[ 자동차 집? 업종]? 재개를 희망하는 22 년도 막바지에 이르렀다. 예측할 수 없는 풍운의 무상한 운명, 복잡하고 변화무쌍한 시장 환경, 파운궤변의 국제 정세에 직면하여 중국 자동차 산업은 어떻게 안정적으로 전진합니까? 연말을 앞두고 자동차 집은 여러 기업 고위층, 고참 업계 전문가와 교류하며 업계 보고서 및 공개 정보 등을 결합해 221 년 판매, 신 에너지, 호화브랜드, 증매수요, 중고차 등 중점 분야에 대한 예측을 하고 있다. 또 한 해 말. 22 을 돌아보며 코로나 전염병의 맹렬한 충격을 받은 글로벌 자동차 공업은 기술 변화와 구조 개조 과정을 가속화했다. 신구 시대가 번갈아 가는 신호가 울려 퍼지고, 각 세분화 트랙의 미란이 거센 파도를 빚고 있다. 자동차 홈 업계 채널은' 연말 크로니클 22' 특별기획을 내놓고 핫스팟 당사자와 현상 메이커를 심도 있게 방문해 산업의 운명에 영향을 미치는 이슈를 검토하고 행진 중인 자동차 중국을 해석했다. 이번 호에서는' 221 년 자동차 시장 예측' 이라는 주제에 초점을 맞추고 있다. < P > 핵심 정보 요약:

1, 221 년 승용차 판매량은 약 7% 증가, 단말기 판매량은 21 만 대 이상으로 예상된다. -응? 2. 신에너지시장이 조정기간을 넘어 221 년 4% 성장할 것으로 예상되며 판매량은 15 만대 안팎에 이를 것으로 예상된다. -응? 3. 호화 브랜드는 꾸준히 상승해 221 년 1% 안팎의 성장을 이룰 것으로 예상된다. -응? 4, 221 년 승용차 시장 교체 비중이 5% 를 넘어 규모는 1422 만 대에 이를 것으로 전망된다. -응? 5. 중고차 시장은 15% 증가하여 17 만 대의 거래량을 달성할 것으로 예상된다.

◆ 차시장이 반등해 * * * 인식으로 회복된 뒤 수렴식 발전 < P > 이 지난해 말 22 년 예측을 할 때 업계에서는 차시장 판매량이 미미한 목소리가 대부분 2% ~ 1% 감소한 것으로 보고 최종 결과도 기본적으로 이 범위 내에 떨어졌다 1 분기에 전염병의 영향으로 자동차 생산 판매량이 바닥으로 폭락해 5 월부터 온난화를 시작하여 상반기 부족량을 점차 메웠다. 지금까지 매달 전년 동기 7 연승의 기세로 업계 내 자신감을 지속적으로 공고히 했다. 광저우 모터쇼 기간 동안 여러 자동차 업체 고위층이 내년 전망을 교류할 때 긍정적인 판단을 내렸고, 심지어 221 년에는 낙관적 상태에서 1% 정도 성장할 것으로 예상된다. < P > 자동차 소비는 거시경제와 밀접한 관련이 있으며, 발전개혁위 경제연구소는 내년 경제가 계속 회복될 것으로 예상하고 있으며, 백신 출시 이후 전염병 예방·통제 호전과 소비 및 서비스업이 가속화될 것으로 전망했다. 올해 성장률 저기수, 정책 지연 영향 요인, 국내외 경제 성장 환경을 감안하면 내년 GDP 는 전년 동기 대비' 허고' 를 보일 것으로 예상되며 8% 안팎의 성장률을 전망하고 있다. 이런 상황에서' 221 년 승용차 시장 회복' 은 이미 전 업종의 * * * 식견 판단이 되었다. < P > 구체적으로 업계는 내년 승용차 시장 판매량이 7 ~ 1% 증가할 것으로 예상하고 있으며, 단말기 소매량은 21 만 ~ 22 만 대 안팎으로 예상된다. 중국 자동차 시장은 218 년 조정기에 접어들면서 줄곧 유턴을 하고 있다. 각 나라를 보면 미국 일본 독일 등이 15 대 이상 입성한 이후 비슷한 조정을 거쳐 조정기간이 3 ~ 4 년 만에 다시 상승한다. 중국은 외국 시장에 비해 여전히 큰 잠재력을 가지고 있으며 내년에는 미국을 제치고 자동차 보유량이 가장 많은 국가가 될 것으로 예상된다. < P > 내년에는 217 년 이후 가장 높은 전년 대비 성장이 나타날 수 있지만, 발전개혁위가 거시경제 상황을' 복구' 로 묘사하고, 국무원 발전연구센터는' 수렴' 키워드를 제시했다. 이는 현재 1% 이상의 성장률을 지속하는 것이 아니라 잠재성장률로 점차 수렴하는 것을 의미한다. 최근 몇 달간 높은 성장률은 전기 소비 기반과 열정적인 소비 수요의 영향을 받아 장기적으로 지속되지 않기 때문이다. 결국 승용차 단말기 시장은 216 년 22 만 대를 넘어섰고, 내년에는 이 수준으로 회복된다 해도 여전히 복구 과정에 있으며 정상에서 아직 거리가 남아 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

