편집자?|?Yang Yuke

편집자?|?Jane

출처?|?Automotive?News

출처 Bangning (gbngzs)의 스튜디오 보고서

Fiat Chrysler Automobiles는 Sergio Marchionne의 갑작스러운 죽음 이전에 마침내 파트너를 찾았습니다. 그는 우여곡절을 겪었지만 계약을 종료하고 다른 파트너를 찾고 있습니다.

이거 충분히 흥미롭지 않나요? General Motors는 또 다른 "강력한 약"을 투여했습니다. GM은 Marchionne이 10년 넘게 UAW 직원들에게 돈을 지불하기 위한 뇌물 수수 계획의 주모자였다고 주장합니다. UAW(United Auto Workers)의 정식 명칭은 미국 최대의 노조 조직으로, Marchionne이 2018년 7월에 세상을 떠났습니다.

UAW에 대해 말하면 우리는 더욱 지저분합니다. 어디서부터 시작할까요? 회사 사장이 갑자기 사임했나요? 아니면 한 달 넘게 지속된 회사의 총파업인가? 아니면 회사 본사에 실수로 불이 붙었나요? 그리고 크리스마스를 몇 주 앞두고 마침내 계약 협상이 끝났지만 협상 과정은 분명 그리 간단하지 않았고, 좀 더 깊이 파고들면 정보의 양도 결코 적지 않을 것이다.

다음 기사는 Automotive News 직원이 선정한 2019년 주요 기사 중 일부입니다. 2018년에 가장 높은 순위를 차지했던 카를로스 곤 사건이 올해도 계속해서 순위를 장악하고 있지만, 2019년 마지막 날의 극적인 반전 이후에도 곤 사건은 여전히 ​​인기를 끌 것이라고 믿습니다. 트위터를 즐겨 사용하는 억만장자 엘론 머스크(Elon Musk)는 업계 규칙을 "파괴"하려는 지속적인 시도에도 불구하고 목록에 포함되지 않았습니다.

이 목록에는 리 아이아코카, 페르디난드 피에히, 김우정 등 2019년에 사라진 얼굴들과 제체 박사, 크루거, 사이카와 히로토 등 떠난 얼굴들도 포함돼 있다. 우치다 마코토, 장 도미니크 세나르, 카토 타카오 등 등장한 얼굴들.

2020년을 환영합니다. 이번이 우리의 첫 만남이에요.

01．

이동 가능한 잔치

PSA 덕분에 FCA 그룹은 원하는 것을 얻었습니다

FCA 그룹과 PSA 그룹의 성공적인 결합으로 세계 4위의 자동차 회사가 탄생합니다 Ford Motor와 General Motors보다 규모가 큰 제조업체입니다. 더 중요한 것은, 미래 경쟁을 위해서는 이러한 글로벌 규모가 필요하다고 주장했던 고 마르키오네의 오랜 염원이 마침내 이루어졌다는 점입니다.

마르치오네가 당초 구상했던 미국 전역의 합병은 아니지만, 마이크 맨리(FCA CEO)와 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) PSA CEO가 시작한 이번 합병은 글로벌 자동차의 판도를 바꿀 잠재력을 갖고 있다. 산업.

이에 앞서 FCA그룹은 또 다른 프랑스 자동차 제조사인 르노그룹과 합병을 계획했었다. 그러나 FCA그룹은 2019년 6월 초청을 철회하고 PSA그룹과 협상에 돌입했다.

GM이 FCA 그룹에 던진 합법 폭탄

GM은 갑자기 FCA 그룹을 상대로 협박 소송을 제기했다. 계약 협상으로 인해 불리한 입장에 놓이게 되고 Jeep SUV 및 Ram 트럭 제조업체와 합병하게 됩니다.

이 소송은 Marchionne이 주도한 음모의 결과로 인한 UAW 내부 부패에 대한 이전 연방 조사를 재구성합니다. FCA는 GM이 단순히 PSA 그룹과의 합병을 막고 UAW와의 협상 결과를 뒤집으려고 했다고 반박했다.

현재 제너럴 모터스는 수십억 달러의 잠재적 손해배상을 요구하고 있습니다. 이 사건이 법정에서 판결되기까지는 수년이 걸릴 수 있습니다.

