안녕하세요, 저는 포럼 홍인관의 새벽입니다. -응? 나는 기계에 집착하는 자동차 평론가이다. -응? 차를 사고, 이야기하고, 놀고, 차를 기르고, 차를 바꾸다. 나는 자동차 집에서 너를 기다린다!

제 자신의 포드 폭스입니다. 2009 년형 1.8L 자동차 자동 패션형이자 우리 집 최초의 자가용입니다. 말하자면 정말 아이러니하다. 오늘 그것을 팔아야 하는 이 날, 나는 뜻밖에도 그를 위해 그럴듯한 숙제를 한 편 쓰지 않았고, 그를 위해 정식으로 괜찮은 사진 한 세트를 찍지 않았다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 그리고 오늘 저는 이 폭스를 팔려고 합니다. 그래서 이 폭스의 경험과 11 년 동안의 운전 감정에 대해 진지하게 이야기할 수 있는 기회를 주세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

생각이 2009 년 7 월로 돌아간 것은 내 기억에 매우 깊은 시간이었다.

당시 나는 아직 대학에 다녔고, 우리 부모님은 방금 새 집을 한 채 샀는데, 단지 새 집이 시내에서 좀 멀고, 게다가 버스가 없었기 때문에 차 한 대를 살 계획이 일정에 올랐다. 공교롭게도 2009 년 8 월, 우리 현지에서 자동차 전시회를 열었는데, 나는 아버지와 함께 차를 보러 갔는데, 예산은 거의 13 만 원 정도였다. 2009 년에는 이 가격대에 선택할 수 있는 합자차종이 많지 않았고, 제 친척들은 뷰익 케월과 로고 307 을 각각 샀는데, 같은 차종을 사지 않기 위해 이 두 차종을 제외했습니다. 나머지는 폭스 바겐 롱이, 포드 폭스, 도요타 카로라입니다. 저는 여러분들이 왜 사역, 헌일, 스피드 같은 차종을 고려하지 않는지 물어볼 것입니다. 2009 년에는 이 차들의 최소 배합도 13 만원을 넘었기 때문에 우리 집에서는 이 예산이 확실히 감당할 수 없었다. 방금 말한 세 대의 차의 경우 폭스의 시작 변위만 1.8L 이고, 카로라와 랑일의 진입 변위는 모두 1.6L 이다. 게다가 당시 폭스는 적지 않은 할인을 받았고, 이 양방의 1.8 자동 패션형은 당시 지도가격이 13 만 4900 원이었고, 단말기 할인은 10,000 원이었기 때문에 결국 내가 차를 산 가격은 12 만 4900 원이어서 폭스 한 대를 구입하기로 했다. 사실 처음에는 흰색 폭스 한 대를 사려고 했는데, 어쩔 수 없이 다른 색은 거의 다 기다려야 하고, 검은색만 현찰차를 들 수 있다. 우리 아버지는 시간을 절약하기 위해 직접 현차를 들기로 하셨고, 그래서 오늘 내 차가 생겼다.

시간은 순식간에 지나갔고 어느새 11 년이 지났는데, 당초 차를 탈 때의 기쁨과 흥분은 이미 흐려졌다. 나에게 이 폭스는 그해에 우리를 매우 자랑스럽게 할 수 있는 구성이 있었다. 예를 들어 재료가 매우 부드러운 센터 콘솔, 뒷줄의 독립 배출구, 완전히 열 수 있는 천창, 회전등이 있는 백미러, 열쇠로 스위치를 조종할 수 있는 창문, 높낮이가 조절되는 좌석 등이 있다. 이것들은 오늘날에는 우스꽝스러울 수도 있지만, 11 년 전만 해도 자랑할 만한 기능이었다.

