SUV 의 Coupe 차종은 BMW X6 으로 거슬러 올라갑니다. 1 세대 BMW X6 이 출시되었을 때 SUV 를 만들었나요? Coupe 차종이 한 시대를 풍미하다. Coupe 차종은 우아한 외관과 유선형 차체로 많은 젊은 소비자들을 끌어들이고 있기 때문에, 많은 차업체들도 아우디 Q3 와 같은 자체 대응 차종을 내놓고 있다. Sportback, 탐악 x, 하버드 F7x 등. 넥은 주력 청년화 시장의 신흥 프리미엄 브랜드로서 이번 트렌드를 이끌 수 있는 기회를 포기하지 않을 것이다. 넥 05 는 넥이 내놓은 최초의 SUV 의 Coupe 차종이다.

모든 넥 차종은 유일무이한 존재

"모든 칼라 차종은 독특한 존재이다." 길리 자동차 그룹 부사장, 넥 자동차 판매 유한회사 사장 린제이는 이렇게 말했다. 실제로, 넥크 05 의 이 말은 칼라크' 도시 대립미학' 의 디자인 이념을 바탕으로 칼라크 05 에 독특한 원소가 많이 추가되었다는 사실도 확인됐다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 도시대립미학, 도시대립미학, 도시대립미학, 도시대립미학, 도시대립미학)

전체적으로 가족 디자인을 벗어나지 않는 한 자세히 살펴보면 넥 05 의 흡기 그릴 쉐이프와 넥의 다른 차종이 다르다는 것을 알 수 있다. 앞부분을 관통하는 펀칭 직사각형 체크 디자인이 가로의 시각적 폭을 넓혀 매우 입체적으로 보인다.

가장 직관적이고 독특한 것은 반드시 이 슬립백 스타일인데, 그것은 칼라 05 를 돋보이게 합니까? Coupe? SUV 의 신분, 매끄러운 바디 라인은 칼라 05 의 역동적인 이미지를 부여해 꼬리까지 뻗어나가는' 극광의 날개' 로, 비주얼이 독특하여 칼라 05 외형의 특색과 신선한 곳 중 하나라고 할 수 있다.

칼라 05 의 꼬리는 디자이너가 에너지 매트릭스라고 부르는 미등도 하나의 독특한 원소로, 양쪽의 미등이 중간을 관통하는 장식으로 연결되어 있고, 흐르는 C 형 미등은 또한 꼬리의 시각적 충격감을 매우 강하게 한다. 낮이든 밤이든, 이렇게 설계된 식별도는 길에서 절대 우여곡절이다. 차의 뒷부분에 있는 이중 원형 배기관은 지나치게 과장하지도 않고, 이 차의 동력을 암시하기에 충분하다.

주목할 만하게도, 넥 05 꼬리에는 디자인도 개성이 있어 로고의 마지막 글자에 숨겨져 있는 트렁크 스위치가 있어 손가락만 터치하면 쉽게 열 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 첨단 기술은 말할 수 없지만, 눈앞에 밝은 느낌을 줄 수 있다.

독특한 개성 요소도 차내

차에 타면 이전의 넥 차종보다 넥 05 가 더 편해졌다는 것을 분명히 느낄 수 있다. 인테리어의 전반적인 기능 레이아웃은 여전히 익숙하고 간결하지만, 세부적인 변화는 마치 떠 있는 중앙 제어 LCD 패널, 새로운 형태의 전자 변속 막대, 삼복사식 스티어링 휠과 같은 상쾌한 느낌을 가지고 있어 차량의 층감과 입체감을 만들어 낸다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 독서명언)

차 안의 재료와 질감, 넥은 결코 사람을 실망시킨 적이 없다. 이 칼라 05 의 몸에는 인테리어 소재의 코디와 배색 조절도 디자이너의 독창적인 마음을 충분히 볼 수 있다.

넥은 낡은 방식으로 넓은 면적의 목재 소재를 사용하여 차 안의 고급스러움을 부각시키는 것이 아니라, Nappa 진피와 누벅 누벅 누벅 누벅 누벅 스웨이드를 융합하는 것이 딱 알맞다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 모든 버튼, 손잡이, 바느질은 디테일에서 깃터의 고급스러움과 질감을 표현합니다.