' 3 천만 대' 의 마일스톤 목표는 얼마나 니까? 자동차 집이 9 월 발표한' 22 중국 자동차 소비 가이드' 에 따르면, 새 1 년 동안 새로운 에너지 및 스마트 인터넷 기술에 의해 추진될 경우 자동차 판매량이 더욱 증가할 것으로 전망하고 있으며, 226 년부터 23 년까지 복합 성장률은 3.6% 에 달하며 229 년에는 3 만 대를 돌파할 것으로 전망했다.

◆ 구조적 특징은

1, 새로운 에너지가' 죽음의 계곡' 을 넘어 빠른 성장 < P > 을 회복하고 전체 승용차 시장보다 더 낙관적인 것은 새로운 에너지 분야다. 221 년 신에너지 시장은 예전의 밝은 색을 회복하고 성장률' +3%' 를 예측할 것으로 예상된다. 구체적인 규모는 미래 소비의 전환, 제품 경쟁력, 인프라 발전 정도에 달려 있다. < P > 국가 신에너지 자동차 산업 발전 계획은 225 년까지 신에너지 목표가 2% 에 달한다고 분명히 밝혔다. 이 추산에 따르면 향후 몇 년간 연평균 복합 성장률이 4% 에 육박한다는 것을 의미한다. 초기에는 기수가 낮아 성장률이 좀 더 높았다. < P > 는 219 년 6 월 보조금이 대폭 하락한 이후 독창적인 신에너지 시장도 서리를 맞고 최근 1 년간의 마이너스 성장 침체기를 거쳐 마침내 새로운 발전 단계에 들어섰다. 트레이드마크 사건으로는 테슬라가 중국에 입성한 후 전기 자동차에 대한 소비자의 인식과 수용도를 이끌고 있다. 오릉의 경제형 전동차 판매량은 9 월부터 테슬라를 능가하기 시작했다. 중급형 가정용 차종인 비아디한은 공급 부족 상태에 들어갔다. 글로벌 자동차 기업의 시가가 상위 1 위권 안에 이미 중국 신에너지 자동차 업체 3 곳이 있는데, 이는 전례 없는 돌파구이다.

22 년 신에너지 자동차 제품도 구조가 크게 달라졌다. 올해 신에너지 자동차 시장은 주로 민간 소비에 의해 주도되고, 신제품이 끊임없이 등장하며, 고급차에서 경제형 자동차까지 전방위적으로 커버되고 있다. 신에너지 자동차 산업화 초기의' 양변 압착' 구조, 즉 버스와 소형차의 양쪽에서 중간 승용차 시장으로 점진적으로 밀려드는 구조다. 이제 새로운 구도가 나타났다. 고급형과 경제형 전동차 양쪽에서 중간 가격 대비 성능 모델 시장으로 밀려나고 있다.

221 년 대중 도요타 등 외자기업이 입회함에 따라 신에너지 자동차 시장이 초연으로 재기하고 단말기 시장 구조가 아령형에서 방추형으로 전환될 전망이다. 순수 전기 개인 사용자 구매 비중이 높아지고, 비제한 도시의 순수 전기 판매량도 증가하고, 신에너지 자동차 시장은 이미 수요로 전환되어 성숙으로 접어들었다. < P > 이와 함께 새로운 에너지차의 방향이 점점 명확해지면서 지능화는 자동차 변화와 성장의 주요 원동력이 되고 있으며, 중국 자동차 소비자들은 스마트운전에 대한 높은 기대를 갖고 있다. 적응 순항은 각 차종의 응용률이 크게 증가하여 보조 주차 만족도도 크게 높아졌다. 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용은 미래의 자동차 제품 경쟁력의 승패가 될 것이다.

2, 고급차 침투율이 계속 오르고, < P > 호화 브랜드가 몇 년 연속 역세 성장을 거듭하며, 221 년에도 꾸준히 상승할 것으로 예상되며 1% 안팎의 성장을 달성할 것으로 예상된다. 지난 4 월부터 호화차 시장은 이미 성장세를 회복하고 전체 시장을 점차 회복하고 있으며, 올해 1 ~ 11 월 전년 대비 11% 증가하여 부진한 시장에서 얻기 어려운 성장을 이루었다. < P > 럭셔리 자동차 시장 수요가 좋다. 소비 업그레이드 추세와 가격 하락의 두 가지 주요 요인과 관련이 있다. 22 년 1 월 ~ 11 월, 고가구간 시장 회복이 현저하고, 2 만 ~ 25 만 구간 제품은 전년 동기 대비 .3%, 25 만 이상 구간은 전년 동기 대비 .4% 증가했다. 반면 1 만 이하 구간은 상대적으로 실적이 좋지 않아 점유율이 작년보다 3.7% 포인트 하락했다. < P > 이와 함께 럭셔리 브랜드 할인율은 거의 2% 에 달하며 지난해 같은 기간보다 높다. 고급차의 가중 평균 가격은 계속 하락하고 있으며, 정책상 수입관세와 부가가치세 인하의 혜택을 받는 한편, 국산화 비율이 해마다 높아져 211 년 45% 에서 현재 7% 안팎으로 상승했기 때문이다. 게다가 엔트리 레벨 제품의 밀집 출시로 합자 및 중국 자동차 기업의 시장 공간을 점유하고 있다.

