우리 모두는 중국 철도 본사가 외국 기술, 공동 설계 생산을 도입한 모든 CRH 동차 차량을' 조화호' 라고 명명했다는 것을 알고 있다. 보통 2007 년 4 월 18 일부터 중국 철도의 여섯 번째 속력도 이후 출발하는 CRH 동차 열차를 가리키는 데 쓰인다. CRH 는 이니셜, 전체 이름 China Railways High-speed, 중국어는' 중국 철도 고속' 을 의미하며 중국 원철도부가 중국 고속철도 시스템에 세운 브랜드 이름입니다.

CRH1 형 전동차

CRH1 형은 CRH1A, CRH1B, CRH1E 의 세 가지 차종을 포함한다.

CRH1A 형 전동차는 2004 년 철도부에서 중국 철도의 여섯 번째 속도를 높이기 위해 2004 년부터 폼바디 운송과 청도 사방 폼바디 철도 운송설비유한회사에 주문한 CRH 시리즈 고속전동차 중 하나이다. 첫 번째 열차는 2006 년 8 월 30 일 청도에서 출고되었다. CRH1 시리즈 디자인 수명 25 년.

CRH2 계 전동차

CRH2 는 중국 철도 공사 원철도부가 일본 가와사키 중공업 및 중국 남차그룹 중주 기관차 주식유한회사에 주문한 CRH 시리즈 고속동차 중 하나이다. 현재 CRH2 시리즈에는 CRH2A, CRH2B, CRH2C, CRH2E 의 네 가지 차종이 포함되어 있습니다.

CRH2 형은 일본 신칸센의 E2 계 1000 반대를 기반으로 하며 대만 고속철도의 700T 형에 이어 일본에서 수출되는 두 번째 신칸센열차입니다. CRH2 시리즈 20 년 (crh380a/al 포함)

CRH3 계 전동차

CRH3 형 전동차는 원철도부가 운영을 위해 신설한 고속철도 및 여객선이며 독일 지멘스 교통그룹과 중국 북차그룹 당산궤도버스 유한책임회사에 주문한 CRH 시리즈 고속동차입니다. CRH3 형 전동차에는 CRH3A, CRH3C 두 가지 차종이 있습니다. CRH3 시리즈

20 년 (CRH 380b/bl/cl 포함)

CRH5 형 전동차

CRH5 형 전동차는 원철도부가 프랑스 알스톤과 중국 북차그룹 장춘궤도버스 주식유한회사에 주문한 CRH 시리즈 고속전동차 중 하나입니다. CRH5 형 전동차는 동력분산식 설계를 채택하고, 차체는 핀란드 철도의 SM3 전동차를 원형으로 한다.

CRH5 는 현재 저역에 정박하고 있는 유일한 차량으로 중국 동북지역의 저온에 적응하기 때문에 CRH5 는 하얼빈 철도국 선양철도국에 인기가 많다. 2014 년 4 월까지, * * * 141 조의 CRH5A 열차가 출하되었는데, 그 중 한 대는 0 번 고속종합검사열차였다. CRH5 시리즈 디자인 수명 30 년.

CRH 고속전동차의 수명은 보통 30 년이며, 첫 도입한 전동차는 여전히 사용 중이다. Emu 의 수리 및 유지 보수에서는 마모가 쉬운 많은 부품이 저수준 수리에서 자주 업데이트되며 상대적으로 수명이 긴 부품도 고급 수리에서 수리 또는 교체됩니다. 그래서 사실 30 년은 끊임없는' 속명' 의 과정이다.

최신 CRH380A 제동 시스템은 중국 남차 산하 남경포진사가 개발하여 생산했으며 국산화율이 90 을 넘어 350km, 최고 운영속도 380km, 최고 실험속도 486.1km/h 입니다.

Emu 의 수리 및 유지 보수에서는 마모가 쉬운 많은 부품이 저수준 수리에서 자주 업데이트되며 상대적으로 수명이 긴 부품도 고급 수리에서 수리 또는 교체됩니다. 그래서 사실 30 년은 끊임없는' 속명' 의 과정이다.

30 년쯤 되면 사용주기 동안 교체하지 않을 부품 (예: 알루미늄 차체) 이 시간과 사용으로 인한 노화, 약화, 폐기 도태로 나타날 수 있습니다.

물론, 기차가 폐기되었는지 여부는 폐기된 기차의 차 상태를 봐야 하며, 차 상태가 양호하면 정비 후에도 여전히 초과 복무를 할 수 있다.