UAW 스캔들 발생

미 법무부 부패 수사 대상 중 하나였던 게리 존스 전 UAW 노조위원장이 디트로이트 쓰리와의 협상 도중 사임했다.

검찰은 일부 전직 노조 간부들이 훈련소 기금으로 돈을 벌었고 다른 간부들은 값비싼 샴페인, 시가, 골프 클럽, 휴가에 회비를 지출했다고 밝혔다.

전 UAW 부사장 Norwood Jewell과 Joe Ashton은 이미 유죄를 인정했으며 나중에 더 많은 혐의가 나타날 수 있습니다.

로리 갬블 신임 대통령은 연방정부에 인수되는 운명을 피하기 위해 개혁 속도에 속도를 내고 있지만 희망은 점점 희박해지고 있다.

40일 밤낮의 총파업

UAW 스캔들과 조사가 진행되는 가운데 UAW는 거의 반세기 만에 가장 긴 전국 파업을 벌여 46,000명 이상의 노동자를 제너럴 모터스(GM) 노동자로 강제 이주시켰습니다. 거의 6주 동안 직장을 쉬었습니다.

궁극적으로 UAW는 신입 직원이 더 빨리 최고의 임금과 혜택을 받을 수 있도록 하면서 최고의 혜택 중 일부를 유지하는 수익성 있는 계약을 체결했습니다.

다음 협상은 2023년에 열릴 예정이다.

포스트곤 시대에도 혼돈은 계속된다

카를로스 곤 전 닛산 회장이 일본에서 체포된 지 이듬해 곤 회장을 떠났다. 리그는 큰 어려움을 겪었다.

닛산과 르노에서도 곤의 후계자들도 각각 교체돼 두 회사의 이익이 급격하게 떨어졌다. 이 기간 동안 르노그룹은 FCA와의 합병을 시도했으나 실패했다.

닛산은 전 세계적으로 12,500명의 직원을 해고합니다. 미국 직원들은 최근 회사가 비용을 절감하고 폭풍우를 이겨낼 수 있도록 새해 초에 해고될 것이라는 통보를 받았습니다. 또한 몇몇 고위 임원들은 퇴사를 요청 받거나 스스로 퇴사했습니다.

동시에 닛산은 미국 시장에서 시장점유율을 놓고 필사적으로 싸우려는 곤 회장의 전략을 점차 무너뜨리고 있다. 회사는 대량판매를 포기하고 인센티브를 축소해 브랜드 가치와 이익률을 높이려 하고 있다.

트럼프와 캘리포니아의 갈등

트럼프 대통령이 캘리포니아 정부의 자동차 배기가스 규제 권한을 박탈하려는 시도로 인해 자동차 제조업체들은 서로 다른 진영으로 분열되어 장기적인 대립 상황을 형성했습니다.

포드, 폭스바겐, BMW그룹, 혼다가 캘리포니아 정부 편을 들어 트럼프를 화나게 했다. 제너럴모터스(GM), FCA, 도요타 자동차가 트럼프를 지지해 환경보호론자들을 분노하게 만들었다.

캘리포니아 주지사는 주정부가 더 이상 트럼프를 지지하는 자동차 회사로부터 공식 차량을 구매하지 않을 것이라고 말했습니다.

EV 시대에 늑대가 온다

폭스바겐그룹은 전기차에 대한 투자를 늘렸고, BMW그룹은 예정보다 일찍 전동화 목표를 달성했다. 제너럴모터스(GM)는 당초 폐쇄 예정이었던 디트로이트 공장에서 전기차를 생산하는 동시에 폐쇄된 오하이오주 공장에서 배터리 생산을 재개할 계획이다.

토요타 자동차도 다양한 전기차를 개발하겠다는 야심찬 계획을 갖고 있다.

포드 모터스, 콕스 오토모티브, 아마존도 스타트업 리비안에 투자했다.

Ford의 Mustang Mach-E와 Porsche의 Taycan은 기존 자동차 제조업체의 강력한 고급 전기 자동차 제2의 물결을 가져올 수 있습니다.

여전히 수익성이 어렵고 소비자 수요도 부진하지만 다수의 전기차 모델이 개발되고 있다.

