최근 몇 년 동안 점점 더 많은 자동차 브랜드가' 젊음' 이라는 단어로 자신의 차종의 포지셔닝을 홍보하는 것을 좋아한다는 사실이 밝혀졌는데, 이는 현재 전체 소비시장이 이미 젊어지고 있으며, 젊은 소비자들이 현재 소비시장의 중견력이 되고 있다는 것을 이해할 수 있다. 승용차 명작이란 줄곧 젊은이들을 둘러싸고 전속' 조류' 를 만들어 온 차인데, 얼마 전 청사치가 새롭게 달리고 있었나요? MG5 가 정식 출시되었고, 6 만 79 ~ 10 만 4900 원의 판매가격이 같은 등급에서 큰 가격 우위를 점하고 있는데, 이 차는 운전하면 어떻게 될까요? 우리 같이 한 번 봅시다.

멋진 외관 운동감

최근 몇 년간 MG 명작이 내놓은 차종은 모두 우리에게 깊은 인상을 남겼고, 쿨한 외관으로 많은 젊은 소비자들을 끌어들이고 있다. 새로운 MG5 는 당연히 가문의 질 좋은 혈통을 이어받아 명작가의 3 세대 디자인 언어를 채택하고 있으며, 전체 앞얼굴 모양은 매우 날카롭다. 특히 중간 크기의 흡기 그릴은 안에 검은색 장식을 사용하며, 삼키는 느낌이 강하고, 시각 효과의 충격도 크다.

바디 컬러의 경우, MG5 는 6 가지 바디 컬러를 제공합니다. 그 중 가장 일반적인 것은 블랙, 화이트, 그레이 세 가지 컬러이고, 다른 두 가지 컬러는 각각 적불꽃 레드, 원자력 옐로우, 서핑 블루입니다. 아쉽게도 이번 시운전 차는 회색이었지만 현장에서 원자력 노란색의 새로운 MG5 를 보았을 때 정말 놀라웠다. 눈앞이 환한 느낌이었고 필자가 가장 멋지다고 생각한 색깔이었다.

옆면에서 보면 새로운 MG5 의 슬립백 디자인도 매력적이며 허리 라인감도 매우 부드럽습니다. 허브 측에도 두 가지 치수가 있는데, 각각 16 인치와 17 인치로 스타일링에도 운동감이 더 편향되어 있습니다. 차체 크기 면에서 신형 MG5 가로세로는 각각 4675mm*1842mm*1473mm, 베이는 2680, 1.5T 차종에 비해 새로운 MG5? 1.5L 버전의 차종은 그 높이보다 7cm 정도 낮습니다.

꼬리의 디자인은 상대적으로 앞면만큼 급진적이지 않은 것처럼 보이지만, 슬립백 디자인은 여전히 새로운 MG5 의 하이라이트이며, 가운데 후면 안개등, 확산기 디자인, 양쪽을 통해 배기를 모방한 크롬 트림 (새로운 MG5 는 배기 레이아웃) 등이 운동감을 강조하는 주요 요소다. 다만 유감스럽게도, 슬그머니 디자인이지만, 트렁크의 개구부는 그리 크지 않지만, 그 트렁크 안의 용적 전체는 여전히 매우 좋아 일상적인 사용 요구를 충족시킬 수 있고, 또한 전반적인 전복을 지원하여 공간의 유연성을 더욱 넓힐 수 있다.

인테리어에 운동감 있는 기술 구성이 포인트

새로운 MG5 의 인테리어 디자인은 가족화의 요소를 볼 수 있으며, 전체 인테리어 분위기는 MG6 보다 더 운동한다. 가장 놀라운 것은 새로운 MG5 의 좌석 편안함이 정말 괜찮고, 부드러운 경도가 적당하고, 지지성이 좋고, 좌석의 충전이 앉으면 매우 편하고, 20 만 등급의 차를 잃지 않는 것이 장거리 여행에 매우 적합하다고 할 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

또한 새로운 MG5 센터 콘솔 전체가 운전자에게 편리한 조작이지만 조수석 승객에게는 상호 작용이 적습니다. 젊은 소비자들이 좋아하는 테크니컬 디자인은 새로운 MG5 에서도 자연스럽게 즐길 수 있다. 예를 들어 12.3 인치 전액정계, 속도, 회전 속도, 차량 상태 등 다양한 정보를 보여주는 것 외에도 100 킬로미터 가속 타이밍, G 값, 액셀러레이터, 브레이크의 개폐도 등 동적 운전 관리 페이지도 추가됐다.

