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왜 승객 흐름 제어를 구현해야 합니까? < /p>

광저우 지하철 노선이 확장되고 선망이 형성되면서 운송이 계속 높아지면서 여객 수송량도 계속 증가하고 있다. 일일 평균 여객 수송량은 2014 년 624 만 1000 명, 2015 년에는 659 만 4000 명으로 증가했으며 여객 수송 강도는 킬로미터당 2 만 6000 명으로 전국 1 위를 차지했다. 2016 년 들어 여객 수송량은 더욱' 우물살포' 성장으로 현재까지 700 만 명 (711 만 6 천) 을 돌파했으며, 1, 2, 3, 5 호선 일일 평균 여객 수송량은 이미 100 만 명을 넘어섰다. < /p>

승객들이 러시아워를 떠나는 동안, 선망은 지역적, 집합적인 대객류와 일상적인 운수 사이에 어느 정도 불일치가 있음을 보여준다. 조봉 기간에는 통근 여객류 집중 구간 하황-스포츠 서로, 용귀림-림과 서, 광저우 기차역-주강신도시 등 만재율이 모두 100 을 넘었다. < /p>

광저우 지하철은 여러 가지 조치를 통해 승객 성수기 여행 문제를 해결하기 위해 노력해 왔지만, 설비 투항이 한계에 다다랐는데도 운송이 너무 빠르게 늘어나는 여객류와 일치하지 않을 경우 승객의 안전을 보장하기 위해 균형선 여객류 압력을 확보하기 위해 큰 여객류 구간의 승객들이 모두 탈 수 있도록 광저우 지하철은 러시아워에 역의 실제 여객류 상황에 따라 여객흐름을' 경계선' 으로 통제한다 < /p>

< P > < P > < P > < P > 피크 기간 동안 통근 여객류 집중의 영향을 받아 일부 사이트 여객류가 크다. 여객류 법칙을 분석한 결과 광저우 지하철은 현재 온라인망 40 개 역에서 정규화된 여객류 통제를 실시하고 있다. < /p>

< P > 지하철을 쉽게 탈 수 있도록 줄을 서서 역에 들어오는 것을 피하기 위해 승객들은 가능한 한 여행 시간, 오봉, 저봉 여행을 잘 안배해 주시기 바랍니다. 광저우 지하철은 또한 서두르지 않는 비직장인, 비학족들에게 이 기간 여행을 피하고 도움이 필요한 승객에게 편의를 제공할 것을 제안한다. < /p>

러시아워를 엇갈리게 할 수 없다면 어떻게 해야 합니까? 직원의 지시에 따라 질서 정연하게 역에 들어가는 것이 가장 편리하고, 가장 쉽고 안전한 여행 방식이다. 무질서한 역에 들어서고, 질서에 따라 줄을 서서 기다리지 않고, 문을 뺏고, 차문이 닫히는 것을 막는 등 시간을 빼앗기는 것처럼 보이지만, 자세히 계산해 보면 무질서한 역에 들어서고 차를 기다리는 등 모두 서로 붐벼서, 그 결과 아무도 쉽게 내릴 수 없게 되고, 차문을 뺏고, 차문이 닫히는 것을 막는데, 자신이 쉽게 끼어 다치는 것 외에 차문이 닫히지 않을 수도 있다. < /p>

광저우 지하철 앱, 공식 사이트, 공식 웨이보, 공식 위챗 등을 통해 승객 흐름 제어 사이트 및 기간을 얻을 수 있습니다. < /p>

선망의 어떤 사이트가 정규화된 여객류 통제를 취하고 있습니까? < /p>

승객 흐름 실황 조회에 관심을 기울이고, 혼잡 상황에는 < /p>

가 몇 개 있어 승객들이 노선 혼잡을 쉽게 이해할 수 있도록 러시아워를 잘못 여행하기 위해 광저우 지하철도 승객 흐름 실황 조회 시스템을 선보였다. 이 시스템에서는 지하철 전선망 각 노선의 객류 개요를 실시간으로 조회해 마음 속 수를 세고 쉽게 여행할 수 있다. < /p>

쿼리 해적 < /p>

색상 판단 혼잡 < /p>

시스템에서 회선 세그먼트는 혼잡 정도에 따라 빨간색, 주황색, 노란색, 녹색 및 회색으로 표시되며 각각 승객 흐름 혼잡 정도에 해당합니다. < /p>

멀티 채널 실시간 조회 < /p>

시민들은 광저우 지하철 공식 위챗, 공식 서비스 번호를 주시하거나 광저우 지하철 공식 앱에 로그인하여 문의할 수 있다. < /p>

위챗 버전:' 광저우 지하철/광저우 지하철 마이크로서비스' 를 주시하고 있습니다. 하단의' 여행 정보' 메뉴 표시줄을 클릭하십시오.' 객류 실황' < /p >