쓰촨-티베트 고속도로의 가파른 남쪽 선인 쓰촨-티베트 고속도로는 동쪽의 쓰촨성 청두시에서 시작하여 캉딩, 리탕, 망강, 보미, 닝치를 거쳐 라싸까지, 티베트 자치구의 수도. Folding Mountain, Scissor Bend Mountain, Yela Mountain, Dongda Mountain, Mira Mountain 등을 통과합니다. 4000-5000 미터.

가파른 쓰촨-티베트 고속도로

쓰촨-티베트 고속도로의 남쪽 경로는 동쪽으로 쓰촨성 청두시에서 시작하여 캉딩, 리탕, 망강, 보미, 그리고 닝치(Nyingchi)에서 티베트 자치구의 수도인 라사(Lhasa)로 이동합니다. 그 길을 따라 우리는 Zheduo Mountain, Jianziwan Mountain, Yela Mountain, Dongda Mountain, Mila Mountain 등 4,000~5,000m 이상의 산을 넘어갔고, Dadu River, Jinsha 등 12개가 넘는 강을 건넜습니다. 강, Lancang 강 및 Nu 강. 길을 따라 산이 기복이 있고 동쪽은 비가 내리고 서쪽은 맑은 경우가 많으며 봄과 가을은 산 아래에 있고 바람, 비, 눈, 우박이 산 위에 있습니다. 하루에 사계절. 장엄한 자연의 아름다움은 당신을 놀라게 하고 매료시킬 것입니다.

승마의 매력

자전거는 쓰촨-티베트 선 남부 구간의 여정을 완성하는 가장 좋고 가장 특별한 방법입니다. 수레바퀴가 돌 때마다 하늘에 가까워지고, 바퀴가 돌 때마다 라싸에 가까워지듯이 티베트에 들어가는 것은 자신의 체력에 달려 있습니다. 아름다운 풍경이 늘 자동차에 휩싸입니다. 자전거의 뛰어난 이동성을 이용하여 쓰촨-티베트 고속도로를 따라 바퀴를 타고 자유롭고 천천히 풍경을 즐길 수 있습니다. 산과 계곡, 강과 시내, 마을과 마을, 일출과 일몰, 비와 안개, 새들의 노래와 꽃향기가 있습니다. 자전거와의 친화력으로 더 많은 역사, 문화, 풍습을 전방위적으로 접할 수 있어 무심코 놀라움과 통찰력을 얻을 수 있습니다.

티베트는 수많은 우수한 관광객들의 성지이다. 고도가 높고 위치가 멀기 때문에 어렵고 가려운 느낌이 듭니다. 나는 티베트에 대한 기본적인 관심 사항을 반복하지 않을 것입니다. 그러나 자전거로 티베트에 가는 것과 다른 교통수단을 이용해 티벳에 가는 것에는 큰 차이가 있습니다. 그러니 특별한 준비를 하세요. 칭하이-티베트 고원에서 자전거를 타는 것은 고도가 높고 거리가 길어서 육체적으로 힘든 일입니다. 건강이 좋지 않다면 위험을 감수하지 마십시오. 티베트로 가는 다른 방법을 선택해야 합니다.

옛말을 빌리자면 '한 마음, 두 손 준비'다.

빨간 하트는 고난을 견디겠다는 의지를 의미합니다. 남부 쓰촨-티베트 경로에는 긴 경로, 높은 고도, 가파른 경사, 많은 비포장 도로 및 변화무쌍한 기후로 인해 많은 어려움이 있습니다. 또한 숙박 시설이 열악한 곳이 많아 휴식과 회복에 영향을 미칩니다. 길에서 당신을 쫓는 개들이 있을 것이고, 그것은 확실히 한두 번처럼 간단하지 않을 것입니다. 그리고 차가 고장나는 것은 불가피합니다. 많은 어려움에 대비해 정신적으로 준비하는 것이 필요합니다. 어려움을 두려워하지 않고 즐기는 마음, 즐기는 마음만이 우리가 앞으로 나아갈 수 있는 영적인 힘을 가질 수 있습니다. 이 붉은 마음은 이성적인 마음이기도 합니다. 여행에서는 확실히 안전이 최우선입니다. 계획과 작업을 완료할 필요는 없습니다. 과감하게 포기하는 법을 배워야 합니다. 죽음에 밀려서도 안 되고, 성급한 해결책을 구해서도 안 됩니다.

