파사트나 마고탄은 한때 중형차의 벤치마크 모델이 되기도 했다. 탄탄한 섀시와 좋은 핸들링, 뛰어난 주행감, 엄청난 판매량과 보유량으로 인해 가치유지율이 상당히 높은 편이다. , 이는 동일한 수준의 경쟁 모델에 비해 여전히 장점입니다. 1.4T, 1.8T, 2.0T 엔진을 탑재하고 있지만, 1.4T 모델의 경우 많은 소비자들이 고개를 젓는다. 1.4.T 파사트나 마고탄을 구매할 때 신중하게 고려해야 할 두 가지 사항이 있다.

첫번째 포인트는 파워입니다.

골프나 사지타 소형차가 1.4T 엔진을 장착한다면 그래도 파워는 좋습니다. 하지만 중급차로서는 심리적으로 힘이 부족하다는 느낌이 든다. 파사트 1.4T 엔진은 EA211 엔진인 반면, 1.8T2.0T는 EA888 엔진이다. 1.4 모델의 최고마력은 150마력으로 충분하다고 할 수 있다. 출력 부족, 부드러운 출력 부족, 주행 품질 저하 등 소배기량 터보차저 엔진의 한계는 매우 분명합니다.

두 번째 포인트, 건식 듀얼 클러치 기어박스

1.4T 엔진은 건식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며, 혼잡한 도로 상황에서 기어박스가 느려지고 발열이 발생하는 문제가 여전히 존재합니다. 소비자들의 불만도 종종 제기되고 있습니다. 캠리, 아테즈 등 일본차의 2.0 엔진 출력은 폭스바겐 1.4T 엔진에 비해 그다지 강력하지는 않지만, 자연흡기 엔진의 출력은 더욱 부드럽고 선형적이며, CVT 변속기와 6AT 변속기의 신뢰성은 건식 이중 변속기 엔진보다 좋습니다.

개인적으로는 수요가 크지 않다면 1.4T 마고탄이나 파사트를 구매하는 것을 추천하지 않습니다. 1.8T 모델은 연비와 출력을 모두 고려하기 때문에 그래도 추천하고 구매할만한 가치가 있습니다. 단지 이동용이라면 1.4 모델로도 충분합니다.

여러분의 질문에 답변하게 되어 영광입니다!

어떤 차를 선택하든 어느 정도 장점을 찾을 수 있습니다. 귀하의 요구 사항이 이러한 장점과 일치하는 한 이 차는 귀하에게 그만한 가치가 있습니다. 특히 Passat 1.4 동일한 원칙이 적용됩니다. T 모델까지.

파사트와 마고탄의 1.4T 모델을 보면 많은 분들이 거부감을 느끼실 거라 생각하고, 이렇게 큰 차라면 1.8T 모델이 있어야지 그렇지 않으면 우선 아무것도 아닐 것이라고 생각합니다. , 이 견해에는 문제가 없습니다. 특히 혼잡한 도로 상황에서 정지 및 주행할 때 1.4T 엔진의 출력 성능은 파사트에 좋지 않으며 터빈이 잘 개입할 수 없는 경우 출력이 좋지 않은 문제는 더욱 분명합니다. , 건식 듀얼 클러치 기어박스를 탑재해 1.8T, 2.0T 모델에 장착된 습식 듀얼클러치에 비해 신뢰성이 떨어지며 안정감도 있고, 값유지율도 상대적으로 떨어진다. 다음과 같은 요구 사항이 있는 경우 개인적으로 1.4T Passat를 여전히 고려할 수 있다고 생각합니다.

귀하가 경력의 초기 단계에 있고 재정 예산이 너무 충분하지 않으며 귀하의 비즈니스에 향후 비즈니스 거래에 도움이 될 더 고급스러워 보이는 자동차가 정말로 필요하다면 이 The Passat 1.4T 모델은 일단 가격이 상대적으로 저렴하다는 장점이 있고, 두 번째로 차량 전체의 외관이 차분하고 우아하다는 점이 마음에 듭니다. 20만 위안 상당의 자동차입니다. 이러한 장점은 모두 나와 일치합니다. 차량의 요구 사항, 차량 출력, 운전 경험 등에 대한 가장 중요한 것은 경력 성공에 도움이 되는 것입니다.

그러므로 사람마다 자동차에 대한 요구 사항이 다르고 원하는 것이 다릅니다. 구매할 가치가 없는 자동차는 없으며, 확실히 구매할 가치가 있는 자동차도 없습니다.

위의 분석이 여러분에게 도움이 되기를 바랍니다!

리 라오마오는 비전문가인 당신을 위한 온갖 차 선택 질문에 이 차가 답해 줄 것이라고 말했다.

