현대 아반떼

현대 아반떼는 아주 새로운 모델입니다. 외관 디자인은 매우 날카롭고 패셔너블하며, 내부도 매우 기술적입니다. 듀얼 스크린과 터치 제어식 에어. 컨디셔닝은 매우 매력적입니다. 출력면에서는 1.5L 자연흡기 엔진과 CVT 기어박스를 탑재했다. 성능은 뛰어나지 않지만 부드러움과 연비는 나쁘지 않다. 공간적인 측면에서는 차체 크기가 4,680mm × 1,810mm × 1,415mm, 휠베이스는 2,720mm에 달해 동급 차량 중 가장 웅장한 외관과 가장 넓은 좌석 공간을 갖췄다. 뒷좌석 승객 공간이 개선되었습니다.

그릴의 양쪽 끝을 따라 차체 양쪽으로 확장되며, 독특한 통합 LED 헤드라이트와 조화를 이룹니다.

빠르게 켜지고 오랫동안 사용할 수 있습니다. 수명이 길고 하이빔과 로우빔 사이의 HBA 자동 전환 기능이 있어 운전자가 운전 중에 다른 차량의 조명을 자동으로 관찰하고 하이빔과 로우빔 사이를 자동으로 전환할 수 있어 안전하고 편리합니다. 7세대 엘란트라의 LED 주간 주행등은 날카로운 쐐기 모양의 파라메트릭 디자인을 채택하여 인지도가 매우 높습니다. 동시에 고휘도 LED 주간 주행등은 다른 차량을 효과적으로 상기시키고 운전을 완벽하게 보장할 수 있습니다. 안전. .

현대 아반떼는 젊은 소비자들의 요구를 충족시킬 수 있는 외관과 인테리어, 공간이 매우 적합한 모델이다.

페고 408

프랑스 모델로서 푸조 408의 섀시 튜닝은 동급 최고 수준이다. 외부 디자인은 비교적 소박하고 멋진 반면, 내부 디자인은 비교적 단순합니다. 출력면에서는 1.6T 터보차저 엔진과 아이신 6AT 기어박스를 탑재해 성능은 비교적 균형이 잡혀있지만 기어박스 조절은 그다지 민감하지 않다. 전장, 전폭, 전고가 4750×1820×1488mm, 휠베이스는 2730mm로 동급에서는 확실히 넓은 공간이다. 휠 허브쪽으로 보면 실버와 블랙 투톤 컬러를 적용하고 회오리바람 모양을 채택해 다이내믹 모드에서 더욱 멋져 보입니다. 사이즈는 17인치, 표준 플랜입니다. 전반적으로 푸조 408은 공간, 출력, 섀시 튜닝 측면에서 동급 최고 수준이며 소비자의 다양한 요구를 충족할 수 있습니다.

뷰익 베라노

미국의 새로운 모델인 베라노 프로는 뷰익의 주력 모델이라고 할 수 있으며, 주로 세단 시장을 장악하기 위해 잉랑을 대체한다. 외관 디자인은 매우 젊다. 실내는 듀얼스크린 중앙제어 디자인을 채택했으며, 7단 CVT와 조화를 이루는 1.5T 엔진을 탑재했으며 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 4688*1786*이다. 1472mm, 휠베이스는 2700mm에 이릅니다. 뷰익의 차들은 늘 넉넉한 공간을 자랑했다. A클래스 패밀리카임에도 불구하고 실내 공간은 전혀 붐비지 않았다. 특히 뒷줄 바닥은 바닥이 매우 낮아 거의 존재하지 않으며, 뒷줄 3명이 앉아도 불편하지 않을 것이다.

전반적으로 운전하기가 더 편해졌습니다. Valeant의 제어력과 파워는 괜찮지만 높은 연료 소비량과 낮은 브랜드 영향력으로 인해 일부 소비자는 설득력이 없지만 전반적인 가격 대비 성능 비율은 여전히 ​​상당히 높습니다.

포드 포커스

포드 포커스는 1998년부터 25년의 역사를 지닌 미국의 클래식 모델이다. 차세대 Focus는 해치백과 세단의 판매 모델을 계속 채택하여 소비자의 요구를 크게 충족시킵니다. 시리즈 전체에 1.5T 터보차저 엔진과 6AT 기어박스가 탑재돼 뛰어난 성능을 발휘하며, 기어박스의 반응도 빠르고, 특히 핸들링이 매우 좋은 해치백 모델은 더욱 그렇다. 포드 포커스는 뛰어난 출력과 핸들링을 갖춰 운전 매니아에게 매우 적합한 자동차입니다