준비, 체력, 실력.

자전거는 신체 활동입니다. 고원 사이클링은 높은 고도와 장거리로 인해 더 나은 체력이 필요하다는 점을 다시 한 번 상기시켜 드리겠습니다. 건강이 좋지 않다면 위험을 감수하지 말고 다른 방법으로 티베트에 입국하십시오.

적응형 훈련을 먼저 진행하는 것이 좋습니다. 새로운 사이클리스트는 장거리 및 산악자전거 훈련을 통해 체력을 키울 수 있습니다.

구기 경기에 참여하는 것이 큰 도움이 될 것입니다. 체력을 강화하고 폐활량을 늘리며 고산병을 줄이고 신체 조정을 강화하며 비상 대응 능력을 향상시킬 수 있습니다.

기술이란 변속기를 타고 자전거를 수리하는 기술을 말한다.

장거리 및 산악 라이딩 훈련을 통해 라이딩의 문제점을 발견하고 자전거 라이딩 기술을 익힐 수 있습니다. 여기에서의 라이딩 기술은 균형을 유지하는 것이 아닌 건강하고 안전한 라이딩 기술, 오르막길에서 수고를 덜고 내리막길에서 안전하도록 자신의 기어박스를 더 잘 활용하는 방법 등입니다. 쓰촨-티베트 선 남부의 도로 상황이 복잡하기 때문에 다양한 라이딩 기술을 익혀야 합니다. 일부 선배 라이더들의 경험을 온라인에서 배울 수 있습니다. 타이어 수리, 브레이크 시스템 조정, 변속기 시스템 조정, 체인 급유 등 자전거의 기본 수리 및 일상 유지 관리 지식을 습득합니다.

둘째, 돈과 시간.

저는 다음 진술에 심각하게 동의하지 않습니다. 나는 Zanghua에 타는 데 가장 적은 돈을 썼고 Zanghua에 타는 데 가장 적은 시간을 보냈습니다.

시간이 많을수록 천천히 앞으로 나아가며 경치를 즐길 수 있으며 여행은 비교적 편안하고 고산병 및 경미한 신체 질환에 더 유연하게 대처할 수 있습니다.

돈이 많으면 더 잘 먹고, 더 잘 살고, 더 잘 쉬고, 더 잘 회복할 수 있으며, 노력을 절약하고 안전하며 유지 관리가 덜 필요한 더 나은 자동차를 구입할 수 있습니다. 여행을 더욱 안전하고 편안하게 만들기 위해 더 나은 장비를 갖추고 있을 수 있습니다. 또한, 시간이 부족할 경우 자동차를 렌트하거나 일부 구간은 셔틀버스를 이용할 수 있는 충분한 자금을 준비하세요.

각오하고 준비가 되었다면 계획을 잘 세우세요.

쓰촨 남선의 총 길이는 건설 중인 신규 터널이 많고 선을 따라 새로운 도로와 분기점이 많아 정확한 킬로미터 수를 파악하기가 어렵습니다. 예전에는 2,100km가 넘었지만 지금은 최소 2,000km가 됩니다. 이런 긴 여행은 잘 계획해야 한다. 자신의 능력에 따라 팀원이라면 각 팀원의 능력을 명확히 알고 일일 일정과 목적지를 계획해야합니다.

고도 저하와 변동은 물론 날씨 변화에도 특별한 주의를 기울이세요. 해발 3,000m에 10km 오르막길도 있고, 4,000m 이상 오르는 데는 시간이 별로 걸리지 않는다. 하지만 10km가 넘는 100m를 오르고 500m를 오르는 경우 전자는 쉽고 후자는 달성할 수 있습니다. 같은 높이의 지도를 직접 만든 뒤 변화에 맞춰 계획을 세우고 수정하고, 전방의 도로 상황과 숙소, 관광지 등을 확인하고, 제때에 계획을 수정하고 조정해 원활한 여행을 만드는 것이 가장 좋다.