차내 구성에서 칼라 05 도 매우 후하다. 가장 눈에 띄는 12.7 형 중앙 제어 화면 +12.3 형 평면 패널 대시 보드는 전체 시스템 표준입니다. 또한 자동 주차, HUD 헤드업 디스플레이, 좌석 환기 난방, 자동차 네트워킹 등의 기능이 부족하지 않습니다. 다만, 젊은 소비자들에게 미중의 단점은 이 자동차가 CarPlay 와 CarLife 의 휴대전화 상호 연결 기능을 지원하지 않는다는 점이다. 약간의 아쉬움이 있다.

주목할 만하게도, 과거 넥 차종이 잘 쓰이지 않았던 차기 시스템은 넥 05 에서 바뀌었고, 오래된 칩에서 고통 롱론 820A 칩으로 바뀌었다. 이 칩은 차계급 프로세서에서 손꼽히는 제품이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

넥 05 는 전체 차량의 유창함과 반응 속도가 이전보다 크게 향상되었으며, 이 칩은 중앙 처리 장치, 그래픽 프로세서, 블루투스, 무선 네트워크 모듈, 4G 네트워크 모듈 등 여러 부품을 통합하여 해상도 1080P 의 12.7 형 화면을 4GB 와 함께 운반체로 통합했습니까? DDR4 메모리, 64GB 스토리지, 화면 아래에 지문 잠금 해제도 있어 차량 전면 업그레이드로 더욱 실용적이고 지능적인 사용 환경을 제공합니다.

안전구성에서 넥크는 볼보 냄새가 많이 난다고 할 수 있는데, 이는 동급의 다른 차종에서 보기 드문 것으로, 넥 05 의 큰 포인트이기도 하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언) 넥 05 는 최대 21 개의 ADAS 스마트 운전 보조 기능, 교통 혼잡 보조 시스템, 문 열림 경보 기능, 충돌 경보 시스템, 액티브 비상 제동대 보행자 인식, 사각 지대 모니터링 등을 갖추고 있어 전방위적으로 여행 안전을 보호합니다.

차량 블록 헤드가 크지 않아 탑승공간이 빡빡하다

칼라 05 는 현재 칼라 브랜드 산하에서 가장 큰 차종이지만, 구체적인 매개변수로 볼 때 가로세로는 각각 4592/1879/1628mm, 베이는 2734mm 로, 실제로는 소형 SUV 범주에 속하며 칼라 01 과 비슷한 사이즈입니다.

앞줄 좌석의 조형에는 스포츠카 느낌이 들어 실제로 체험해 보니 배럴 경주용 카시트의 지지성과 소포성이 매우 우수하며 5 가지 마사지 모드와 3 단 힘 옵션이 포함되어 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

SUV? Coupe 차종의 뒷줄 공간은 다소 그 차의 지붕 모양 때문에 어느 정도 영향을 미칠 수 있다. 칼라 05 시운전의 이 차는 4 드라이브 버전이기 때문에 뒷줄 바닥 중앙에는 볼록하고 볼록한 높이가 높다. 또 중간에 타고 있는 승객들은 다리를 엇갈릴 수밖에 없다.

넥 05 는 저장물 공간에서도 일반적으로 나타납니다. 중앙부손 상자의 부피가 크지 않고 위치가 뒤처져 있고, 열린 각도도 크지 않아 물건을 가져갈 때 불편해 보입니다.

트렁크 공간은 차체 설계로 인해 바닥 높이가 높고 상단 높이가 보통인데, 이 두 점은 저장물에 약간의 영향을 줄 수 있지만 트렁크의 세로 공간은 잘 되어 있어 뒷줄을 놓지 않아도 좋은 세로 공간이 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 트렁크 공간, 트렁크 공간, 트렁크 공간, 트렁크 공간)

운동 겸 편안함, 남녀 운전기사 한 대가 통식하는 차

시운전한 이 칼라 05 는 드라이브-E 시리즈 2.0TD 고전력 엔진, 최대 전력 187kW(254Ps), 최대 토크 350N·m, 전동시스템, 애신에서 온 8 단 자동 기어박스와 일치한다. 네, 이 동력총과 칼라 03 입니다. 하지만 승용차 SUV 의 차체 구조로 인해 칼라 05 의 운전 경험은 칼라 03+ 와 크게 다르다.

