를 유치했으며 2008년 수익도 증가하여 655억 2900만 유로에 이르렀으며 거의 ​​역사적 최고 수준에 도달했습니다.

그러나 비즈니스에는 항상 고유한 규칙이 있습니다. 일단 최고점의 문턱을 돌파하면 긴 병목 기간이나 급격한 하락이 기다리고 있습니다. 분명히 Metro는 이 재앙을 피할 수 없습니다. 관련 재무 보고서 데이터에 따르면 2009년부터 2013년까지 Metro의 수익은 기본적으로 약 650억 유로로 큰 변화 없이 변동했지만 2014년부터 Metro의 수익은 감소하기 시작했으며 단 2년 만에 2018년에 수익이 감소했습니다. 약 600억 유로에서 218억 7천만 유로로 거의 60% 감소했습니다.

Metro는 일련의 매각 조정을 시작해야 했습니다. Metro는 2015년 처음으로 현지 Kaufhof 백화점(Kaufhof)을 캐나다의 Hudson's Bay Company에 32억 달러에 매각했으며, 2017년에는 전자 제품 및 가전제품을 판매하는 회사를 분사했으며, 가전제품 그룹인 Ceconomy는 2017년에 별도로 운영됩니다. 2018년 9월 Metro는 Real 및 모든 관련 사업 활동의 체계적인 매각 절차를 시작했습니다. Metro 산하 슈퍼마켓 체인인 Real은 현재 독일에서 282개 슈퍼마켓과 65개 지역의 부동산 투자 포트폴리오를 운영하고 있습니다.

2019년 2월 주주총회에서 올라프 코흐 메트로그룹 회장은 “메트로는 대형마트 사업을 매각함으로써 2018/19년 금융시장에서 순수 도매회사로 거듭나는 중요한 발걸음을 내디뎠다”고 말했다. Olaf Koch는 2017/18 회계 연도에 Metro가 직면한 예상치 못한 어려움에도 불구하고 올해에도 지속 가능한 성장을 달성하기 위해 배달 사업의 확장과 디지털화에 계속 투자할 것입니다. 그러나 조정 후 초점은 다음과 같습니다. 향후 HoReCa 및 Trader에 대해(HoReCa는 주요 와인 고객을 위한 판매 채널로, 일반적으로 소매 판매 채널의 대규모 공동 구매 고객을 의미하며, Trader는 식품 전문 도매 및 소매업체를 의미합니다).

메트로는 그동안 중국 사업을 매각하지 않을 것이라고 강조해 왔지만, 더 나은 식품 공급업체가 되기 위해 중국에서의 발전 노력을 더욱 강화할 예정이다. 그러나 동시에 중국에 진출한 외자 소매업체들이 다수 철수하거나 자체 매각을 시도하자 메트로는 당황해 폭스콘과 가전제품 매장 체인을 설립하고, 편의점 사업, 상하이에 편의점 '허마이지아'를 오픈했으나 늘 부진한 성적을 거두었고, 중국 시장 현지화를 위해 알리바바에 의존해 온라인으로 돌파했지만 온라인 사업은 큰 성장을 가져오지 못했다. Space, Metro China는 한때 딜레마에 빠졌습니다.

하지만 메트로의 장기적인 매각 전략으로 볼 때, 여러 차례 돌파에 실패한 메트로 차이나가 어떻게 1.5를 얻을 수 있는지 적절한 시기에 중국에 좋은 구매자를 찾는 것이 더 중요하다. 10억~20억 달러 가치?

메트로도 독일과 마찬가지로 중국 진출 후 매장을 임대하지 않고 구매만 하는 전략을 여전히 고수하고 있다. Metro Real Estate Group의 CEO인 Jean-Christophe Bretxa에 따르면 건설 토지는 공급이 부족한 자원이므로 도시 환경에서는 중국과 같은 국가에서 Metro 현금 매장을 재건축할 때 부동산의 효율적이고 다양한 활용이 필요합니다. 향후 터키에서는 Metro Real Estate가 소매, 주거 공간, 엔터테인먼트 및 기타 생활 공간과 기능을 통합할 수 있습니다.

"초기 투자 비용이 높더라도 자가 소유 부동산은 회사의 고유 자산을 늘리고 사업을 더욱 다양화할 수 있습니다." CRIC의 수석 분석가인 Cui Xiucheng은 "China Entrepreneur"에게 Vanke를 말했습니다. 우리가 Metro에 관심을 갖는 이유는 앞으로 주거용 건물의 투자 속성이 점점 약해지고 주거용 프로젝트의 이익이 계속해서 줄어들 것이기 ​​때문입니다. 손, 단기적으로 Metro도 부동산 판매 기간 동안에는 놓아주는 것이 더 좋은 시기입니다.

"2011년 이전 메트로는 주로 중국의 1, 2선 도시에 집중했습니다. 베이징, 상하이 등 1, 2선 도시에 자체 소유 부동산을 많이 보유하고 있었으며 자산은 가치가 풍부합니다." Zi Meng의 견해에 따르면 오늘날 Metro의 이러한 측면에서 부동산은 매우 희소한 자산이 되었으며 상당한 자산 가치 상승을 경험했습니다.

