오란덕의 10 대 결점은 내장노기, 차체 비율이 어울리지 않는 것, CVT 기어박스와 차량 위치가 맞지 않는 것, 저장공간 기묘한 것, 방음 효과가 떨어지는 것, 좌석이 단단하고, 4S 가게가 적고, 기름 소비가 높고, 섀시 성능이 보통이며, 작은 문제가 비교적 많다.

1. 인테리어노기: 인테리어의 디자인은 시대의 미학에 맞지 않는다. 요즘 자동차는 툭하면 스크린과 기술감의 디자인이다. 오란드는 여러 해 전의 디자인 스타일도 채택해 현재의 추세와 뚜렷한 대조를 이룬다. 오란드의 이 인테리어는 마치' 기름진 남자' 와 같다.

2. 차체 비율이 조정되지 않음: 차체 폭이 동급 차종보다 좁지만 거의 크로스 레벨 길이가 있어 어느 각도에서 보더라도 차체 비율이 어울리지 않는다고 생각하지만, 어떤 사람들은 이 점이 신경 쓰지 않는다고 생각하지만, 개인적으로는 이 차체의 비율이 매우 어색해 보인다고 생각한다.

3. CVT 기어박스는 차량 위치와 일치하지 않는다. 외관이 비교적 강경한 분위기와 4 드라이브 시스템을 매치하면 마치' 하드파' 비포장도로처럼 느껴지지만, 그에 어울리는 CVT 기어박스는 다른 부품과 함께 만든' 하드파' 스타일과 어울리지 않는 것 같다. CVT 기어박스는 현재 대부분 연료 절약을 추구하는 가정용 차에 탑재돼 있기 때문이다.

4. 보관공간은 기묘하다: 트렁크의 보관공간은 비교적 크지만, 차 안의 다른 보관공간 설계도 기묘하다. 많은 차주들도 이 문제를 토로했다. 무선 충전이 설치되어 있지 않으면 휴대전화도 장소를 찾을 수 없다. 현재의 자율브랜드의 보관공간과 비교하면 역시 국내 엔지니어만이 나라를 가장 잘 알고 있다.

5. 방음 효과가 좋지 않음: 방음에서는 수만 원짜리 차방음 수준과 막상막하지만, 일부 차주들은 동급의 방음 효과보다 조금 낫다고 말한다. 방음 각 사람의 귀는 모두 다르다고 말할 수 있을 뿐 주관성은 비교적 강하니, 실제 시운전을 받아 받아들일 수 있어야 구매를 고려해 볼 수 있다.

6. 좌석이 딱딱함: 동급차형 좌석의 편안함과 비교하면 정말 보통이고, 뻣뻣하게 앉아 있는 것도 적지 않은 차주들이 병을 비판하는 단점이지만, 나는 여전히 받아들일 수 있다고 생각한다. 왜냐하면 나는 개인적으로 그런 부드러운 좌석을 별로 좋아하지 않기 때문에, 앉아서 푹신푹신한 것이 더 견디기 어렵다.

7, 4S 점포가 적다: 대부분의 소도시에는 미쓰비시의 4S 가게가 없어 후보수시 미쓰비시 4S 가게가 있는 대도시로 뛰어야 할 수도 있고, 혼다 등 인기 브랜드 정비에 비해 번거로울 수도 있다. 이를 받아들일 수 없다면 오란드는 살 가치가 없다.

8. 기름 소비가 높다: 오란드가 실은 2.4L 연료 소비량은 여전히 높다. 시내도로와 고속도로의 종합연료 소비량은 11L 정도다. 물론 연료 소비량은 여러 요인에 의해 영향을 받을 수 있다. 운전자마다 연료 소비 수준이 크게 다를 수 있다.

9. 섀시 성능은 보통이다. 섀시가 요동길의 조련에 비교적 좋다. 특히 덜컹거리지 않고 전반적으로 편안한 조련스타일에 편향되어 있다. 고속에는 덕계나 미계차 같은 두께감이 없지만 SUV 기준으로 판단할 때, 오란드 섀시의 성능은 중상위 수준이라고 할 수 있다.

10, 작은 문제가 비교적 많다: 이 차의 3 대 성과는 그런대로 괜찮지만, 자주 발생하는 사소한 결점도 차주를 매우 골치 아프게 한다.

오랑드 폼 팩터 소개

오란덕의 앞부분은 두껍게 보였고, 엔진 선실 덮개에 역삼각형을 씌운 보스는 범퍼 위로 쭉 내려갔고, 전진구도 둘로 나뉘었고, 차체 아랫부분은 약간 튀어나온 디자인이었다. 포만해 보이다. 하지만 오리지널 자동차에 비해 북기가 중국 국정에 적합하다고 주장하는 변화는 수축의 변화로 해석될 수 있고, 레저카의 하이라이트가 사라지고 짐칸이 없어진 것으로 해석된다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 천창의 경우 최소한 선택복을 제공해야 한다.

중류 (혼다 CRV)SUV 에 비해 2013 년형 올랜드의 차체 크기는 조금 작다. 길이는 4545mm, 폭은 1750mm 이지만, 그 1625mm 의 차는 여전히 대부분의 승용차보다 더 높다.

오란덕의 앞은 맥퍼슨식 독립매달림으로, 뒤는 다중링크식 독립매달림으로, 전형적인 승용차 매달림 시스템으로 편안함에 중점을 두고 있다. 오란덕의 외관 디자인은 전통적인 승용차와 SUV 사이에서 자신의 위치 공간을 찾았다고 할 수 있다.