1. 계절과 시기

첫 번째 계절은 노동절부터 장마철이 오기 전인 7월까지이다. 날씨가 따뜻해지고 기본적으로 더 이상 눈이 내리지 않기 때문에 장비는 점점 더 가볍고 가볍습니다. (가벼운 장비는 매우 중요합니다. 높은 고도에서 운동할 때는 들고 다니는 무게의 양이 체력에 큰 영향을 미칩니다.) 낙석도 발생할 가능성이 적습니다.

둘째, 8월 장마가 지나고 겨울이 오기 전 가을은 한없이 아름답지만, 날씨가 추워지기 시작하면 장비를 많이 추가해야 한다.

일부 초강력 라이더는 청두에서 라사까지 25~27일 만에 여행합니다. 기분이 좋지 않아요. 시간 제약이 있더라도 라이딩을 완료하는 것은 경로 낭비입니다. 우리는 프로 레이서도 쿨리도 아니기 때문에 하루 일정이 너무 피곤하지 않도록 35~40일 정도 계획하는 것이 좋습니다. 우리는 이 여행을 차분하게 경험하고, 아름다운 풍경을 더 많이 사진으로 찍고, 여행을 더 즐겨야 합니다. 시간이 정말 짧다면 힘들거나 상대적으로 평범한 길을 선택하여 셔틀버스를 타거나 자동차를 렌트할 수 있습니다.

2. 여정

첫 번째 구간:

Chengdu Qionglai Ya'an Xingou Luding Kangding

30km가 넘는 아스팔트 도로 , Mingshan 카운티를 통과 한 후 우리는 오르막길과 내리막 길을 시작했습니다. 얼랑산(얼랑산), 얼랑산 터널, 대도강(대도강)을 지나면 이 구간은 적응 기간으로 근육이 아프게 됩니다. 아직 어려운 구간이 남아 있기 때문에 캉딩에서 하루 정도 쉬는 것이 합리적이고 필요한 일입니다. Kangding 이후 15km를 걷고 Zheduotang 온천에서 휴식을 취할 수도 있습니다.

섹션 2:

Kangding은 3800m, Dieshan은 4200m, Xindu Bridge는 3500m, Gaoersi Mountain은 4200m, Yajiang River입니다.

먼저 올라가고 내려가는 도로의 두 구간은 기본적으로 30km가 넘는 아스팔트 도로이며 신두 대교 구간은 공사 중입니다. 이 두 산이 난점이다. 이 접힌 산의 길이는 35km입니다. 고얼사의 경사는 매우 가파르고, 고개에 도달한 후에도 걸어 올라가야 합니다. 고도 4,000m에 도달하자마자 고산병이 명백히 나타납니다. Xinduqiao는 사진 천국입니다. 아침에도 밤에도 아름답습니다.

30km가 넘는 오르막과 내리막, 전체 여정은 100km가 해발 4,000m가 넘으며 어느 정도 힘들 것입니다. 고산병. 루반만이 머물 수 있고, 현재는 레이더 기지도 군 기지도 그들을 수용할 수 없는 상황이다. 지구상의 높은 도시인 Litang에서 휴식을 취하세요. 근처에는 Changqing Hakka Temple과 같은 명승지가 있습니다.

4구간:

리탕 3900미터 하이쯔산 4600미터 이둔 3630미터 미라나산 3400미터 바탕

50km 이상, 첫 번째 구간은 아스팔트입니다 도로이고 뒷부분은 비포장 도로입니다. 산에는 터널이 3개가 있는데, 자동차는 지나갈 수 있지만 자전거는 지나갈 수 없기 때문에 스스로 등불을 켜야 합니다.

이 구간은 예전에는 도둑이 들기 쉬운 구간이었는데 지금은 순찰대가 있으니 큰 문제는 아니겠지만 조심하세요.