솔직하게 말하면 17형 1.4 파사트는 어떨까? 차는 정말 좋지 않아요. 출력면에서는 1.4t ea211 엔진이 최대출력 110kW, 최대토크 250Nm, 0에서 0까지 가속시간 9.3초의 성능을 발휘한다. 서류상으로는 괜찮은 성능을 보이지만 낮은 토크는 아쉽다. , 시동속도도 느리고, 가볍게 밟아도 움직이지 않고, 당기고 나면 터보랙이 확연히 느껴지며, 속도가 1750rpm에 도달해야 정말 폭발합니다. 힘도 부드러움도 만족스럽지 않습니다.

게다가 변속기에는 dq200 7단 건식 듀얼클러치가 장착됐는데, 후반부에는 좀 더 사소한 문제가 있다. 불만률은 여전히 ​​높으며, 후기 단계로 갈수록 심각해집니다.

느린 출력, 낮은 저토크 성능, 높은 변속기 실패율 등이 파사트 1.4t의 주요 문제점이다.

현재 판매중인 모델 중 최저가는 2017년형 1.4t 준야 에디션으로, 모두 완성되면 구매세가 12,385원이다. 상업보험은 4,805이고 자동차와 보트 세금은 420, 의무보험은 950, 번호판은 500, 총 가격은 164,500이다. 구성으로는 전자 핸드브레이크, 오르막길 보조장치, 자동주차, 타이어 공기압 모니터링, 제논 헤드라이트, 가죽시트, 블루투스 등이 탑재된다.

구매할 가치가 있는지에 대해서는 개인적으로 권장하지 않습니다. 섀시 공간은 나쁘지 않지만 안정성과 힘은 여전히 ​​​​최소 1.8t를 구입해야합니다.

이 차에 대해 어떻게 생각하시나요? 댓글 영역에 메시지를 남기고 이 문제에 대한 의견을 표현해 주세요.

Passat는 실제로 그렇습니다. 개인적으로 정말 좋은 차입니다. 1.4T 준롱 버전도 있습니다. 파사트는 독일차 못지 않게 차분하게 주행하고, 핸들링과 정숙성도 좋고, 충격흡수 경도도 적당하고 마고탄만큼 딱딱하지 않아서 더욱 좋습니다. 앉기 편함. 실내 공간은 비교적 넓은데, 결국 2803mm 휠베이스가 헛되지는 않습니다. 정부 구매 버전은 구성이 낮고 다기능 스티어링 휠, 전동 시트, 자동 와이퍼, 자동 헤드라이트 및 기타 구성이 없습니다. 더 나은 것을 원한다면 기본적으로 모든 것을 갖춘 프리미엄 버전을 선택하십시오.

1.4T 엔진은 최고출력 110kW, 최대토크 250토크미터를 발휘한다. 이 출력은 주류 2.0 셀프프라이밍 엔진 수준에 도달해 패밀리카로도 충분하다. 연료 소비량은 높지 않습니다. 종합 연료 소비량은 약 8 리터로 B 클래스 자동차에 상당히 좋습니다. 네이키드 차량의 15만 위안은 실제로 A급 차량 가격대에 도달했습니다. 개인적으로 파사트를 구입하는 데 15만 위안을 지출하는 것은 여전히 ​​상대적으로 가치가 있다고 생각합니다.

계약금 70,000에 월납액 2,500을 이야기한다면, 같은 클래스의 여러 모델을 살펴 본 후 예산은 계약금 50,000-80,000이고 예산은 다음과 같습니다. 월 납입금은 1,500~3,000 정도이며 이 범위에서는 총 가격이 80,000~150,000 정도이고 착륙 가격은 90,000~130,000 정도입니다. 자동차 선택에 대한 아이디어를 간략히 소개하겠습니다:

1. 오토홈, 디안체디, 이체닷컴 등 웹사이트에서 비즈니스, 세단 등 다양한 저가형 모델에 대해 알아보세요. , SUV 등 자동차 모델을 고려한 후 제조업체의 일반적인 특징은 국산 자동차가 구성이 높고 독일 자동차가 품질이 좋고 일본 자동차가 연비가 좋으며 프랑스 자동차가 유행이며 합작 자동차가 인수한다는 것입니다. 중국식과 서양식을 모두 고려합니다. 개인의 필요에 초점을 맞춰 더 추구하는 것이 무엇인지에 따라 가장 중요한 것은 동일한 돈을 사용하여 자신에게 더 적합한 자동차를 구입하는 것입니다. 자동차 모델, 외관, 인테리어, 출력, 공간, 구성, 연비, 평가, 애프터 서비스 등을 비교하는 데주의하십시오.