3, 스왑 규모가 계속 확대되면서 신차 수요시장 < P > 자동차 주택 22.4-22.8 조사를 추진하는 사용자 샘플 중 첫 번째 구매수요 비율은 2.3%, 증구매율은 79.7% 에 그쳤다. 실제 시장 소비자들은 증매사용자 비율이 해마다 상승하여 시장의 주류가 될 것이다. < P > 중증기 센터는 221 년 승용차 시장에서 발생한 교체 규모가 1422 만 대에 이를 것으로 예상하고 848 만 대의 신차 교체 단말기 소매를 끌어들일 것으로 전망했다. 이 중 소형 SUV 는 약 29 만 대, 소형 승용차 141 만 대, 중형 SUV137 만 대, 중형 승용차 11 만 대. < P > 조사에 따르면 증매고객이 고급차종을 선호하고, 고급시장 점유율이 계속 상승하는 것으로 나타났다. 증매비율이 더욱 높아지면서 이러한 추세가 더욱 두드러질 것으로 보인다. 차체 형세로 볼 때, 증매고객이 자신의 수요를 더 잘 이해하고, 소대중 차체 형식도 사용자의 주목을 받을 수 있다. 증매고객이 구매를 고려할 때 브랜드 요소가 제품 요소를 능가하는 현상은 첫 구매에서 드물다. 브랜드력은 증매 고객층을 유치하는 두 가지 법문이라고 할 수 있다. 221 년에는 브랜드 중심 기업 발전을 이롭게 할 것이다.

4, 정책배당 석방, 중고차 시장 15% 증가 < P > 중국이 세계 1 위 자동차 보유국이 될 것으로 예상되며, 증매수요도 중고차 시장의 활약을 가져올 것으로 전망된다. 맥킨지의 조사에 따르면 217 년 사용자의 거의 89% 가 중고차 구입을 고려하지 않고, 단지 11% 만이 신차와 중고차가 모두 가능하다고 생각했고, 흔들리는 것으로 나타났다. 중고차만 사는 사람은 아무도 없었다. 219 년에는 신차 구입과 중고차 구입을 고려하는 사람들이 이미 11% 에서 15% 를 언급했고, 심지어 5% 의 사람들이 중고차만 고려하고 있으며, 앞으로 중고차를 구매하고자 하는 사용자의 비율도 높아질 것으로 예상된다. < P > 중국자동차유통협회는 22 년 중고차 거래량이 1435 만대 안팎으로 전년 대비 3 ~ 4% 감소할 것으로 전망했다. 221 년에는 17 만 대에 이를 것으로 예상되며 15% 안팎의 성장을 기대할 수 있다. < P > 신차와 중고차의 판매 구조를 비교하면 중국 중고차 시장은 넓은 발전 공간을 가지고 있다. 부가가치세 인하, 등록제도 간소화, 중고차 수출 시범 등 정책은 중고차 시장을 더욱 활성화시킬 예정이다. 225 년까지 중고차와 신차 거래량이 5 만 대를 돌파해 세계 최대 자동차 거래 시장이 될 것으로 예상된다.

◆ 결론

221 년 중국 승용차 시장은 마이너스 성장에 작별을 고하고 거시경제가 지속적으로 안정적으로 회복될 것, 지방정부의 자동차 소비 자극 정책 도입, 전염병 예방·통제 좋은 효과 유지, 기업 판촉 열정 등을 포함한 새로운 발전 기회를 맞이할 예정이다. 동시에, 우리는 또한 국제 정세가 복잡하게 뒤엉켜 있고, 해외 전염병 불안정 요인 등이 중국 자동차 시장에도 영향을 미칠 수 있다는 것을 분명히 인식해야 한다. < P > 많은 것들이 예측하기 어렵다. 결국 세상은 사람들이 예상한 상태로 해체되는 것이 아니다. 끊임없이 몰려오는 검은 백조와 회색 코뿔소처럼 이 세상에 대한 우리의 인식과 판단을 뒤엎고 있다. 유명 잡지' 이코노미스트' 는 22 년 세계의 주제어가 탈유럽, 겨울올림픽이라고 예측했는데 지금은 일어나지 않았다. 그러나 예측을 지속적으로 예측하고 수정해야 시장 발전의 본질에 접근하여 정확한 인식과 기회를 얻을 수 있다. 문/자동차 집? 뒤 준이)