원래 외과의사였는데 의료용 고무 성형에 능하다. 그는 아들의 자전거의 단단한 고무바퀴가 석판길에서 심하게 흔들리는 것을 보고, 공기문을 통해 부풀린 파이프로 공기타이어를 만들고, 겉에 고무를 덧칠하여 보호층으로 삼았다. 이런 팽창 타이어는 바퀴에 싸여 있다. 내부 타이어의 펑크 구멍을 보수하려면 먼저 벤젠에 접착제를 담갔다가 수선한 후 접착제를 발라야 한다.

이런 새 타이어는 처음에는 사람들에게 조롱을 받았지만, 그의 아들은 그것을 타고 경기에서 1 등을 했기 때문에 사람들은 이 발명에 관심을 기울였다. 던롭은 자신의 발명품에 특허를 내고 수의사 생활을 포기하고 세계 최초의 타이어 공장을 설립하고 고무 타이어 생산을 시작했다. 65438 년부터 0890 년까지 던롭 고무회사가 설립되어 자전거 타이어를 운영하여 자전거와 자동차의 발전을 촉진시켰다.

타이어 개발은 자원에 크게 의존합니다.

타이어 산업은 고무를 주요 원료로 하고, 카본 블랙, 골조 재료, 고무 보조제를 보조재로 한다. 원자재 비용은 타이어 생산의 총비용에서 차지하는 비율이 높기 때문에 타이어 업계의 전반적인 발전은 고무 석유 등의 자원에 크게 의존하고 있다. 타이어 생산의 총비용에서 원자재 비용은 3 분의 2 이상, 최대 69% 를 차지한다.

기타 비용 비율은 365,438+0% 에 불과합니다. 원자재 원가 상세내역에서 고무 원자재 비용은 타이어 생산 총비용의 50% 를 차지하며, 그 중 천연고무 비용은 약 37%, 합성고무 비용은 약 13%, 커튼, 카본 블랙, 와이어 등 원자재 비용은 타이어 총비용의 약 19% 를 차지한다.

천연 고무는 천연 고무나무의 라텍스로 만든 것이다. 천연 고무 나무는 자연 환경에 대한 요구가 매우 높기 때문에 재배 지역은 주로 위도 10 내에 분포되어 있어 천연 고무 자원이 상대적으로 부족하고 전 세계 천연 고무 생산능력이 심각하게 부족하여 날로 증가하는 천연 고무 수요를 충족시키기가 어렵다.

따라서 전 세계적으로 부족한 천연 고무 자원에 대한 높은 의존도는 천연 고무 생산능력과 가격 변동을 통해 타이어 업계의 발전에 직접적인 영향을 미쳤다. 또 합성고무, 카본 블랙 등의 원료는 주로 석유로 만들어졌기 때문에 철사는 철광석에서 얻은 것이다.

이에 따라 타이어 업계의 발전도 석유 철광석 등 자원에 크게 의존하고 있으며 석유 철광석 등 자원 가격의 소폭 조정은 타이어 업계의 생산원가와 제품 가격의 큰 변동을 초래할 수 있다.

위 내용 참조: 바이두 백과사전-존 보이드 던롭

바이두 백과-타이어