반일항은 1993 년 8 월 광저우 철도기계학교 (현 광저우 철도직업기술학원) 졸업 후 푸저우 기무단에 배정돼 기관차 승무원에 종사해 왔다.

2008 년 5 월 온복선 동차 개통 운영을 환영하기 위해, 그는 동차 운전자에 지원했고, 2009 년 6 월에는 동차 운전면허증을 취득했다. 팬 Yiheng 는 emu 운전자 선발 시험, 철도부 면접, 남서 교배 이론 훈련 시험에서 최종 실습 훈련 시험에 이르기까지 좋은 성적을 거두었습니다. 2009 년 10 월 emu 운전기사 자리에 오른 후, 그는 줄곧 업무 지식을 연구하고 CRH1A, CRH1B, CRH1E, CRH2A, CRH2E***5 개 모델 emu 의 운영 기술을 숙달해 emu 기술자였다. 사고 희생이 발생하기 전까지 그는 안전하게 운전차 238262km 를 운전해 기관차 승무원 업무에 종사한 지 18 년 만에 어떠한 운전 사고도 발생하지 않은 것으로 집계됐다.

팬 yiheng, 복주시 진안 지구 사람, 복주에 살고 있습니다. 7 월 24 일 정오에 기자가 거주하는 동네로 와서 상황을 알아보았다. 이웃에 따르면, 오늘 새벽 3 시가 넘었을 때, 판씨네 집에서 울음소리가 들렸고, 오늘 아침 일찍 그들의 가족들은 동네를 나왔다. 이웃이 말하기를, 나중에야 사고가 났다는 말을 들었다. 아내는 푸저우 민후족으로 슬하에 아들이 하나 있는데, 올해 7 살이다. 대부분의 이웃들은 반일항에 대해 그다지 깊은 인상을 받지 않고, 단지 그와 마주쳤을 뿐, 아래층 이웃들은 반일항이' 유순하다' 고 말했다. 건물 관리인은 기자에게 말했다. "이 사람을 알고 있지만 별로 본 적이 없는데, 아마 그가 평소에 일이 비교적 바쁘기 때문일 것이다."

중신사에 따르면 자동차 추돌 사고가 발생한 후 무경이 심하게 변형된 운전실에서 판일항을 구출했을 때 희생돼 가슴에 브레이크가 뚫렸다고 한다. 가장 위험한 순간에, 그는 자신의 탈출에만 집중하지 않고 과감하게 긴급 제동 조치를 취하여 뒤의 여행객들에게 생기를 불어넣었다.

반일항이 직무에 충실하여 자신의 과감한 행동을 희생하여 네티즌들을 감동시켰고, 일부 네티즌들은 경의를 표했다. 네티즌은 "구름이 가볍고 바람이 가볍다" 며 "매우 슬펐다. 운전기사 팬 스승이 직무를 다하고, 생의 희망을 승객에게 맡기는 것이 좋다" 고 말했다. 네티즌' 여우' 는 "열차 운전자에게 경의를 표하고 죽은 동포들에게 묵념한다" 고 말했다. 더 많은 네티즌들이 "당신에게 경의를 표합니다! 클릭합니다 "잘 가!" 축복을 기다리다.

자료에 따르면 반일항은 1973 년에 태어났고, 1993 년 8 월 광저우 철도기계학교를 졸업한 뒤 복주기무단에 배정돼 기관차 승무원에 종사해 왔다.

사고 당시 D301 열차의 ATP (열차 자동보호시스템) 와 LKJ (열차 블랙박스) 가 전방에 차가 있을 때 청신호를 계속 표시하는 것으로 분석됐다