무역전쟁이 다가오고 있다

무역 문제에 있어서 트럼프 대통령은 계속해서 왔다 갔다 하고 있다. 철강 관세는 왔다가 갔다가 다시 옵니다. 그러나 트럼프 대통령과 일본의 협상은 진전을 이루고 있는 것으로 보인다.

또한 최근 북미자유무역협정(North American Free Trade Agreement)을 대체하는 협정이 연휴 휴회를 앞두고 드디어 하원을 통과했다.

자동차 제조사들도 브렉시트를 둘러싼 불확실성을 받아들이려고 노력하고 있습니다.

중국 시장의 도전

한편 중국 경제는 둔화되기 시작한 반면, 중국 시장의 자동차 판매는 감소하며 추세를 바꾸고 있습니다. 10년 넘게 빠른 성장을 이어가고 있습니다. 중국 정부의 신에너지 보조금 삭감으로 신에너지 차량 판매가 급격하게 감소했다. 세계 최대 자동차 시장이자 많은 상위 자동차 제조업체의 주요 수익원인 중국은 점점 더 큰 도전에 직면하게 될 것입니다.

딜러는 어려움을 겪고 있습니다.

딜러는 수익성을 유지하기 위해 점점 더 제조업체 보너스에 의존해야 합니다. 강력한 시장과 강력한 경제에도 불구하고 점점 더 많은 대리점이 신뢰를 바탕으로 자동차를 판매하고 확정 대출을 상환하지 못하고 있습니다.

텍사스에 본사를 둔 Reagor-Dykes Auto 대리점 그룹이 대규모로 붕괴된 후, 전직 직원들은 연방 은행 및 전신 사기 혐의에 대해 유죄를 인정했습니다. 또 다른 유명 딜러 그룹인 프라임 오토모티브(Prime Automotive)도 법적 조치와 규제 조사를 받고 있습니다. 계층화된 인센티브 프로그램은 많은 딜러들을 화나게 했습니다.

02.

사라지는 얼굴들

리 아이아코카

리 아이아코카는 1979년 크라이슬러를 인수한 이후 점차 연예인 CEO의 자리를 맡아왔다.

리도(Rideau)의 무명의 세일즈맨부터 머스탱(Mustang)을 출시하는 포드(Ford), 크라이슬러가 다시 일어서는 데 도움이 된 논쟁의 여지가 있는 15억 달러의 연방 구제금융을 보장하기 위해 의회에 로비를 성공적으로 한 것까지, 그리고 개인적으로 새 제품을 홍보하기 위해 전투에 나섰습니다. 미국 대중의 관심을 끌기 위한 모델입니다.

이와 동시에 “더 좋은 차를 찾을 수 있다면 사세요!”라는 자신감 넘치는 슬로건으로 자동차의 품질과 가치를 칭찬했다. 크라이슬러는 기록적인 이익을 달성하고 베스트셀러 자서전을 썼습니다.

1992년 아이아코카가 크라이슬러에서 은퇴하기 전, 로널드 레이건 대통령(1981년부터 1989년까지 로널드 레이건 대통령)은 자유의 여신상 수리를 위한 모금 행사를 지원하기 위해 전국의 사람들을 조직하고 단결시키도록 그에게 위임했습니다.

아이아코카는 2019년 7월 2일 94세의 나이로 세상을 떠났습니다.

페르디난트 피에히

페르디난트 피에히는 페르디난트 포르쉐의 손자입니다. 그는 자동차 왕족 사이에서 자랐지만 실제 자동차 제조 작업에 전념했습니다.

1960년대 초, 피에히는 아직 젊은 엔지니어였으며 포르쉐 911의 공랭식 6기통 박서 엔진과 917 스포츠카의 개발을 주도했습니다.

1993년 폭스바겐이 파산 위기에 처하자 그는 회사를 장악하고 전권을 장악했다. 그는 뼛속까지 독재적이고 오만했습니다. 그는 폭스바겐에게 전반적인 비용을 절감하고 제품 범위를 적극적으로 확장하여 12개 브랜드를 갖춘 자동차 회사로 발전시키고 세계 자동차 산업에서 가장 크고 수익성이 높은 제조업체 중 하나가 되도록 요구했습니다. 하나.

피에히는 2019년 8월 25일 82세의 나이로 세상을 떠났습니다.

