이 기사의 주인공은 2015년 출시된 14형 닛산 엑스트레일의 중고 SUV다. 기사는 당시 2.0L 모델 가격을 안내한 것이다. 190,000이 넘었는데, 현재 시세는 130,000이군요. 자, 이 차는 어떤가요? 분석해 보겠습니다:

자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4643mm, 1820mm, 1725mm이고 휠베이스는 2706mm입니다.

외관적으로 보면 이 세대의 엑스트레일은 오랫동안 시장에 나와 있었지만 전체적인 외관 윤곽의 디자인은 변하지 않았다. 따라서 2015년에 출시된 이 차는 그렇다. 낡아 보이지는 않지만 그냥 평범해 보이는군요.

예를 들어 할로겐 광원을 사용한 전면 및 후면 조명 세트와 단순한 휠 림 모양은 모두 매우 밋밋한 디자인으로 젊은 소비자들에게는 그다지 인기가 없어 보입니다.

차 내부 디자인은 딱히 할 말이 없네요. 재질이나 솜씨는 괜찮은데 디자인은 정말 평범하네요. 이제 좀 촌스러워 보이고, 센스가 없네요. 닛산차의 전통이고 구성도 상당히 만족스럽습니다. 차주가 설치한 대형 중앙제어 화면은 좀 흉내내네요.

좌석은 천연가죽으로 제작되었으며, 부드러운 패딩이 적용되어 매우 편안하게 앉을 수 있도록 구성되어 있습니다. 좌석 공간은 180cm 테스터가 확인한 결과 앞줄이 조정되어 앉았습니다. 뭐, 그리고 뒷다리 공간도 2박싱이었는데 좋습니다.

트렁크의 기존 용량은 550리터이며, 최대 깊이는 1.75미터까지 확장 가능하다.

마력 면에서는 MR 시리즈 2.0L 자연흡기 엔진을 사용한 2.0L 모델 정도이며, 최고마력 150마력, 최대토크 200Nm의 성능을 발휘한다고 합니다. CVT 기어박스와 짝을 이루는 현재의 소형 변위 터보차저 엔진만큼 좋지는 않습니다. 차체 중량은 1.4톤이 넘고 공식 0-100 가속 시간은 11초 이상입니다. 실제 테스트에서는 10초 이상을 달성할 수 있습니다. 이러한 기계의 경우 가족 SUV의 경우 더 편안합니다. 일상 주행에서는 스로틀 조정이 매우 민감하기 때문에 가속 페달을 밟는 순간 앞뒤로 튀기 때문에 100km/h까지 가속하는 데 큰 노력이 필요하지 않으며, 기어박스는 매우 빠르게 반응하고, 출력은 매우 일정합니다. 이것이 단지 2.0L 엔진이라고 상상하기는 어렵지만, 이것은 모두 조정의 속임수입니다. 결국 변위와 매개변수는 거기에 있습니다. 산업정보기술부에서 발표한 연료 소비량은 100km당 7.1리터입니다. 관심이 있으신 경우 댓글란에서 문의하실 수 있습니다.

본 기사에서 소개하는 2.0L 모델은 전륜구동만 있고, 서스펜션은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크 독립 서스펜션이 적용돼 전체적인 튜닝이 잘 되어 있다. 편안함에 초점을 맞췄으며 도로의 요철을 매우 부드럽게 처리하고 NVH 제어가 좋아 운전 및 앉기가 편안합니다. 그러나 전적으로 편안함에 중점을 두고 제어성은 평균입니다.

최종 요약: 이 15년 된 엑스트레일은 평범하고 단순한 외관과 내부, 넓은 공간, 충분한 출력, 매우 연비가 좋고 편안한 섀시, 가정용으로 적합하며 품질이 좋습니다. Q-트레일의 안정성도 좋고, 5세 차량치고는 큰 사고나 특별한 일이 없는 한 나중에 운전해도 비교적 걱정이 없습니다.

5년된 엑스트레일의 가치가 13만 미만이라고 생각하시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.