데이터에 따르면 최근 수십 년 동안 중국의 상업용 부동산 임대료는 연간 5~8배씩 증가해 왔습니다.

"중국 기업가"의 불완전한 통계에 따르면 Metro는 2000년부터 2006년까지 약 1,800만 달러에 달하는 누적 투자로 우한, 항저우, 충칭에 창고 관리 유한 회사를 설립했습니다. 위에서 언급한 부동산 임대료 증가율로 볼 때, Metro는 이미 총 투자액이 약 4천만 달러에 달해 창사, 시안, 텐진 등 7개 도시에 자산 관리 회사를 설립했습니다. 그 손.

마른 낙타가 말보다 크다고?

동시에 중국에 진출한 월마트, 까르푸와 비교하면 메트로는 20여년 동안 중국에 95개 매장만 오픈했는데, 이는 이전 2개 매장의 4분의 1에도 못 미치는 수준이다. Metro Metro China의 인기는 처음 두 개만큼 좋지는 않지만 비즈니스 측면(B 측면)에서는 Metro China가 경쟁자를 거의 만나지 않습니다. 이것만으로도 최근 몇 년 동안 B 사업 진출에 속도를 낸 알리바바가 손을 떼기 어려워지고, 협력을 모색하기 위해 올리브 가지를 거듭 확장해 왔다.

이미 2015년 초에도 Metro는 이미 Tmall International에 진출했으며, 상품 공급망, 국경 간 전자상거래 및 빅 데이터 분야에서 Alibaba와 협력하여 온라인과 오프라인 데이터의 통합을 완료했습니다. 2018년에 Cainiao는 Metro가 Metro와 협력 관계를 맺었으며 Cainiao의 공급망 시스템을 통해 전체 프로세스를 제어하여 공급망 비용을 더욱 절감할 것이라고 말했습니다.

하지만 이번에는 알리의 요구가 더 시급하다. 2019년 3월 알리바바는 소비자 서비스와 기업 서비스라는 두 시장에 초점을 맞춰 새로운 조직 구조 조정을 단행했으며, 티몰과 타오바오라는 두 브랜드의 독립적인 발전을 유지하면서 두 소비 시장을 개방할 것이라고 강조했습니다. 시나리오를 통해 소비자와 플랫폼 판매자 간의 계층적 운영이 가능해 다양한 소비자와 판매자의 다양한 요구를 충족할 수 있습니다. 동시에 Alibaba는 생산 관계 개혁을 통해 공급망, 관리 및 기술 측면에서 소매 기업의 생산 및 운영 방법을 개선하여 더 많은 기업이 판매의 디지털화에서 더 넓은 디지털화로 전환할 수 있기를 희망합니다. 그러나 문제는 대부분의 오프라인 기업에게 디지털 전환은 여전히 ​​새로운 과제이고, 변화를 받아들이는 데 시간이 걸린다는 점입니다.

알리바바뿐만 아니라 텐센트의 조직구조 조정도 B사업에 우선순위를 두었고, 스마트 리테일 역시 텐센트 발전의 중요한 전략 방향으로 꼽힌다. 알리바바와 달리 텐센트는 연결의 가치를 더 중시한다. 사람과 콘텐츠를 연결해 소비자 인터넷에서 산업 인터넷으로의 업그레이드를 실현한다.

“Metro의 장점은 B-end 사용자가 상대적으로 높고, 멤버십 정책과 함께 오프라인에서 고객의 구매 습관과 제품 데이터를 더 잘 이해할 수 있다는 것입니다.”라고 Zi Meng은 말했습니다. 또한 Metro의 신선 식품 공급망 이점도 특히 분명합니다.

Metro는 이르면 2007년 말 자체 추적 시스템을 구축한 것으로 파악됩니다. 2017년 현재 주로 과일, 야채, 수산물 및 육류를 중심으로 약 4,000개의 추적 가능한 상품을 성공적으로 개발했습니다. 신선제품 연간 매출의 절반 이상을 차지합니다. 자체 브랜드 식품의 품질 기준은 더욱 엄격합니다. 생선의 맛과 신선도를 보장하기 위해 메트로는 일주일에 두 번 해외 선별된 어장에서 직접 구매하여 어획에서 선적까지 항공으로 운송합니다. 진열대에서는 72시간 미만의 비용이 듭니다.

그럼에도 불구하고 메트로는 2018년 9월부터 의도적으로 중국 내 소매 사업을 축소하고 인수할 사람을 찾고 있지만 아직까지 지켜보는 이들이 많아 인수가 나타나지 않고 있다. 이와 관련하여 Zimeng 대표는 다국적 기업의 인수는 매우 복잡한 협상 과정을 거치는 경우가 많고 협상 시간도 길다고 설명했습니다. "게다가 아직 거래 초기 단계이므로 양측 모두 테스트하고 경쟁해야 합니다. 현재 계획은 최종 계획을 나타내지 않습니다."

이 문제에 정통한 한 관계자는 만약 이 제안이 매력적이라면 메트로는 소수 지분을 유지하면서 중국 사업의 최대 80%까지 중국 파트너에게 매각할 의향이 있다고 말했습니다. ? , 그 이면의 치열한 입찰과 협상에도 달려있습니다.