김우중

1960년대 한국전쟁 이후 한국의 섬유 판매원 김우중은 막강한 대우그룹을 창립했다. 텔레비전, 냉장고, 선박, 전자 제품, 의류는 물론 자동차와 부품을 포함한 산업에 대한 그룹의 참여는 한 세대에게 영감을 주었습니다.

Jin Yuzhong은 저렴한 부채 자금 조달에 의존하여 41개 사업 부서와 30만 명 이상의 직원을 갖춘 이 대규모 그룹을 구축했습니다.

그러나 1999년 대한민국에 국가적 금융위기가 발발하면서 김우중의 대우제국은 순식간에 무너졌다. 제너럴모터스(GM)가 대우자동차를 인수해 사명을 제너럴모터스코리아로 바꿨다.

김우중이 대우그룹 재무제표 혐의로 기소돼 징역 8년 6개월을 선고받았다. 그러나 그는 나중에 대통령으로부터 사면을 받았습니다.

제너럴모터스(GM)는 대우그룹을 인수한 뒤 2005년 쉐보레의 유럽 진출을 시도하는 등 대우 제품을 글로벌 사업 전략 플랫폼으로 활용했다.

김우정은 2019년 12월 9일 82세의 나이로 세상을 떠났습니다.

03.

떠나는 얼굴들

Zetsche

가장 영예로운 출발: 당신이 은퇴할 때 이전의 적들이 당신에게 경의를 표합니다.

2007년 다임러 그룹을 이끌고 크라이슬러를 몰아냈고, 2016년 BMW 그룹에서 세계 베스트셀러 하이엔드 브랜드의 왕좌를 탈환했다. 이후 디터 제체 박사는 사임했다. 의장.

BMW 그룹은 고별 영상을 통해 Zetsche에게 경의를 표했습니다. "수년간 상호 영감을 주는 경쟁을 펼친 Dieter Zetsche에게 감사드립니다."

Kruger

Harald Krüger는 2015년 BMW 그룹의 CEO로 임명되었을 때 그룹을 전기 자동차, 자율 자동차, 고급 자동차의 미래로 이끌 준비가 되어 있는 것처럼 보였습니다.

그러나 1년 후, 그는 전기 시대에 맞는 전략적 개념을 제안했지만 이 개념은 결국 실패했다. 그는 계약 갱신을 2주 앞두고 사임했다.

사이카와 히로토

닛산의 평생 직원이 마침내 CEO가 되었지만, 곤의 체포로 인한 일련의 혼란으로 결국 해임되었다.

사이카와 히로토는 한때 곤의 제자였으며 때때로 곤과 이념적 갈등을 겪었다. 곤 회장의 뒤를 이은 후 그는 너무 많은 짐을 짊어졌고 결국 CEO직에서 사임할 수밖에 없었다.

디트로이트 오토쇼

시대가 변하고 있습니다. 디트로이트 오토쇼는 매년 1월에 개최됩니다. 2020년에는 여름이 더 많은 승객과 비즈니스 기회를 가져올 수 있기 때문에 주최자는 개최 날짜를 6월로 변경할 계획이며 주최측은 최근 몇 년간 점진적인 냉각 추세를 회복하기를 희망합니다.

따뜻한 날씨, 야외 전시 공간, CES(국제 가전 전시회) 기술 전시회에서 벗어난 시간이 전시회에 참가하지 않기로 결정한 자동차 브랜드의 복귀를 유도할 수 있을까?

디트로이트 빅3의 월간 판매 보고서

포드 모터스와 FCA 그룹 USA는 제너럴 모터스의 뒤를 이어 미국 시장에서 월간 판매 보고서를 포기하고 분기별 보고서로 전환했습니다. Tesla는 월간 데이터를 공개한 적이 없습니다.

현재 다른 수입 브랜드들은 여전히 ​​월간 보고를 고집하고 있다.

다수의 모델

미국에서 경트럭의 시장 점유율이 70%를 넘으면서 세단은 많은 브랜드에서 상업적 중요성을 잃었습니다.

