어제, 코너 마스터는 Xiyat 의 최신 SUV 에 대해 당신과 이야기하는 작은 헤드 라인을 보냈습니다. 타라코의 시운전 느낌. 얼마 전, 뿔사부의 작은 파트너가 멕시코에 다녀왔는데, 바로 이 차를 시험하기 위해서였다. 그럼, 왜 혼자 여기서 여러분과 이야기를 나누나요? 여기서부터 말해야 하는데 ...

강회와 대중의 협력을 기억하시나요? 주요 임무 중 하나는 시야트 브랜드의 국산화를 촉진하는 것이다. 시야트 브랜드는 잠시 국내에 진출했고, 명성이 자자한 것은 Leon, 골프의 형제차이다.

Tarraco, 2018 년 파리 모터쇼에서 처음으로 선보이는 것을 정확히 기억하고 있다면, 시아트 산하의 최신 3 열 SUV 는 스페인의 아름다운 해변 도시인 타라고나에서 유래한 것이다.

대중 MQB 플랫폼, 대중투관, 즉 국내의 투관 L 과 스코닥 코디아크, 제다 VS7 속 형제차종에서 왔습니다.

유럽 ​​시야트 타라코는 1.5T 가솔린 엔진, 2.0T 가솔린 엔진 및 2.0T 디젤 엔진의 세 가지 동력 버전을 제공 할 것이지만, 타라코의 멕시코 버전은 1.4T 가솔린 엔진 버전 만 가지고 있으며 골프의 1.4T 와 동일한 모델, 150 마력, 250 소 미터는 6 단 건식 이중 클러치와 일치합니다. 7 개의 SUV 에 있어서, 동력은 정말 약간 부족하다.

멕시코는 판매판에는 Cupra, 즉 고성능판이 없다. 현지 소비자들이 소형 SUV 를 구입하면 주로 스타일, 표준 구성, 가격의 3 대 주요 주요인부터 플런지할 수 있기 때문이다. 성능은 주요 구매인자가 아니기 때문이다. 이번 시범운전은 코르티코, 스웨이드, 옷감이 믹스된 좌석, 8 인치 터치 컨트롤 스크린, CarPlay 와 Android 지원? 자동, 360 파노라마 이미지, 3 구역 자동 에어컨 등. 이러한 구성은 멕시코 자동차 시장에서 매우 드뭅니다.

상단 버전에는 전액정계도 있는데, 대시보드 테두리, 문판 패널, 디스플레이 테두리 및 에어컨 제어 영역 일부 하우징은 모두 알루미늄 합금 소재를 채택하고 있습니다. 이 부품들은 대중의 수많은 제품에서 나온 것이기 때문입니다. 음향 방면에서 Beats 오디오 시스템을 선택했는데, 총 ***8 개의 스피커를 사용했는데, 음질은 그런대로 괜찮은 편이다.

3 열 SUV 이기 때문에, 우리는 주로 공간에 대해 이야기한다. 시야트 타라코의 치수 길이는 4735mm, 너비 1839mm, 높이 1658mm, 베이는 2791mm 입니다. 두 번째 줄은 두 성인에게는 상당히 넓지만, 세 번째 줄 공간은 너무 작아서 아무도 놓을 수 없다. 일상생활에서 세 번째 공간은 비상용으로만 사용할 수 있다.

시아트는 Tarraco 에서 새로운 디자인 스타일을 사용했는데, 이는 분명히 가족의 원래 스타일과 구별된다. 신풍격은 사람들에게 좋은 인상을 남길 수 있다. 만약 네가 투관의 용모에 싫증이 난다면. 19 인치 허브에 사이드라인을 매치해 상당히 융합된 것 같아요.

코너 마스터 리뷰:

해외에서, 시아트 Tarraco 의 포지셔닝은 투관보다 약간 낮다. 앞으로 국내에 진출한 후 가격이 얼마인지는 장화이 대중이 어떻게 그 위치를 직시하느냐에 달려 있다. 이것은 매우 흥미 롭습니다. 현재 국내 판매 경로 L 은 1.4T 와 2.0T 를 포함하고 있으며 공식 가격 범위는 22 만 180,000-31 만 180,000 입니다. 코디 악 (Kodiak) 은 2.0T 에 불과하며 공식 판매 가격 범위는 18 만 690 -26.84 만, 제타 VS7 은 아직 출시되지 않았으며 동기 부여는 1 입니다. 그렇다면 장화이 대중은 앞으로 서야트를 도입하고 타라코를 국산으로 만들 예정이며, 가격구간은 이미 정해져 있다. 어려운 점은 서야트라는 브랜드가 어떻게 마케팅을 해야 하는지, 많은 중국 소비자들이 인정할 수 있도록 하는 것이다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.