실제로, 칼라 05 의 감촉은 비교적 뛰어나며, 이는 넥의 일관된 특징이기도 하다. 핸들은 고속 저속에도 매우 가볍고 회전도 비교적 정확하다. 이는 칼라 01 부터 지금까지 유지되어 왔으며, 여자 운전자조차도 아주 잘 작동한다. 하지만 일부 사람들에게는 운전대를 너무 가볍게 돌리면 운전을 중시하는 많은 사람들이 재미를 잃을 수 있다.

섀시 측면에서, 칼라 K05 의 섀시 조련은 유럽계 차 조련의 스타일을 분명히 느낄 수 있고, 전체 섀시는 차분하고 착실하며, 매달림도 비교적 단단한 매달림조련에 속하지만, 차량 전체의 여과진은 잘 되어 운전의 즐거움을 보존하고 편안함을 잃지 않는다.

보그워너 5 세대 시기적절한 4 드라이브 시스템과 매치해 다른 차량이 방향을 바꿀 때 눈에 띄게 기울어지지 않도록 20 인치 허브와 함께 강한 운동 분위기를 조성하는 동시에 좋은 그립력도 제공한다.

칼라 05 에는 경제, 편안함, 운동, 크로스컨트리 등 네 가지 모드가 있습니다. 경제 모델은 주로 연료 절약이다. 경제 모드로 전환하면 엔진의 출력이 비교적 게으르다. 크로스컨트리 모드, 이번에 테스트를 하지 않았기 때문에 평가가 좋지 않다. 여기서는 주로 편안함과 운동 패턴을 말한다.

편안함 모드에서는 액셀러레이터 응답이 비교적 적극적이지만, 상대 운동 모드라는 반응이 약간 느리고, 시작도 경쾌하고, 동력이 풍부하며, 액셀러레이터를 깊이 밟아 추월하는 것은 여전히 매우 뛰어난 동력 응답을 줄 수 있다. 8AT 변속기의 변속 논리는 매우 매끄럽고 좌절감이 거의 없어 대부분의 일상차의 편안함과 편안함을 만족시킬 수 있다.

운동 모드의 넥 05 는 완전히 또 다른 스타일이다. 넥 05 전체가 더욱 동요되고, 약간의 기름을 주면 바로 강력한 동력을 줄 수 있다. 저관성 디자인의 터빈증압기로 인해 이 차의 터빈이 매우 일찍 개입할 수 있다. 1000 회전만 하면 터빈이 작업에 개입하고, 운동 모드는 편안함 모드와는 전혀 다른 급진적인 운전 스타일을 가져온다. 하지만 기어를 바꿀 때, 그에 따른 경미한 좌절감을 느낄 수 있습니다.

칼라 05 의 방음 수준은 여전히 확실합니다. 대량의 방음 소재와 이중 유리를 사용하여 엔진과 환경에 대한 차량의 격리가 매우 잘 되어 있습니다. 사실, 칼라 05 의 가장 큰 소음원은 이 고특이성 이글 (Eagle) 입니까? F1 타이어의 타이어 소음은 하만 Infinity 오디오 시스템으로, 전 차에 스피커 10 개, Logic7 서라운드 사운드 시스템, Clari-Fi 무손실 음질 복원 기술을 갖추고 있어 능동적인 소음 감소 기능과 함께 차량의 방음 효과를 높였습니다.

나이프 형제 리뷰

이번 시운전을 통해 영크 05 는 유럽차의 장점과 신세대의 인터넷 유전자를 잘 결합해 젊음, 트렌드, 운동, 럭셔리, 안전을 모두 영크 05 에서 찾을 수 있다고 말할 수 밖에 없다. 젊은이를 위한 차종으로서, 젊은이 예산이 그리 넉넉하지 않다는 점도 고려했고, 17 만 58 ~ 23 만 5800 원의 판매가격 구간을 고려했지만, 칼라 05 는 강력한 2.0T 동력총집합, 풍부한 차내 배치를 가져왔고, 동급에서는 그와 같은 독특하고 가격 대비 성능이 매우 높은 보물 스포츠카형을 찾기가 어려웠다! 다들 말씀하세요?

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.