물론 첫 번째 불만은 전등의 밝기였다. 특히 우리 집이 새로 이사왔을 때 인근 도시의 배합이 완벽하지 않아 우리 집 근처의 도로에는 가로등이 전혀 없었기 때문에 매일 밤 차를 몰고 집에 갈 때 전등이 너무 어둡고 어두컴컴한 근등이 노면을 비춰 항상 불안감을 느꼈다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

하지만 2006 년 폭스에 비해 09 종의 전조등과 미등이 크게 달라져 그해 도로를 달리던 것이 자랑스럽다. 결국 내가 새로운 폭스를 운전하고 있다는 것을 쉽게 알 수 있다!

또 다른 문제는 지면에서 간격이 충분히 높지 않다는 점이다. 때로는 주차하기 위해 도로를 따라 돌 위 인도로 올라가 주차해야 하지만 폭스의 앞봉이 너무 낮아 받침대가 자주 발생하는 경우가 많다. 프론트 바 위의 상처투성이 상태를 보면 이 차에 도대체 무슨 일이 일어났는지 알 수 있다.

이후 2010 년 장안포드는 SVP 한정판이라는 특별형 폭스도 출시했고, 이 SVP 한정판에는 단 하나의 배색, 즉 검은색 자동차 페인트에 빨간색 허리선이 매치됐다.

어쩔 수 없이 그해의 개조는 아직 그렇게 성숙하지 않았다. 한정판이 상장된 지 거의 2 개월이 되어도 여전히 적당한 리모델링을 살 수 없었다. 그래서 저는 SVP 스티커를 직접 만들어 SVP 한정판으로 모방했습니다.

외관상으로는 한정적인 의미가 있지만 동력적으로는 많이 떨어진다. 결국 이것은 1.8L 자연숨쉬는 폭스일 뿐 폭스도 그해에도 유명한 적탄소왕이었다. 거꾸로 설치된 엔진을 사용했고, 기술과 함께 오래된 4AT 기어박스를 사용했기 때문이다. 그래서 이 차의 엔진이 탄소를 축적하기 쉽다.

그러나 이들은 모두 그해 폭스의' 조작의 왕' 이라는 명성을 얻지 못했다. 그해 중국 자동차 시장에 대해 잘 알고 있었다면 당시 중국에 두 명의 왕이 있었다는 것을 알 수 있을 것이다. 마즈다 6 은' 코너의 왕' 으로 불렸고, 양각판 폭스는' 조작의 왕' 으로 불렸다. 그 이유는 폭스가 당시 같은 등급의 매우 보기 드문 4 륜 독립 매달림을 채택했고, 동시에 매우 뛰어난 회전감촉을 가지고 있었기 때문이다.

동시에 장안포드의 생산공예도 유명하다. 이 폭스의 재료 제작도 내 눈을 뜨게 했다 플라스틱 부품에는 털이 있고, 셀 뚜껑에는 이상한 소리가 나고, 네 개의 차 문 스위치 강도가 다르고, 외관은 거의 7mm 너비로 꿰매어 있는데, 이런 문제도 확실히 존재한다.

물론, 이 차의 앞줄이 비교적 편하다고 말할 수 밖에 없다. 폭스의 앞줄 좌석은 당시의 다른 차종보다 약간 두껍고 폭스는 좌석 높이 조절을 지지하고 핸들도 4 방향으로 조절할 수 있어 적당한 앉는 자세를 쉽게 찾을 수 있다. 직물 좌석에도 충분한 마찰력이 있고, 두 앞줄 좌석 가운데에는 앞뒤 조절이 가능한 중앙 팔걸이가 있기 때문에 앞줄에는 우리 가족이 충분히 만족한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언)

뒷줄에 에어컨 유출구를 제공하기 위해, 보조함 안의 보관공간은 거의 없는 것과 같고, 운전면허증과 운전증을 넣으면 거의 꽉 찼다. 게다가 우리 아버지가 터치스크린 자동차 한 대를 개조해서 핸드박스 안의 USB 커넥터와 AUX 를 모두 사용할 수 없게 되었다.

