압연마 3 판매 19 만 8600 건?

압연엔진은 마쓰다 팬들의 마음이지만 팬들도 높은 비용에 대해 듣고 있다. 압연엔진은 기술에 많은 관심을 기울이고 있으며 비용도 항상 주목받고 있다.

최근 외국 언론으로부터 현금 마자다 3 차종이 마자다 브랜드 아래 최초로 스카이락-x 를 탑재할 것이라는 사실을 알게 됐다. M-Hybrid 는 압축 연소 기술이 있는 가벼운 혼합 (24V) 동력이 총화되는 차종이다.

< P > 는 가벼운 혼합 연소를 탑재한 이 차종이 오는 9 월 정식 판매될 예정이며, 신차 판매가는 28120-32208 달러 (인민폐 19 만 86-22 만 750 원 할인) 로 알려졌다.

공식 발표로 볼 때 이 경량 혼합 연소 시스템은 최신 창치 블루 스카이 SKYACTIV-X 압축 휘발유 엔진과 24V 경량 혼합 모터로 구성될 예정이다. 그 중에서도 이 24V 경량 혼합 시스템은 10kW 의 전력 출력을 추가로 제공할 수 있습니다. 동력 표현을 효과적으로 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 리버스 발전기의 존재로 인해 에너지 회수 기능을 제공할 수 있어 차량 제동 효과와 연료 경제성에도 큰 도움이 된다.

마자다의 압연엔진은 디젤 엔진과 자동차 엔진의 장점을 동시에 결합했다. 외매체 실측에 따르면 연료 소비를 줄이고 연료 효율을 높이는 효능이 있지만, 마자다 3 에는 CX-30 과 같은 차에 올려놓으면 비용이 여전히 큰 문제다.

국내에 들어오면 압연엔진을 보유한 마쓰다 3 도 20 만명으로 가야 하는데, 얼마나 많은 마쓰다 팬들이 실제로 돈을 지불할 수 있을까?

스코닥 신형 명예RS 공개

최근 스코닥 관청에서 신명예RS 의 공식 사진과 관련 정보를 발표했다. 외관상으로는 이 명예 RS 와 일반판은 전체적인 틀에서 다르지 않고, 더 많은 것은 디자인과 일반판과는 다르다.

신형 명예RS 의 앞뒤 범퍼와 중망 부분은 모두 더욱 운동감 있는 스타일로 갈아입었다. 그 중 앞얼굴이 크게 바뀌고, 완전 훈제 블랙 트림과 벌집 모양의 트림이 차량의 운동 질감을 잘 부각시켰다.

와 함께 명예RS 는 최신 꽃잎 스타일 휠 디자인을 교체하고 클램프도 빨간색 스타일로 스프레이했습니다.

인테리어는 대량의 빨간색 요소를 사용하여 객차 안의 운동감을 높였다. 또한 스티어링 휠 스타일도 이전 두 스타일에서 세 스타일로 변경되고 스티어링 휠 아래에 RS 로고를 추가했습니다.

한편 명예RS 는 일체형 좌석 디자인, 빨간색 좌석 봉합선 및 RS 로고를 채택하여 일반판 차종과는 다른 것을 표방하고 있습니다.

동력 부분에서 해외판 명예RS 1 * * * 은 2.0TSI 휘발유와 2.0TDI 디젤의 동력버전을 제공한다. 이 중 휘발유 엔진의 최대 마력은 245Ps 이고 최대 토크는 370N·M 입니다. 6 단 수동 또는 7 단 이중 클러치 변속기와 일치하며, 구동 형식은 전구체일 뿐입니다. 새 차 0-100km/h 의 가속 시간은 6.7 초입니다. 디젤 엔진의 최대 마력은 200Ps 이고, 최대 토크는 400N·M 이며, 디젤판 차종은 4 드라이브 시스템을 선택적으로 장착할 수 있다.

도요타가 국내 배치에 혼합

도요타가 해외에서 플러그 하이브리드 (PHEV) 기술을 발표한 이후 최근 소식에 따르면 도요타도 중국에 더 많은 하이브리드 모델을 도입할 예정이다. 선호 차종은 SUV 가족 중 두 가지 주요 판매량 기둥인 RAV4 와 윌란다입니다.

최근 온라인 매체가 관련 EIA 정보, RAV4 를 공개했습니까? PHEV 차종은 이미 확인되었고, 생산라인은 2021 년 4 월에 생산될 것으로 예상되며, 동시에 웨란다의 후속 조치도 동시에 진행될 것으로 예상된다.

전자는 누적 연간 생산량 16,200 대, 제품 코드 812B 를 기록했다. 후자는 광기도요타에 속한다. 코드명 813B 신차형 프로젝트를 건설하고 있어 연간 생산량 9,000 대를 계획하고 있다. 제품 코드가 매우 비슷하고 계획 생산능력이 비교적 낮기 때문에 813B 는 웨란다 플러그 혼동판이라고 추정된다.

해외 RAV4 참조? Prime 의 동력은 2.5L Atkinson 순환 엔진과 모터로 구성된 증설 프로그램 시스템, 엔진 최대 전력 131kW, 종합전력 225kW, 000 가속 시간 6s 정도입니다. 또한 순수 전기 수명은 63km 이며 4 드라이브 시스템도 장착됩니다.

도요타 플러그 효능이 좋아 보이지만 한 가지 문제를 피할 수 없다. 가격이 높다는 것이다. 현재 레이링과 카로라 쌍엔진 E+ 모델의 20 만 대 안팎의 가격을 참고해 향후 윌란다와 RAV4 의 혼합형 차종의 판매가격도 낮지 않을 것으로 보인다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.