항목 5:

바탕 진샤 강 교량 보육 온천 3100m, 발라산 중간 구간 망강 4100m

진샤 강 건너 100km 다리는 공식적으로 티베트에 들어갔습니다. 다리를 건너기 전에는 좋은 시멘트 길이 있고, 다리를 건너고 나면 자갈길도 있습니다. 티베트 입국 후 고속도로반은 고속도로 경비대 무장경찰로 교체되었으며, 더 이상 4로반은 존재하지 않습니다. 단, 먀오푸 온천에는 숙박할 수 있지만 하이통 군역에는 숙박할 수 없습니다. 체류 일정과 여행 일정을 계획해야 합니다. 망강(Mangkang)은 쓰촨-티베트 남부선이 티베트에 진입한 후 첫 번째 대도시이자 윈난-티베트선의 진입점이기도 합니다. 근처에 많은 관광명소가 있습니다.

섹션 6:

망강 3800 밀라 우샨 4300미터 주카 2600미터 쥐에바산 3800미터 쉬롱 3500미터 동다산 5090미터 줘공방다

20킬로미터 이상 , 산 앞에는 비포장 도로가 있고 Zuogong 뒤에는 완만 한 오르막길이 있으며 주로 아스팔트 도로입니다.

어려움: 비포장도로, 동다산 동다산은 쓰촨-티베트선 남쪽에서 가장 높은 지점으로 해발 5,000m까지 올라야 한다. 본다(Bonda)에 도착했을 때 우리는 기본적으로 거기의 절반에 이르렀습니다.

7항:

방 4100미터, 라산 4600미터, 바수 3250미터, 안줄라산 4100미터, 란우

90미터 이상 길이 킬로미터 누장산(Nujiang Mountain)으로도 알려진 예라산(Yela Mountain)은 산을 올라갈 때 아스팔트 도로가 있고, 산을 내려갈 때 먼지가 많은 도로가 있습니다. Basu 전후의 20km 도로는 기본적으로 아스팔트로 포장되어 있습니다.

난이도: 누장산 72번이 산 아래로 굽어진다. 화창한 날에는 먼지가 두껍고 비가 오면 진흙으로 변합니다. 넘어지기 쉬우니 조심하세요.

란우(Ranwu)는 아름다운 호수, 산, 눈봉우리가 있는 매우 아름다운 곳입니다. Ranwu에서 Lancha 고속도로로 환승하여 Ranwu 호수를 따라 걸으며 고대 빙하를 볼 수 있습니다.

8항:

통마이, 고대 도시 종보미, 란중바송

20km 이상, 오르막과 내리막, 일반적으로 느린 내리막, 도로 상황 꽤 괜찮아요 하지만 우리가 나왔을 때 호수와 산은 아름다웠고, 산은 황산 같았고, 강은 구채구 같았고, 빙하와 폭포도 있었습니다. 송 씨가 나오면 산기슭에 열대 우림이 있고 주변에는 산과 소나무, 편백, 기암, 구름, 낮은 안개가 있습니다. 공이국립지질공원을 지나는 미구향, 숲속에서 말을 타고 새소리와 꽃향기. 전체 구간의 풍경은 마치 큰 공원을 산책하는 것처럼 풍부하고 다채로워 시간을 들여 볼 가치가 있습니다.

9항:

마이패롱 2100미터 동지우 2500미터 루랑 3400미터 세질라산 4600미터 공부장다 닝치바이 타운

80km 이상, 통마이(Tongmai)와 파일롱(Pailong)만 해당 길은 비포장도로다. 이 도로는 예전에는 자연재해였고 지금도 자동차에게는 자연재해이지만 자전거에게는 큰 문제가 되지 않습니다. Pailong을 통과 한 후 우리는 Sejila Pass까지 오르막길로 올라갔습니다. 산을 내려간 후 Gongbujiangda까지 비교적 평평해졌습니다.