앞에서 말씀드린 것은 모두 앞줄 느낌이지만 뒷줄에 이르면 기본적으로 가득 찬 토박이다. 폭스의 뒷줄 공간은 너무 작아서 내 키가 183 인 폭스의 뒷줄에 거의 앉을 수가 없었고 폭스의 뒷등이 너무 곧아서 뒷줄에 앉아 있는 것이 불편했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 폭스명언) 이제 차를 팔아야 앞줄 좌석 밑, 그리고 아이의 신발 한 켤레와 우산 한 자루가 안에 잊혀져 갑자기 마음이 시큰하다.

< P > 새 차를 샀던 첫날을 기억합니다. 폭스에게 사진 몇 장을 찍어서 집에 돌아와서 뒤적거렸을 때, 이 뒷줄 출구와 아래 보관함이' 어처구니' 라는 글자를 만들 수 있다는 것을 알게 되어 정말 기뻤습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 오늘 이 사진을 다시 복원해도 너무 웃긴다.

< P > 곧 차를 팔기 때문에 엔진을 더 이상 청소하지 않고, 두툼한 부토도 이 차가 세운 칸마 공로를 목격했다. 오늘의 안목으로 볼 때, 이 1.8L 의 엔진은 단지 지구의 124 마력일 뿐, 확실히 동력이 강하다고 할 수 없다. 그리고 이 엔진도' 기름호랑이' 로 유명하며, 정상 시내운전으로 13 ~ 15 리터의 100 킬로미터 기름 소비를 쉽게 할 수 있다.

그리고 폭스도 엔진 방음면이 없어 엔진 소음이 차내, 특히 시동이 빨라지는 단계에서 회전 속도가 높아져 끊임없는 엔진 소음이 들립니다.

< P > 폭스의 또 다른 멋진 디자인은 차표 안에 숨겨진 엔진 커버 열쇠구멍이다. 차주가 아니라면 엔진 커버가 열리는 방식을 알기가 어려울 것으로 보인다.

이 차를' 기름호랑이' 라고 부르는 이유는 엔진 자체의 기름 소모가 큰 것 외에 이 4AT 도 절대 관계를 끊을 수 없다. 이 11 년간의 운전 과정에서 이 4AT 가 우리에게 남긴 인상은 거의 부정적이었다. 감속, 상승 감속, 기어변화, 기어가 매끄럽지 않은 결점이 모두 있었다. 이 차는 고속을 달릴 때 엔진 속도가 3500 회전 정도에 달할 수 있는데, 이렇게 높은 속도라면 기름 소비가 높다는 것도 놀라운 일이 아니다.

반대로 나에게 가장 인상 깊었던 것은 이 섀시 현가, 전 맥퍼슨, 뒤 멀티커넥팅로드의 현가 구조로 이 차의 섀시가 완전히 월급으로 존재한다는 것이다. 차에 대해 잘 아는 친구들이 모두 알고 있다면, 같은 해에 이 섀시를 사용하고 있는 차종은 폭스 외에 같은 해 마즈다 3 과 볼보 S40 이 있다.

이 차가 좋든 나쁘든 오늘 나는 그를 팔 것이다. 자신의 첫 차에 작별을 고하는 것은 정말 슬픈 일이다. 내가 중고차 시장으로 운전하는 길에, 마치 내가 다시 10 년 전의 세월로 돌아간 것처럼, 모든 것이 눈앞에 다가온 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 이별명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이별명언)

그러나 "낡은 것은 새 것을 가지 않고 오지 않는다" 는 말이 있다. 자동차는 결국 교통수단이므로 조만간 도태하여 팔아야 한다. 폭스를 팔고 어떤 차를 갈아타든 걱정할 필요가 없다. 내가 이미 새 차를 다 확정했기 때문에 도대체 어떤 차종일까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 여러분 계속해서 효효평차에 주목해 주십시오, 우리 다음 방송에서 다시 뵙겠습니다!

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