왕진우는 2004년 국영기업에서 해고돼 재취업하려면 35세 미만이어야 했다. 이미 초과된 그는 그해 10월에야 친구와 협력하여 화물 운송용으로 380,000위안 상당의 Chongqing Hongyan 트럭을 구입할 수 있었습니다.

“당시 10만 위안 이상 대출을 받았고, 나머지 돈은 친척과 친구들에게 빌린 돈이었다.” 처음에는 서샤, 허난, 후베이 간 교통수단을 주로 운영했다. 그는 처음 업계에 입문했을 때의 장면을 아직도 기억하지 못합니다. "그때 우리는 거의 매일 벌금을 물었고, 카운티와 카운티에서도 벌금을 물었습니다. 교통 경찰은 한도를 넘었다는 이유로 벌금을 부과했습니다. 운수관리국은 한도 초과로 우리에게 벌금을 부과했고, 교통관리국이 벌금을 완료한 후 도로 관리국에서도 우리에게 벌금을 부과했습니다. 어느 날 내 트럭에는 산시성에서 1,700위안, 후베이성에서는 2,000위안의 벌금이 부과되었습니다. 2005년 통산 수입은 45,600위안. 2년 넘게 운수를 하고도 총 110,000위안밖에 벌지 못했다."

엄중한 처벌을 받은 왕진우는 화를 내며 무기력해졌다. 중학교 1학년만 다니던 왕진우는 이러한 벌금 규정이 무엇인지 이해하기 위해 도로법, 도로교통안전법, 행정재심사법, 행정처벌법 등 관련 지원 패키지를 구입했다. 스스로. 그 이후로 왕진우는 벌금이 부과될 때마다 법률 조항을 확인하여 벌금에 법적 근거가 있는지 확인했습니다. 왕진우는 어디에서 '3대 혼란' 현상이 발생하더라도 증거를 보관한 후 관련 부서에 불만을 제기할 것입니다.

2005년 3월, 왕진우의 트럭은 같은 날 허난성 이촨시에서 같은 이유로 교통경찰로부터 두 차례 벌금 300위안, 한 번 벌금 400위안의 벌금을 선고받았다. 벌금 통지서만 발행하고 벌금 결정서는 발행하지 않았습니다. 왕진우(Wang Jinwu)는 절차 위반을 근거로 이촨현 공안국에 행정심사를 제기했다. 현지 공안기관은 왕진우가 보고한 상황을 확인했다. 이번 사건으로 인해 현지 교통경찰팀은 특별 대표단을 서샤현에 파견해 왕진우에게 사과하고 벌금을 환불했다. 처음으로 자신의 권리를 성공적으로 보호한 후 Wang Jinwu는 상저우, 산시, 징먼, 샤오간, 후베이 등 지역의 교통 당국에 행정 재검토를 제출했으며 두 곳 모두 고무적인 결과를 얻었습니다.

많은 권리 보호 승리를 거둔 왕진우는 점차 유명해졌습니다. 성 안팎의 많은 동료들이 자의적인 벌금 문제에 직면해 그에게 조언을 구하거나 단순히 그에게 전권을 맡겼습니다. 왕진우의 경우에는 죽음을 받아들이는 정신이 생생하게 드러난다. 그가 연승을 거둘 수 있었던 것은 바로 이 정신이었다고 ​​할 수 있다. “한 번은 허난(河南)현의 한 현에서 관련 관리 부서에서 내 차가 너무 길어서 벌금을 물게 될 것이라고 말했습니다. 내 차가 분명히 규칙을 위반하지는 않았지만 증거로 두 명의 증인의 증언과 지문이 있다고 말했습니다. .” 법정에서 왕 증인들은 법정에 출두하라는 요청을 받았지만 증인은 나타나지 않았습니다. 판결이 내려진 후에도 그는 확신하지 못했습니다. "제가 직접 법원으로 달려가 사건 서류를 받으려고 했습니다. 그러다가 오토바이를 빌려 증거물을 요청하기 위해 60km 이상 떨어진 소위 증인의 집으로 달려갔습니다. 그 결과, 다음과 같은 말을 들었습니다. 증인이 신장에서 일하고 있다는 가족의 전화번호를 물어보니 증인은 그런 건 없다고 했고, 지문이나 증언도 전혀 몰랐다고 했다. 그의 인내 덕분에 최종 승리를 거둘 수 있었다. 바쁜 에이전트 이제 왕진우는 웃으며 "전문적인 권리보호 대리인이 됐다"고 말했다.

