1 개 톨게이트가 1 년에 얼마나 많은 통행료를 기부할 수 있는지

모두 톨게이트이지만 매년 받을 수 있는 통행료는 차이가 매우 크다. 적게, 1 년에 수백만, 더 많은 톨게이트를 받고, 한 달에 수천만 원을 받았다. 지금 국내에 톨게이트가 얼마나 있는지, 얼마를 받았는지. "2021 년 전국 유료 도로 통계 공보" 에는 전체 2021 년, 전국 유료 도로, 차량 통행료 수입 6630 억 5 천만 원이 포함되어 있다.

그 전국 1 * * * 몇 개의 톨게이트가 있나요?

교통부에서 발표한 데이터 참조: 2022 년 4 월 15 일 현재 각 주 고속도로 * * * * 톨게이트를 249 개 폐쇄하여 톨게이트 총수의 2.31 을 차지한다. 거꾸로 당시 전국 고속 톨게이트는 약 10779 개였으며, 1 급 도로, 2 급 도로와 교량, 터널 톨게이트까지 합해 총 * * * 약 11263 개였다.

평균적으로 톨게이트 1 개당 1 년에 약 5886 만원의 통행료를 받을 수 있습니다. 톨게이트마다 소득 차이가 크잖아요. 지역마다 톨게이트가 실제로 얼마나 받을 수 있는지 확실히 달라요. 한 반의 평균 점수는 80 점이고, 100 점의 학패와 60 점의 모모 () 가 있습니다. 그렇죠?

동서부 지역 중 4 배 이상 차이가 나는

우선 지리적 위치가 다르면 차이가 크다. 톨게이트이기도 하고, 동, 중, 서부, 통행료 소득 격차는 4 배 이상일 수 있습니다.

동부 지역 (예: 절강성 교통청의 데이터: 성 * * * 에는 고속 톨게이트 512 개, 1 급 도로 톨게이트 4 개, 1 ***516 개. 2021 년 통행료 수입은 453 억 8 천만 원으로 톨게이트당 평균 1 년은 8780 만 원 안팎으로 앞선 전국 수준보다 높다.

중부 지역의 충칭을 보면' 2021 년 충칭시 유료도로 통계공보' 에 따르면 충칭시 * * * 는 톨게이트 320 개, 통행료 총 수입은 161 억 2100 만원이다.

톨게이트당 평균 1 년에 약 5037 만 원을 받을 수 있다. 전국 평균보다 약간 낮다. 이어 서부지역의 청해, 청해성 교통청자료에 따르면 성 * * * 에는 97 개 톨게이트가 있고 2021 년 통행료 수입은 총 21 억 2600 만원이다.

톨게이트당 평균 1 년은 약 2191 만 원이다. 전국 평균수준의 절반도 안 되어 절강의 거의 4 분의 1 에 달한다. 국도와 고속 톨게이트는 70 배 이상 차이가 날 수 있습니다.

동서부의 차이점 외에도 일반 도로 톨게이트와 고속 톨게이트도 차이가 커서 70 배 이상 차이가 날 수 있습니다.

예를 들어, 320 국도 가흥홍합 톨게이트는 처음 요금이 부과되기 시작한 그 몇 년 동안 톨게이트가 하루 2 만 원 정도를 받았지만, 2015 년에는 하루에 수천 위안밖에 되지 않았다.

많이 계산하면 1 년에 통행료 700 여만 원을 받을 수 있고, 뒤이어 줄어 1 년 통행료 200 만, 300 만 원을 받을 수 있다. 국도 자체의 요금은 싸고 우회할 수도 있고, 일부 현지인들은 아직 요금을 받지 않지만, 고속은 완전히 폐쇄되어 있어 우회할 수 없고, 요금도 더 비싸고, 이른바' 연간 소득' 이 더 높다.

비교적 유명한 광심고속의 예를 들어 2022 년 8 월, 1 개월 통행료만 23434 만원, 일일 통행료는 755 만 9000 원이다. 1 일, 하루 700 여만 원, 전체 1 년 통행료 수입은 약 23 억 8000 만 원으로 청해성보다 더 높다.

광심고속으로 ***10 개 톨게이트로 평균적으로 톨게이트당 1 년에 약 2 억 3800 만원의 통행료, 1 개월 1983 만원을 받는다. 앞의 홍합 톨게이트 1 년 수입은 아직 1 개월 만에 많지 않다.

대부분의 유료 도로들은 돈만 잃고 있고, 깊은 고속도로는 확실히 수입이 높지만, 광심고속도로와 같은 느낌은 약간 돈을 버는 도로인 것 같다. 전국적으로 보면 총 * * * 은 정말 많지 않다.

연간 수입이 말의 총합에 달하는 것과 같은 수준이죠. 그렇죠? 국내 1 * * * 도 그렇게 몇 개죠.

우리의 월급의 대부분은 정상적인 생활이다. 약간의 잉여가 있으면 축하할 수 있지, 그렇지?

국내 대부분의 유료 도로는 밑지고 운영됩니다. 각 성이 발표한 통계 공보를 보면 2021 년 유료 도로 통행료 수지 격차, 가장 적은 성도 6 억 5 천만 원, 최대 627 억 2300 만 원에 달했다.

< P > 는 유료 도로가 있는 29 개 성 중 1 개도 잉여가 없는 것으로, 매년 받는 돈도 적지 만 더 많이 쓴다. 이 지출들 중에서 큰 머리는 무엇을 합니까? 은행 대출.

2021 년 전국 유료 도로 지출 총액은 12909 억 3 천만 원이었다. 이 중 7164 억 8 천만 원은 채무 원금 상환에, 3426 억 8000 만 원은 채무 이자를 상환하는 데 사용되었고, 가산 비율은 82 에 달했다.

톨게이트 운영, 도로 정비지출 등도 돈이 든다. 광심고속이라는 이런, 상업적으로 볼 때, 돈을 버는 고속이라고 할 수 있는데, 정말 많지 않다.