루랑 삼림농장은 아름다운 집과 농지 광장이 있으며, 삼림 농장의 눈 덮인 봉우리와 함께 유화처럼 아름답습니다. 시에라 산맥은 가을까지 아름답지 않을 수도 있습니다. 내려간 후에는 비교적 평평한 길이 될 것입니다. 우리는 티베트 남부로 알려진 린지에 도착했습니다. 수도인 바이 타운은 티베트의 큰 도시입니다.

10항:

공강대성도는 4,300m, 밀라산은 5,030m, 모주공 칼라사 포탈라궁

70km 이상, 기본적으로 모두 좋은 아스팔트 도로 . 먼저 산을 올라 밀라 고개로 간 다음 산을 내려 라싸로 이동합니다.

난이도: 해발 5030m의 미라 패스(Mira Pass), 28km에 700m 오르기. 우리는 라싸까지 차를 몰고 가서 포탈라궁 앞에서 사진을 찍어 신나는 순간을 포착했습니다.

여기서 여정은 10개 구간으로 나누어져 있으며 각 구간에서 보내는 날짜를 계획해야 합니다

여기서는 쓰촨성을 탔던 선인들에게 경의를 표하고 싶습니다. -2005년 전 티베트선에 경의를 표하다! 이전 전략과 여행 기록을 보면 도로 상황이 그때보다 훨씬 나아졌음을 알 수 있습니다. 먼 길을 달려온 사이클리스트들에게 경의를 표합시다! 여기에는 체력, 의지, 시간, 기회, 능력의 협력이 필요합니다.

3. 숙박

쓰촨-티베트 선을 따라 음식은 양쪽 끝이 저렴하고 중간 부분이 비쌉니다. 청두와 라싸 인근 지역은 상대적으로 가격이 저렴한 반면, 중심부 지역은 교통이 불편해 운송비가 더 높다.

아침식사는 전분질 음식과 달걀 등 든든하게 챙겨드세요.

점심으로 고형음식을 먹으면 돈과 시간이 절약된다. 아침 식사로 찐빵, 플랫브레드, 찐빵, 계란을 더 많이 구입할 수 있고 도중에 고에너지 압축 비스킷도 제공할 수 있습니다(맛이 이전보다 훨씬 좋아졌습니다). 점심 시간은 불확실합니다. 각각 11시쯤, 3~4시쯤에 식사를 해서 에너지를 보충하거나, 간식을 먹거나, 물을 마시거나 휴식을 취하면 됩니다.

일반적으로 저녁 식사는 사천 요리로 고기와 야채가 결합되어 있으며 야채는 8-10 위안, 볶은 고기는 10-20 위안, 고기는 15-30 위안입니다.

본토에서 배송되는 과일은 가격이 저렴하지 않습니다. 현지 복숭아, 사과, 살구, 자두는 6월 말까지 익지 않습니다. 당신이 시도할 수 있는 몇 가지 초기 과일이 있습니다. Linzhi의 수박을 놓치지 마세요. 각 마을의 시장에 가서 오이를 사고 과일을 먹으면 건강을 지킬 수 있습니다.

도시에서의 숙박은 충분하고 알뜰하지만, 격렬한 운동을 위해서는 충분한 휴식과 회복이 매우 중요합니다. 침대 가격은 샤워기가 없는 경우 약 10위안, 전용 샤워기가 있는 경우 15~30위안, 샤워 화장실이 있는 경우 20~40위안입니다. 대부분의 샤워헤드는 한 사람이 30분 동안만 사용할 수 있는 통형 전기온수기입니다. 공공장소에서 샤워를 할 경우에는 시간에 주의하세요. 또한 전압과 수압이 부족하거나 문제가 있는 온수기도 많습니다. 주의를 기울이십시오. 그렇지 않으면 충동적으로 화가 나서 자리를 떠나게 될 것입니다. 게다가 밤에는 기온이 낮기 때문일 것이다.

일부 작은 마을의 경우 환경이 매우 열악하므로 모기 예방에 주의해야 합니다. 우리는 대기열과 방에서 전갈을 발견했습니다.