2006년 이후에는 하루 평균 2~3건의 사건을 처리했다. “2007년은 교통 위반 벌금이 가장 심한 해였습니다.” 가장 바쁜 시기에 그는 3일 밤낮을 연속으로 사건을 처리했다. "여러 가지 법률과 규정을 하나씩 공부한 뒤 제가 대표하는 사건으로 확인해야 합니다. 지금까지 마우스 사용법을 몰랐던 왕진우 씨가 구매한 게 너무 힘든 일이었어요." 복사기, 컴퓨터, 카메라 도구 등 아무 생각 없이 생각해 본 것. 낮에는 친목을 도모하고 밤에는 편지를 주고받고 민원을 제기하고 행정심의 신청 등을 한다”며 “각종 비용은 연간 3만 위안 가까이 된다”고 말했다. 그와 그의 파트너 사이의 운송 사업도 개선되었습니다. "나는 이제 3대의 차량을 소유하고 있습니다. 따라서 그는 기본적으로 그러한 큰 대리점 비용을 스스로 부담합니다."

"대리점은 대개 무료입니다. 그런데 가끔 누군가가 나에게 대행사 수수료를 지불하는데, 이는 보통 벌금의 30%입니다." 당신이 스스로 책임져야 할 일이 아닌데 왜 이런 수고를 감수해야 합니까?

Wang Jinwu는 기자들에게 "우리 업계의 운전자 중 80%는 가족을 부양하기 위해 자동차를 구입하고 교통을 운영하기 위해 대출을 받았습니다. 나는 그들의 어려움을 잘 알고 있습니다. 그는 한때 정부가 발행한 8,000위안을 들고 있는 운전자를 본 적이 있습니다."라고 말했습니다. 관련 부서에서 벌금 1위안을 받고 그 자리에서 울었습니다. "그래서 저는 이 형제들을 거절할 수 없습니다. 그들은 누군가가 그들을 도와줄 수 있기를 바라기 때문에 최선을 다해 도와드리겠습니다." 권익 보호의 길을 떠난 후 왕진우의 삶과 몸이 달라졌습니다. 그는 몸이 예전만큼 좋지 않다는 것을 느꼈고 종종 현기증을 느꼈다. 그의 삶은 더 이상 평화롭지 않으며 일상적인 사회 활동에 지쳐 있습니다. “사람들은 종종 우리 집에 전화해 협박하고 안전에 주의하라고 요구합니다.” 직접 항의를 받은 관련 부서의 일부 사람들이 왕 씨의 집에 가서 그에게 수천 달러를 채워 항의를 철회하라고 요구했습니다. 이전 증거를 뒤집습니다. "신사는 돈을 사랑하고 현명하게 얻습니다. 내가 하는 모든 불만에는 법적 근거가 있습니다." 그의 아내는 왕진우에게 다시는 그런 불쾌한 일을 하지 말라고 거듭 간청했지만 그는 듣지 않았습니다. "그녀는 나중에 말을 멈추고 내 성질을 알았다."

2007년의 마지막 날, 왕진우는 스스로 요약했다. 2005년 3월부터 그는 평범한 사람이다. 화물 운전사는 고속도로 "3대 혼란"에 대한 350건의 불만 사항을 동료들에게 대변했습니다. 새해 첫날, 왕진우 씨는 휴대전화로 새해 인사 문자 메시지를 많이 받았고, 화물 운전사로부터도 많은 전화를 받았습니다. 그들이 얘기한 것은 고속도로 '3대 혼란'에 대한 불만이었다. 국무원 부패처, 공안부, 교통부의 관련 규정에 따르면 고속도로 '3대 혼란'은 고속도로에서 정지 카드, 임의 벌금, 임의 통행료를 무작위로 설정하는 행위를 의미합니다. . 80의 권리 보호 소송은 성공했지만 왕진우의 '가슴은 피를 흘리고 눈은 눈물을 흘렸다'.