2. 오토쇼에 가면 판매자도 많고, 모델도 많고, 고객도 많습니다. 할인은 훌륭하지만 판매 속임수와 심리전을 피하기 위해 서두르지 마십시오. 더 많은 할인을 받기 위해 더 열심히 노력하는 것이 핵심이다. 예를 들어 2020년형 뷰익 히데오 1.5L 모델은 로우 구성과 하이 구성의 총 가격 차이가 1만~2만 정도 된다. 주요 차이점은 중앙제어, 후진카메라, 가죽시트, 선루프 등이다. 추가 문의(여러 판매 컨설턴트에게 문의) 후, 저가형 모델에는 후기 단계에서 중앙제어, 후진 카메라, 가죽시트가 탑재된다. 저가형 모델의 경우 더 비용 효율적입니다. (차를 구입한 친구들에게 함께 확인해 달라고 부탁하거나, 차를 사고 싶은 친구들과 함께 갈 수도 있습니다. 공동 구매 시 더 많은 할인 혜택과 더 큰 흥정 칩을 얻을 수 있습니다.)

셋째, 여러 4S 매장을 방문하여 자동차 모델을 확인한 후 몇 군데 매장을 더 방문해야 다른 결과를 얻을 수 있습니다. 좋아하는 여러 모델을 시운전해 보세요. 시운전 중에는 소음, 전력, 안정성 및 기타 성능 측면에 주의하세요. 자동차의 공간, 인테리어, 구성이 가져다주는 경험을 느끼고 최종적으로 마음에 드는 자동차를 결정하세요. 상담 : 판매과정, A/S, 할인 등을 종합적으로 고려하여 차량 구매 여부를 결정해야 합니다.

개인적으로는 제타가 로고를 바꾼 걸 선호하는데, 엔진, 변속기, 섀시 등은 모두 폭스바겐이다. 국산차의 가격은 합작차의 품질이다. 며칠 전 정저우 오토쇼에서 동료들은 뷰익 히데오(Buick Hideo)를 마음에 들어했고, 나는 신세대 라비다(Lavida)를 마음에 들었습니다. 같은 클래스의 다른 폭스바겐 합작 모델도 살펴볼 수 있습니다.

착륙 후 구매세가 17.5를 넘지 않습니다. 집에서 운전하면 170,000에 폭스바겐 B급 차량을 구입할 수 있습니다. 기어박스가 막혔는지 아니면 액셀러레이터가 막혔는지 알 수 없습니다. 너무 민감하고 답답합니다. 집에서 사용하기에는 전혀 문제가 없으며 유지 관리 비용이 약간 비쌉니다.

여기에는 약 14개가 있습니다.

초기 B5부터 도메인 시리즈까지 Passat 모델이 있습니다. 신과 같은 존재는 Magotan과 함께 자동차 시장의 흐름을 바꾸었습니다. BBA가 아직 모든 사람의 마음 속에 도달할 수 없는 꿈이 되기 전에 Passat와 Magotan은 중국 보험 연구의 충돌 결과에도 불구하고 많은 중산층에게 이상적인 자동차였습니다. 연구소는 비판을 받았지만 여전히 오늘날의 B급 자동차 시장에서 자리를 잡을 수 있습니다.

파사트의 어떤 버전이 정부 버전인지는 잘 모르겠습니다. 가격으로 판단하면 아마도 DSG Honor Edition의 조정 버전일 것입니다. 엔진은 좋은 평가를 받는 EA211을 사용합니다. 경제성과 고장률이 매우 우수합니다. 구성은 LED 주간주행등, 다기능 스티어링 휠, 대형 화면 후진 이미지가 없는 점을 제외하면 꽤 만족스럽다.

개인적으로 가속을 추구하지 않는 실용주의자라면 150마력의 1.4T 성능과 몇 초 만에 100km의 가속력을 받아들일 수 있는 차라면 고려해 볼 만하다고 생각한다. . 네이키드카의 가격이 15만대이기 때문에 이 중형차로서는 상당히 매력적인 차량이고, 결국 외관은 거기까지입니다.

2017년이나 2018년에는 폭스바겐이 라비다를 작은 파사트처럼 보이도록 디자인했기 때문에 많은 사람들이 선택했고, 수개월 동안 판매 순위 1위를 유지했던 일이 아직도 기억난다. 당시 파사트의 판매량은 기본적으로 1만대 이상이었다.

선택하시면 후회하지 않으실 거라 믿습니다.

돈이 부족하지 않다면 꼭 1.8이나 2.0T를 사세요. 남들이 뭐래도 상관하지 말고, 이렇게 큰 차는 꼭 사세요. 더 큰 변위로.

좋은데 1.8과 2만 차이가 납니다. 기어박스와 엔진이 모두 다릅니다. 1.8ea888 가습전송은 견딜만해요