참고:

이전 가이드에서 언급한 군 기지 리셉션은 기본적으로 더 이상 관광객을 받지 않습니다. 리셉션 도중 창고에서 무슨 일이 일어났다는 소문이 있습니다.

다오반에서의 숙박은 무료지만 그냥 빈집이라 공기가 꽤 좋을 수도 있어요. 침낭과 방습매트를 준비해야 하며, 음식물은 항상 챙겨오셔야 합니다.

티베트에 들어간 후 도교 계급은 도로 경비대 무장 경찰로 대체되었습니다. 일부는 파괴되고 일부는 동충하초 파는 사람과 사업가에게 임대되었으며 일부는 숙소가 있지만 일부는 가득 찼을 수 있습니다.

체크인 시 자전거는 대개 객실에 직접 배치되며, 대형 호텔에서는 수하물 보관소나 레스토랑에 배치될 수 있습니다.

4. 장비 구성

길을 가다가 티베트에서 만난 자전거 중 가장 싼 것은 1,000위안 정도였고, 가장 비싼 것은 4,000~5,000위안 정도였다. 28인치 자전거를 타고 티벳으로 가시는 분들도 계시지만, 믿을 수 있는 브랜드(Armigen, Giant, Merida)의 변속기 자전거를 이용하시면 마음의 안정을 얻을 수 있고 실제로 유지보수율도 최소화할 수 있습니다.

지금은 도로 상황이 많이 좋아졌지만 여전히 산악자전거를 선택해야 하는 이유는 종합적인 적응성이 뛰어나기 때문입니다. 돈을 절약하고 싶다면 조금 더 여행 지향적인 산악자전거를 선택하세요. 이는 원래의 내력을 지닌 후면 프레임, 전면 및 후면 샌드 블록, 전면 및 후면 반사경에 반영됩니다. . 이 경제적이고 내구성이 뛰어난 전지형 자전거는 가장 비용 효율적입니다. 돈이 문제가 되지 않는다면 매장 직원의 추천을 참고하시면 됩니다.

바깥쪽 타이어는 산악용 타이어여야 하며 중앙에는 미세한 일반 패턴이 있고 일관된 패턴이 있으며 양쪽에 두꺼운 톱니가 있어야 합니다. 비포장 도로 주행 시 측면의 거친 톱니 패턴은 자갈 절단을 방지하고 내마모성을 가질 수 있는 반면, 아스팔트에서는 미세한 톱니 패턴의 민첩성이 필요합니다.

청두에서 자전거를 사고 싶다면 주요 브랜드의 자전거 매장이 모두 모여 있는 서위룽제(West Yulong Street)로 가면 됩니다. 경쟁이 치열하고 가격도 당연히 합리적입니다.

라싸에 도착한 후 기차를 타고 자전거를 집으로 체크인할 수 있습니다. 가격 참고: 광저우까지 140위안 이상.

자전거 예비 부품 및 수리 도구

서비스 도구:

다용도 도구(조정 가능한 렌치, 십자 드라이버, 칼, 펜치 등 포함), 헤드 고정 렌치 및 예비 부품 1쌍

타이어 1개(약 3인용 예비 부품 1개), 내부 튜브 1개, 브레이크 패드 1-2개, 긴 브레이크 케이블 1개 및 짧은 브레이크 케이블 2개, 변속 케이블 1개, 스크랩 1개 칫솔(체인 청소용), 재봉틀 오일(체인 윤활용), 철선이나 고무줄, 3M 전기 테이프(고정용).

수하물 배치:

물병, 음식 및 기타 무거운 물건을 쉽게 꺼낼 수 있도록 차량 앞쪽에 짐을 꾸리고 지도와 기타 작은 물건을 보관하세요. 후방 부하. 수하물 가방은 무게 중심을 낮추고 자동차의 안정성을 높이는 가장 좋은 방법입니다. 큰 배낭을 사용한다면 안전하고 넓은 선반을 꼭 준비하세요. 가방의 배치를 고르게 하고 단단히 묶어야 합니다. 단점은 무게중심이 높고 불안정하다는 점이다.