2007년 2월 15일 왕진우는 서샤 트럭 소유자 470명을 조직해 전국인민대표대회에 공동으로 서한을 제출했다. 공동 서한에는 일관되지 않은 교통 관리 법률 및 규정, 교통 부서가 기본 교통 조건을 제공하기 위해 통행료를 징수하지 않음, 도로 운송 규정의 법적 근거 부족 등 세 가지 주요 문제가 나열되어 있습니다. 2007년 5월, 왕진우(Wang Jinwu)는 권리 보호 웹사이트를 등록하여 비밀리에 촬영한 동영상, 사진, 임의 벌금 청구서를 업로드했습니다. 매번 업로드하기 전, 미세부대에 팩스나 속달우편을 보내주셨고, 많은 문제들이 순조롭게 해결되었습니다. 웹사이트가 개설되었을 때 각 게시물의 클릭 수는 5,000회가 넘었습니다. 나중에 이 웹사이트는 여러 가지 이유로 폐쇄되었고, 왕진우는 '교통권 보호 네트워크' 개설을 신청하기 위해 3000위안을 추가로 지출했습니다.

인권 옹호자들의 혼란: 트럭에 얼마나 많은 화물을 실을 수 있어야 과적으로 간주됩니까? 교통 경찰이나 교통 부서의 말을 들어야합니까? 이것은 왕진우를 당황하게 만드는 질문이다. 트럭의 적재 용량을 결정할 때 교통 경찰서와 교통 부서는 두 가지 다른 기준을 시행합니다. 교통 경찰서는 차량의 운전 면허증을 기준으로 적재 용량을 결정하고, 교통부는 차량의 운전 면허증을 기준으로 적재 용량을 결정합니다. 차량의 축. 그는 "Legal Weekly"의 기자에게 예를 들어 3축 트럭의 경우 교통 경찰서에서 발급한 운전 면허증의 적재 용량이 이 수치를 초과하면 과적으로 간주됩니다. 운수부에서 발행한 운영 증명서에도 적재 능력이 21톤으로 명시되어 있지만 도로 유지 관리 비용은 30톤 기준으로 부과됩니다. 이는 21톤 도로 유지 관리 비용 기준보다 월 1,000위안 이상 높습니다. . 즉 자동차 소유자가 30톤의 화물을 끌면 교통국에서는 이를 승인하지만 교통경찰서는 과적으로 간주하게 된다. Wang Jinwu가 당황한 것은 이것이 필연적으로 문제로 이어질 것이라는 점이었습니다. 그들은 도로법을 준수했지만 도로교통안전법을 위반했습니다. 도로교통안전법을 준수했지만 트럭 소유자는 이익을 얻지 못했거나 심지어 돈을 잃었습니다.

게다가 장소마다 과부하에 대한 처벌이 다르기 때문에 혼란스럽습니다. 교통부 규정에 따르면 각 차축의 적재 용량은 10톤이고, 6개 이상의 차축의 적재 용량은 55톤입니다. 그러나 허난성, 후베이성, 산시성에는 각각 자체 규정이 있습니다. 이것은 사람들을 혼란스럽게 만드는 여러 표준을 만듭니다.

2008년에도 왕진우는 자신의 권리를 끝까지 지켜나갈 계획이다. "한 번도 후회한 적이 없습니다. 앞으로는 운전자들이 좀 더 원활하게 도로를 달릴 수 있기를 바랄 뿐입니다. 또한 더 많은 운전자들이 자신의 권리를 지키기 위해 일어설 수 있기를 바랍니다. 결국 제 힘은 한계가 있습니다." 인터뷰에서 그는 자신의 소망을 말했다.