포드 자동차와 제너럴 모터스는 대부분의 세단 생산 라인을 폐쇄했습니다. 스마트 미니카 브랜드가 미국 시장에서 완전히 철수했습니다. 다른 브랜드는 천천히 팔리는 주류 모델과 틈새 모델을 간단히 죽입니다. Honda와 Toyota는 경쟁자가 적어서 아마도 자동차 구매자가 노크할 때까지 기다리는 것이 행복할 것입니다.

Carl Liebert(딜러 그룹 AutoNation)

그는 왔고, 보았지만 정복하지는 못했습니다. 4개월 후 그는 떠났다.

딜러 그룹 AutoNation의 전 CEO인 Mike Jackson은 자신을 대신하기 위해 공급망 물류 및 디지털 플랫폼에 대한 전문 지식을 갖춘 외부인(비자동차 산업)을 고용했습니다. Jackson의 말에 따르면 Carl Liebert는 "적합한 후보가 아니었다"는 것이 밝혀졌습니다.

4개월 후 Liebert는 375만 달러의 퇴직금을 가지고 떠났습니다. 게다가 이 금액은 이미 지난 몇 달 동안 그의 작업에 매우 좋은 금액이었습니다.

04.

나타난 그 얼굴들

우치다 마코토

닛산의 신임 CEO 우치다 마코토가 2019년 12월 사이카와 히로토에서 사임한 사이카와)가 정권을 잡았지만 지금은 닛산이 노후화된 제품 포트폴리오, 이익 감소 등 일련의 문제에 직면해 있습니다.

우치다의 과제에는 카를로스 곤 전 회장 체포로 훼손된 회사의 명예 회복과 미국 시장에서의 매출 회복이 포함된다.

장 도미니크 세나르

사람들은 그를 "안티 곤"이라고 부릅니다. 곤이 도쿄에서 체포된 뒤 르노그룹 이사회와 프랑스 정부는 곤을 대신해 르노그룹을 안정시킬 인물이 급히 필요해 이를 미쉐린 CEO 장 도미니크 세나르가 고용했다.

흥미로운 사실을 공개한다. 세나르는 2019년 1월 르노그룹에 입사했지만 현재까지 미쉐린의 CEO를 맡고 있다. 그의 최우선 과제는 그룹의 새로운 CEO 찾기를 주도하는 동시에 제휴 파트너인 닛산 자동차와의 관계 회복을 최우선으로 삼는 것입니다.

가토 다카오

미쓰비시 자동차의 새 CEO인 가토 다카오의 최우선 과제는 전 CEO(현 회장)인 가토 오사무의 '작지만 아름다운' 전략을 계속해서 실행하는 것입니다. 마스코가 주장한 것. 급격한 물량 확대보다는 안정적인 성장과 이익 창출에 중점을 둔 전략이다.

카토 다카오(Kato Takao)는 미쓰비시자동차 인도네시아 사업을 담당했다. 그가 물려받은 미쓰비시 자동차는 제품 개발을 위해 르노 그룹 및 닛산과의 글로벌 제휴에 점점 더 의존하게 될 것입니다.

팀 스톤?

팀 스톤은 Amazon에서 20년, Snap Inc. 카메라 회사에서 10개월 동안 근무했습니다. 2019년 4월 Stone은 자동차 산업에 진출하여 Bob Shanks의 뒤를 이어 Ford Motor Company의 최고 재무 책임자가 되었습니다.

스톤은 비록 자동차 산업으로 전향했지만 아마존에서의 경험이 새로운 직업을 위한 준비가 되었다고 말했습니다. 그의 업적 중 하나는 Amazon과 Whole Foods 간의 150억 달러 규모의 비즈니스 통합을 감독한 것입니다.

로리 갬블

2019년 12월 초 현재 11명이 연방 정부가 진행 중인 UAW 부패 조사에 대해 유죄를 인정했습니다. 이제 스캔들에 휩싸인 혼란을 정리하는 힘든 임무는 전 UAW-Ford 부사장의 어깨에 떨어졌습니다.

Gamble은 Automotive News와의 인터뷰에서 이 조직이 붕괴되도록 내버려두기에는 너무 많은 사람들에게 너무 중요하다고 말했습니다. "내 생애 이런 일이 일어나는 것을 볼 계획은 없으며 이사회 구성원들도 같은 생각을 갖고 있다는 것을 알고 있습니다."

Gamble은 UAW의 최초의 아프리카계 미국인 회장입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.