여행 중에 자전거를 아주 잘 보관할 수 있고 언제든지 배낭을 메고 걸을 수 있다는 것이 장점이다.

시중에서 판매하는 오토바이에 사용되는 묶는 로프 종류를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 꼬아 만든 끈은 끊어지기 매우 어렵고 어느 정도의 탄력성을 갖고 있어 물건을 묶는 데 편리하고 튼튼합니다.

차량 정비:

비 오는 날 긴 내리막길을 주행할 때 브레이크 패드가 마모됩니다. 브레이크 패드를 교체해야 하는지 확인하세요. 비가 내린 후에는 체인의 윤활유가 씻겨 나가고 침전물이 들러붙어 녹슬기 쉽습니다. 물로 청소하고 다시 기름을 바르는 것이 필요합니다. 울퉁불퉁한 비포장 도로에서는 양쪽 바퀴, 트레드, 테일백의 나사가 느슨한지 매일 확인하십시오.

반응성이 뛰어나고 적절한 상태가 되도록 브레이크 시스템을 조정하세요. 개인의 편안함을 원칙으로 좌석 높이를 조절하고, 오르막길 및 도로 상황에서는 높이를 높이고, 내리막길 및 도로 상황에서는 높이를 낮춥니다.

자전거 장비: 헬멧, 시계, 자전거 의류, 야간 조명 도구, 배낭 또는 배낭 방수 커버, 자외선 차단 용품. 이러한 여행은 더욱 안전하고 편리해질 것입니다.

여행 장비

의류: 계절에 따라 속건성 의류, 통기성 사이클링 의류, 경량 방수 통기성 의류, 보온 속옷, 보온 재킷 등 루반의 숙박 여건은 계절에 따라 15~5파운드짜리 침낭과 방습 매트가 있다.

텐트, 쓰촨-티베트 선을 따라 기본적으로 숙박 지점이 있기 때문에 피하지 않고 짐을 늘릴 수 있습니다. 텐트와 조리 도구를 갖춘 라이더 팀과 캠핑을 하는 대규모 그룹도 보였습니다.

의약품 : 고산병 예방약, 감기·발열 치료약, 신진대사 강화약, 비타민C, 위장약 등

장비가 실용적이고 충분하다면 필요하다면 반드시 보유해야 합니다. 문제가 발생하면 시간 내에 스스로 해결할 수 있습니다. 그렇지 않으면 쓰촨-티베트 선의 황량한 구간에서 큰 대가를 치러야 할 것입니다.

5. 여행 중 환경 보호에 주의하세요.

아름다운 신도교에 가봤는데 농지의 도랑과 강이 비닐봉지, 음료수병, 기타 분해하기 어려운 쓰레기로 뒤덮여 있는 것을 보고 답답했습니다. 나는 올해 예전 장소를 다시 방문하여 큰 개선과 수정을 보았습니다. 그러나 티베트에서는 이런 오염이 다시 나타나고 아름다운 란우(Ranwu) 길가와 호숫가는 쓰레기로 가득 차 있습니다.

자전거를 타는 것 자체가 친환경적인 행위입니다. 비록 우리가 환경 보호를 촉진할 수는 없더라도 우리 스스로 보호해야 합니다. 여행 중에는 현지 자연 환경을 바꾸지 마십시오. 현지 관습을 존중하고 야생 동물을 먹지 마십시오. 여행 중에 발생한 쓰레기는 보관 및 수거한 후 마을의 쓰레기 수거 장소에 버려야 합니다.

쓰촨-티베트 고속도로 남부 구간은 점차 국내외에서 유명하고 인기 있는 자전거 여행 경로가 되었습니다. 318번 국도의 이 구간은 자연과 문화 경관이 풍부하고, 길을 따라 숙소와 물품을 제공하는 도시와 마을이 있습니다. 실제로 쓰촨-티베트 남로를 더 잘 관리한다면 세계 최고의 자전거 도로가 될 수 있을 것입니다.