리파인 M4는 주로 대형, 중형 MPV로 포지셔닝되는 좋은 차다. 아마도 농촌 사용자들이 MPV를 주로 구매한다는 점을 고려하여 이에 상응하는 디젤 버전이 출시되었습니다. 토크는 디젤 버전이 더 큽니다. 서류상으로는 그리 크지 않지만, 실제로 사용해 보면 차가 더 강력하다는 것을 확실히 느낄 수 있습니다. 또한, 디젤 엔진의 연료 소비량이 더 낮은 이유는 동일한 사양의 가솔린 ​​엔진에 비해 디젤 엔진의 연소 효율이 더 높기 때문입니다.

직접 테스트해본 결과, 같은 주행거리에서 디젤차가 휘발유차에 비해 가격이 20~30% 정도 저렴한 것으로 나타났습니다. 낮은 연료 소비 문제 외에도 디젤은 더 강력합니다. Refine M4는 MPV이지만, 디젤 버전은 물건을 끌어서 사용해도 큰 문제가 되지 않습니다. 디젤 엔진이 더 강력하고 연비도 좋다는 점이 장점인 것 같지만, 사실 아직까지 디젤 엔진을 구입하는 사람은 소수에 불과합니다.

그러나 디젤 엔진에도 단점이 없는 것은 아니다. 디젤 엔진의 작동 원리는 압축 착화이기 때문에 추운 지역에서 디젤 차량의 시동을 어떻게 걸 것인가가 난제다. 저는 깊은 인상을 받았습니다. 2005년에 저는 아버지와 삼촌과 함께 내몽골로 갔습니다. 나는 여행 그룹을 수송하기 위해 차를 운전하고 있었습니다. 그 결과, 우리가 그곳에 도착했을 때 차량의 시동을 걸기가 어렵다는 것을 알게 되었습니다. 나중에 차량은 밤에 감히 꺼지지 않았고 일단 꺼지면 시동이 걸리지 않았습니다. 차가 꺼지지 않는 이유는 또 있었다. 밤에 여행 일행이 호텔에 묵고 있어서 차가 꺼진 후 밤에 너무 추워서 사람들이 잠을 못 잤다. .

그리고 소형차의 경우 디젤 엔진의 진동은 여전히 ​​매우 큽니다. 그래서 비즈니스용 차량이라면 디젤 버전을 구입하는 것을 추천하지 않습니다. Refine M4가 충격 흡수 능력은 뛰어나지만 엔진 자체의 성능은 아무리 좋아도 완전히 무시할 수는 없다고 판단합니다.

물건을 운반할 목적으로 MPV를 구입하는 사람들이 많습니다. MPV는 결국 트럭이 아니며, 적재할 수 있는 물건에도 상한선이 있습니다. 이 상한 범위 내에서는 가솔린 엔진도 움직일 수 있습니다. 둘째, 디젤 차량은 시끄럽고 오염이 심합니다. 그래서 구매하는 사람이 거의 없습니다. 실제로 국내 디젤차 판매량은 그다지 좋지 않다. 특히 패밀리카 분야에서는 더욱 그렇습니다. 우선 디젤 공급이 사실상 부족하다. 그리고 여기에는 연례 검사 문제도 포함됩니다. 디젤은 소형차뿐만 아니라 대형 트럭, 기계류에도 사용됩니다. 반면 휘발유는 소형차와 자가용에만 사용됩니다. 그래서 실제로 디젤의 공급은 휘발유만큼 풍부하지 않습니다.

그리고 내가 아는 한, 많은 휘발유 차량은 더 이상 15년이 지나면 폐기해야 한다는 엄격한 요건이 없습니다. 그러나 15년 이후에는 연 2회 정기검사를 실시해야 합니다. 하지만 디젤차는 여전히 규제에 문제가 있다. 외국 가정용 차량에는 아직도 디젤 차량이 상대적으로 많이 사용되고 있습니다. 러시아는 도로가 좋지 않고 기반 시설이 열악하기 때문에 디젤을 사용합니다. 많은 외딴 지역에는 여전히 단순한 비포장 도로가 있습니다. 유럽이 디젤 차량을 사용하는 이유는 연비가 더 좋기 때문입니다. 미국인이 디젤 차량을 사용하는 이유는 마력이 더 높고 도구 등을 더 편안하게 끌 수 있기 때문입니다.