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경트럭 시장은 8월에도 전혀 무관심한 기미를 보이지 않으며 빠른 성장세를 이어갔다. 이달 초 각종 경트럭 업체들이 발표한 생산·판매 자료를 보면 이를 짐작할 수 있다. 물론 중국자동차협회가 8월 생산·판매 업데이트를 발표하면서 8월 트럭 시장 판매량이 사상 최고치를 기록했다. 경트럭 업계는 19만대를 판매해 지난달보다 4천대 줄었고, 전년 동기 대비 44.4% 증가했다. 1~8월 경트럭 누적 판매량은 138만5000대로 전년 동기 대비 15.1% 증가했다.

선도업체는 여전히 강세? SINOTRUK와 FAW는 좋은 성과를 냈다

여러 곳에서 불필요한 규제에 대한 규제가 강화되고, National III 트럭이 빠른 속도로 단계적으로 폐지되고 있으며, 일부는 중국물류구매연합회가 발표한 2020년 8월 중국 물류산업 번영지수에 따르면, 각 지역에서는 보조금을 보상으로 대체하는 방식을 채택하고 있으며, 물류 부문도 번영을 유지하고 있습니다. , 이는 전월 대비 1.3%포인트 증가한 52.2%를 기록했으며, 이로 인해 경트럭 시장은 안정적인 고성장 추세를 유지할 수 있었습니다.

8월 경트럭 상위 10개 업체의 매출은 진베이를 제외하고 모두 플러스 성장을 달성했다. 월간 판매 증가율로 보면 China National Heavy Duty Truck과 FAW 모두 몇 달 연속 높은 성장 모멘텀을 유지했습니다. Sinotruk의 성장률은 185.54%에 달했고 FAW의 성장률도 74.2%에 달했습니다. 올해 경트럭 시장에서 가장 인상적인 기업은 SINOTRUK과 FAW라고 할 수 있다.

그레이트월 역시 지난해 만리장성 픽업트럭을 출시한 이후 올해도 잇따라 신모델을 출시하며 80%대의 높은 성장률을 유지하고 있다. Great Wall은 픽업트럭 금지로 인해 빠른 매출 성장을 이루었습니다. Great Wall은 픽업트럭만 만들기 때문에 이 기사에서는 다루지 않습니다.

주요 경트럭 업체들은 여전히 ​​강세를 유지하고 있지만 순위는 소폭 변동됐다. "상위 3대 경트럭"인 Foton, JAC 및 Dongfeng의 성장률은 모두 30%~70%입니다. Foton은 계속해서 꾸준하게 시장을 선도하고 있으며, Dongfeng은 67.8%에 달합니다. 꾸준한 움직임과 새로운 제품이 기대됩니다. 얼마 전 JAC Light Truck은 미디어 커뮤니케이션 회의를 열고 Light Truck 4.0 시대로의 전환을 선언하고 강력한 체력을 갖춘 수많은 신제품을 출시했습니다. Dongfeng Light Vehicle은 최근 차세대 전략 제품인 Dongfeng Capte Nebula를 출시했는데, 올해 말 공식 출시될 것으로 예상됩니다.

오래된 경트럭 기업인 장링 모터스와 SAIC 경트럭도 각각 전년 동기 대비 성장률이 34.2%, 55.8% 성장한 기업이 2곳 더 있다. SAIC 경트럭은 7월 판매량이 전년 대비 두 배 증가한 후에도 8월에도 여전히 강한 모멘텀을 유지하며 놀라운 성과를 거두고 처음으로 상위 10개 기업에 진입했습니다.

낙관적인 추세를 보이고 있다? 1년 내내 꾸준히 200만대를 넘은 차량이 있다

7월과 비교하면 8월 상위 5개사의 자리는 크게 달라졌다. 상위 3개는 Foton, JAC 및 Great Wall(만리장성은 모두 픽업 트럭임)이며 Dongfeng과 China National Heavy Duty Truck이 그 뒤를 바짝 쫓고 있습니다. 기복이 있습니다.

1월부터 7월까지 누적 판매량을 보면 여전히 상위 5위권은 Foton, Dongfeng, JAC이고 그 뒤를 Great Wall, Changan이 따르고 있다. 모두 플러스 성장을 달성한 다른 4개 기업과 달리 창안의 누적 성장률은 1~8월 하락세를 보이며 하락폭이 10% 내외로 좁아지는 모습을 보였다.

최근 5개 순위에 큰 변화가 있다. 중국국립중형트럭주식회사(China National Heavy Duty Truck Co., Ltd.)가 처음으로 Jiangling Motors를 제치고 6위로 뛰어올랐다는 것이다. 은 China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.가 8월에 Jiangling Motors Co., Ltd.를 능가할 것이라고 확신합니다. 왜냐하면 1월부터 7월까지 두 회사의 누적 판매량 차이가 수십 대에 불과하고 China National Heavy Duty Truck의 추진력은 너무 강해서 확실히 Jiangling을 능가할 것입니다.

시장점유율 측면에서 보면 China National Heavy Duty Truck과 Great Wall Motor가 가장 큰 점유율 상승세를 보이고 있으며, 전자는 1월부터 경트럭 분야에서 좋은 성적을 거두고 있다. 8월에는 픽업트럭으로 시장을 장악하며 시장점유율이 2.9% 증가했다. FAW, Foton, Jinbei가 뒤를 이어 시장 점유율이 각각 0.8, 0.7, 0.6% 포인트 증가했습니다.

전통적인 자동차 판매 성수기 '골든 나인과 실버 텐'이 도래함에 따라 후속 경트럭 시장은 여전히 ​​빠른 성장을 유지할 것입니다. 첫째, 경트럭에 대한 국가 VI 배출 기준의 시행입니다. 둘째, 연말에는 많은 곳에서 '내셔널 III 차량'에 대해 작별을 고하고 모든 차량에 대해 내셔널 III 사용을 금지할 것입니다. 트럭이 곧 종말을 맞이하여 자동차를 구입하지 않은 사용자도 서둘러 자동차를 구입할 수 있습니다. 셋째, 국내 순환을 주체로 내부 순환이 큰 소비를 촉진하고 도시와 함께 경트럭의 판매를 주도할 것입니다. 물류를 주체로 합니다.

이러한 유리한 요소들의 조합으로 인해 향후 4개월 동안 경트럭 시장은 낙관적인 추세를 보일 것입니다. 놀라운 일이 없다면 경트럭 판매량은 연간 200만 대를 초과할 것입니다.

상용 자동차 뉴스 미디어는 소형 트럭 시장의 후속 발전에 계속 관심을 기울이고 가장 상세한 최신 생산 및 판매 해석을 계속해서 가져올 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.