이 차는 19 년 여름에 샀어요. 당시 가격 대비 성능상의 이유로 중고와 성능 향상판을 선택했고, 일반 성능판보다 N 개 구성, 가격 대비 성능신기가 더 많았다.

살 때 전 차의 기름과 물을 갈아서 꼼꼼히 씻고 전 차의 XP 옷을 붙이고 작은 안개등을 달았다.

작은 안개등의 출현으로 차 앞부분이 꽉 찬 것처럼 보였다. 물론 이것은 개조의 시작일 뿐이다. 왜냐하면 개조는 마치 바닥이없는 구멍과 같기 때문이다.

여기, 한 쌍의 미국인의 헤드라이트가 뇌에 비치고 있습니다.

보강판과 일반판의 외관상 뚜렷한 차이는 바로 이 낙하 방지 허브다. 개인적으로 이것은 원래 맹금이 가장 잘 보는 허브라고 생각한다. 이런 인력거는 이 배색이어야 하고, 투톤 허브를 사용해서는 안 된다!

뒤에 브레이크 레버 램프가 설치되어 있어 밤에 인식도가 상당히 높다.

이때 등도 매우 간단하다.

사실 이 성능 향상판을 사는 것도 잘못이다. 당시 블랙으로 지정됐습니다. 결국 이런 차를 만났다. 추가 구성은 너무 멋져서는 안 된다

휴게소에서 사진을 찍다

나는 당산을 떠나 승덕에 가서 결혼식에 참석했다. 그때 나는 멍해졌다. 나는 이 차에 적응 순항이 있는지 몰랐다. 그날 밤 나를 위해 운전을 했는데, 나는 개가 되었다.

이 차는 1 년 반 동안 샀다. 첫해에는 양운으로 등불을 바꾸는 길이나 4S 상점에 가서 클레임을 청구하는 길이었다.

이번에 나는 밤에 아무것도 볼 수 없다는 사실을 보충하기 위해 두 개의 등불이 있는 척했다. 사실 밤길도 많지 않아요. 제가 자주 쓰지 않아도 상관없어요. 중요한 것은 내가 그들을 가지고 있다는 것이다!

석양이 서쪽으로 지고 적응 순항으로 고속을 달리는 것도 그리 시원하지 않다.

차 전체가 옷을 더 들고 있어서 정말 밝고 밝습니다.

PIAA 소사등은 가격이 비싸지만, 진짜일 뿐, 방망이의 가치도 사실이다.

이 램프가 가장 비싸다고 느끼는 것은 이 네 글자이다.

설치 효과로, 우리는 등불 쇼를 가질 수 있다

유일한 아름다움 중 부족한 것은 나쁜 전조등이 있다는 것이다.

이거 큰 차이죠?

도렌에 가서 눈을 놀면 아침 영하 20 도가 치명적입니다.

이때 또 범퍼등이 하나 왔다.

눈 속에 기쁨을 뿌리다

몽골 몽골 가방 뷔페 샤브샤브? 하하하

돌아오는 여정

5w 킬로미터.

요약하면, 청구 처리이든 개조 중이든, 차 안팎을 깨끗이 치우는 데는 돈이 별로 들지 않으며, 앞뒤 각종 등불을 합해도 적지 않다. 클레임은 차의 거의 모든 결함 부분을 교체했고, 기어박스 절차도 다시 한 번 닦았고, 아무런 퇴보도 없었다. 현재 매우 만족스러운 운전 상태에 있다. 지금 맹금 가격이 계속 오르고 있어 신차 가격이 65438 만+만 원 올랐다. 아마 이 차는 이미 1 년 반 동안 팔렸을 것이다.