안녕하세요 여러분, 매일 다른 콘텐츠가 준비되어 있습니다. 이번 호의 인기 콘텐츠는 '12 Out "Exhaust" Reiz입니다. 가격이 30만 위안에 달하는 이 차량은 공압식 충격흡수 장치를 개조해 머리 회전율이 슈퍼카보다 높다

서문: 토요타의 토요타 레이치와 토요타의 개조 가능성은 많은 사람들이 알고 있다. 크라운은 혼다 핏, 혼다 시빅, 기아 K5, 미쓰비시 윙센 등의 모델과 완전히 비교가 되지만, 중국에서는 개량된 자동차 문화가 인기가 없어 레이지와 크라운을 개량하는 국산차 오너가 거의 없다.

최근 국내 자동차 전시회에서 실제로 촬영된 '12구 배기 장치' 루이지(Ruizhi)는 가격이 30만 위안에 달하고 공압 완충 장치를 장착해 슈퍼카보다 회전율이 높다.

이 토요타는 2007년식 토요타 레이치 2.5V 슈퍼스포츠 버전으로 국내 기준 가격은 265,800원으로, 1년차 보험료는 12,000원 ​​수준인 것으로 알려졌다. 중형차로 자리잡고 있으며, 전장 4735mm, 전폭 1775mm, 전고 1450mm의 차체를 채택했으며, 차에 공간이 많지 않아요.

이 토요타 레이즈는 2.5L V6 자연흡기 엔진을 탑재해 최고마력 197마력, 최대토크 242Nm의 성능을 발휘하며 가속하는데 8.9초가 걸리고 최고속도는 225시간이다. 시속 100㎞ 연비는 9.5L다. 가속할 때의 뒷감각은 강하지 않지만, 힘은 충분하다.

이러한 30만 대의 토요타 레이즈는 '12배기 배기'로 개조되고 공압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있어 슈퍼카보다 회전율이 더 높습니다. 알고 보니 이 토요타 레이즈는 측면에 단일 배기 장치를 장착한 것으로, 후면에는 좌우측에 10개의 배기 장치가 장착되어 있으며, 각 배기 장치에서 나오는 배기음은 서로 다르며 저음, 중음, 배기음이 다릅니다. 고주파. 요약하자면, 그러한 Toyota Reich를 직면했을 때 저는 개인적으로 이 자동차의 거리에서의 인기가 백만 레벨 슈퍼카에게도 잃지 않을 것이라고 믿습니다. 자동차 소유자는 바퀴, 공압식 충격 흡수 장치 및 자동차 주변 전체를 개조했습니다. , 자동차의 성능이 향상되었으며, 연료 소비도 이 자동차에 비해 그리 낮지 않습니다.

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이 글은 오토홈 체자하오 작가가 작성한 것입니다. Autohome의 작성자의 관점을 대변하지 않습니다.