폐타이어 정유의 원리는 현재 유행하는 열분열 기술로 타이어를 기름과 가스로 분해한 다음 응결과 공기 냉각을 통해 타이어 오일로 응축하는 것이다. 이때 타이어유는 원유, 초유라고도 하며 소량의 수증기가 타이어유에 들어간다. 그 중 응고되지 않은 가연성 가스는 난로 안에서 연소할 수 있고, 일부 잔유, 중유라고도 하며, 분통 안에 남아 있을 수 있으며, 난로 안에서 다시 정련할 수 있고, 소음이 크며, 어느 정도 위험성이 있거나, 타이어유를 직접 섞어서 판매할 수 있다 (추천하지 않음).

폐타이어를 정련하는 것도 합법적이다. 첫째, 장비는 합법적입니다. 국가 표준인 GB/T 32662-20 16 에 따르면 폐타이어 정제 설비는 연속적이고 간헐적인 폐고무와 폐플라스틱으로 갈라져 주유 생산 설비로 나뉜다. 그래서 이 장비의 합법성은 의심할 여지가 없다. 둘째, 공신부는 그에 상응하는 폐타이어 자원 활용 가이드를 내놓아 업계의 건강하고 질서 있는 발전을 이끌었다.

폐타이어와 다양한 재활용 방법을 살펴 보겠습니다.

폐타이어는 주로 고무로 이루어져 있으며 불용성이나 용해가 어려운 고분자 탄성 소재에 속한다. 그들의 대분자는 수백 년이 걸려야 토양의 식물 성장에 영향을 주지 않는 정도까지 분해될 수 있다. 점점 더 많은 폐타이어들이 장기간 노천에 쌓여 있어 대량의 토지를 점유할 뿐만 아니라 모기중병 (기열 등) 을 번식하기 쉽다. ), 자연 환경을 심각하게 악화시키고, 식물 식물을 파괴하고, 지구의 생태 환경을 심각하게 위태롭게합니다. 화재를 일으켜 인민의 생명과 재산의 안전을 위협할 수도 있어' 흑오염' 이라고 불린다. 일부 지역에서는 폐타이어가 연료로 쓰이며 심각한 오염으로 인해 그들 주위에는 풀 한 방울도 자라지 않는다. 매립, 연소 등 고체 폐기물 처리 방법은 폐타이어에는 적용되지 않는다.

현재 폐타이어의 재활용 방식은 주로 타이어 개조와 같은 직접적인 이용이다. 분쇄 후 가공 및 이용 (예: 고무 분말 생산, 재생 접착제 생산); 직접 소각 발전 및 열분해와 같은 열 에너지 이용. 이 중 열분해는 폐타이어를 각종 이용 가능한 자원으로 완전히 분해하는 기술이다. 폐타이어의 열분해 후 고부가가치를 얻을 수 있는 열해가스, 열해유, 열해탄, 철사는 현재 폐타이어를 재활용하는 가장 경제적이고 가장 좋은 방법 중 하나로 꼽힌다.

낡은 타이어의 개조는 국제적으로 공인된 타이어 감소, 재사용, 재활용의 선호 방식이다.

재생접착제는 이미 천연고무와 합성고무에 이어 중국 고무공업에 없어서는 안 될 세 번째로 큰 고무 자원이 되었다.

고무가루의 직접 응용은 국제적으로 공인된 환경, 자원화된 폐타이어의 무해화 가공 활용 방법이다.

열분해는 폐타이어 재활용의 마지막 부분이며, 폐타이어를' 깨끗이 짜다' 는 중요한 수단이다.