또한 제어 영역에는 최신 얼룩말 VENUS 시스템이 내장되어 있는 10.25 인치 제어 터치 스크린도 포함되어 있으며, 화면 조작 인터페이스는 매우 합리적이며 빠르게 시작할 수 있지만 화면 유동성은 아직 향상되지 않았습니다. 일반적인 탐색, 음성 제어 외에도 애플릿 및 타사 APP 확장을 지원합니다.

흥미롭게도, 새로운 명작 MG5 에는 최고급 차종과 한정형 차종에도 야마하 야마하 오디오 시스템이 장착되어 있는데, 필자가 잘못 기억하지 않았다면 국내 자동차 브랜드가 야마하 브랜드 음향을 사용한 것은 이번이 처음이며, 전반적인 효과도 주류 유명 브랜드 음향과 대적할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

새로운 MG5 공간의 경우, 필자가 새로운 MG5 를 시운전하기 전부터 슬립백 디자인으로 뒷줄 공간을 다소 희생할 수 있다고 생각했지만, 실제 체험 후에도 전체 공간 표현은 여전히 둥글다. 머리 공간이나 다리 공간 모두 좋은 표현을 하고 있다. 1.8m 의 키가 크더라도 편안하게 앉을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 다만 슬립백 디자인으로 뒷줄 창문의 크기가 상대적으로 작아 뒷줄이 좀 답답할 수 있습니다.

배기 파도가 좀 서프라이즈인가요? 1.5L 자체 프라이밍 +CVT 충분한 용량

이번 시운전은 새로운 MG5 의 1.5L 자연 흡입 +CVT 무극 기어박스 조합의 최상급 모델로, 최대 전력은 120 마력, 피크 토크는 150 우미터, 1.5L 버전 차종은 CVT 기어박스 외에 5 단 수동 기어박스를 탑재했다. 다만 이번에 새로운 MG5 의 1.5T 터보 차저 엔진의 차종을 경험하지 못한 것은 아쉽다. 최대 전력은 173 마력, 피크 토크는 275 우미터, 전동시스템 측은 7 단 이합기어 박스를 갖추고 있다.

첫째, 새로운 MG5 가 나에게 첫 번째 느낌을 준 것은 엔진을 시동하는 것이었는데, 실제로 성능 차에 가까운 배기 풍랑신이 있었다는 점이다. 요점은 차내 음향을 통해 시뮬레이션된 것이 아니라 실속이 존재한다는 것이다. 심지어 당신이 시작할 때에도 선율적인 배기 소리를 들을 수 있다는 것이다. 마치 성능 작은 강철포를 여는 것처럼, 유일한 부족한 것은' 탁탁' 의 화염소리뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 템포, 템퍼링, 템퍼링, 템퍼링, 템퍼링, 템퍼링)

초기 단계에서는 새로운 MG5 의 액셀러레이터 페달 응답이 여전히 긍정적이며, 초단의 속도 향상 성능도 이 1.5L 의 동력 수준에 부합하며 일상적인 통근에 부담이 없다. CVT 기어 박스의 승차감은 의심의 여지가 없으며 경제적 성과도 좋습니다. 더 강한 동력이 필요하다면 S 기어로 전환하면 회전 속도가 높아지는 것 외에 액셀러레이터 응답이 크게 높아지지는 않지만 액셀러레이터를 깊이 밟으면 더 큰 동력가속으로 바꿀 수 있다.

스티어링 휠에는 가벼운, 푸조, 차분함을 조절할 수 있는 세 가지 모드가 있습니다. 하지만 실제 느낌은 차분한 모드에서 조금 무거울 뿐, 나머지는 별 차이가 없습니다. 하지만 전반적으로 감촉을 돌리는 것은 여전히 좋습니다. 지향성도 좋고, 방향도 좋지 않습니다. 방향도 허위도 그리 크지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 방향명언) 차량 현가 장치 성능, 새로운 MG5 는 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션과 후면 비틀림 빔 비독립 서스펜션을 사용합니다. 운동성의' 조수' 달리기이지만 전체적으로 좀 더 편합니다. 따라서 움푹 패이거나 감속대를 통과할 때 매우 시원할 수 있습니다. 서스펜션의 지지도 괜찮고, 너무 굽어도 큰 롤오버가 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

마지막까지:

요즘 젊은이들이 얼굴 가치, 운동을 추구한다면 새로운 MG5 가 좋은 선택이 될 것이라고 할 수 있다. 1.5L 자체 프라이밍 모델을 선택하더라도, 60,000 개 이상의 시작 가격은 운임, 풍부한 구성, 흥미로운 운전 제어 경험을 다시 제공 할만큼 충분합니다. 새로운 MG5 는 같은 수준의 많은 엔트리 레벨 모델에 대한 고유 한 매력을 가지고 있습니다.

작성자

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.