오보야트 (Astra) 는 중국 본토에서 2 개의 5 도어 1.8L 변위 버전만 제공하고 1.8L 4 기통 ECOTEC 엔진을 갖추고 있어 편안함과 고급형의 두 가지 모델로 나뉜다. 모두 동급차 중 가장 높은 대우를 받은 앞줄 양면 에어백을 갖추고 있어 측면 충돌 방지 능력이 유럽 NCAP5 별 5 개 최고 기준에 달합니다. SportSwitch 운동 모드를 갖춘 4 단 자동 변속기를 채택하여 액셀러레이터와 변속 감각을 더욱 스포츠카화하여' 도시 은여우' 라고 자칭한다.

2004 년, 1 인용 자동차 글로벌 여행의 쾌거는 오보 자동차의 탁월한 품질을 가장 잘 보여 주었고,' 오보야트' 라는 이름을 다시 한 번 중국 광대한 애차자들의 관심을 불러일으켰다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 astra 드라마), 스포츠명언) 몸집이 점잖은 작은 차 한 대가 이미 만 킬로미터를 달렸고, 전 세계 43,000 여 킬로미터의 요동을 견딜 수 있다고 상상하기 어렵다. 오보 신야트 GTC 는 2010 년 10 월 파리 모터쇼에서 내놓은 GTC Paris Concept 컨셉트카의 양산판이지만 컨셉트카의 급진적인 외형에 비해 양산판은 전면 범퍼, LED 안개등, 양미행이 모두 사라졌지만 외형은 여전히 역동적이어서 차세대 차종은 여전히 5 개의 3 문 디자인을 채택하고 있다.

2005 년 초, 독일의 오리지널 수입, 오바오의 새로운 디자인 이념과 최신 자동차 기술을 융합한 새로운 3 세대 오보야트 (astra) 5 도어 전복식 승용차는 신형 야트 (astra) 계열 제품 중 첫 번째 차종으로 중국에 상륙할 예정이며 국내 중소형 승용차의 하이엔드 시장을 목표로 하고 있다. 이 시장은 국산 승용차 경쟁이 가장 치열한 지역이다. 수입 승용차는 거의 발을 들여놓지 않는다. 신야트 (astra) 가 감히 역시 개척을 할 수 있는 독특한 점이 있을 것이다.

새로운 astra (ASTRA) 는 전통적인 3 차 차량보다 더 세련되고 실용적인 5 도어 트렁크 디자인을 채택하여 체형이 더 민첩하고 중심이 낮고 연료 효율이 뛰어나며 동적 안정성이 우수합니다. 그리고 등받이식 디자인을 감안해 후방 시야도 더 넓어 후진하기 편하다. 3 세대 야트 (astra) 시리즈는 이전 세대에 비해 동감과 실용성의 완벽한 조화로, 동류차 중에서도 독보적이며 유럽 소형 승용차 시장에서 새로운 회오리 바람을 불러일으킬 것으로 보인다.

신야트 (astra) 는 역동적이고 매끄러운 디자인으로 오보의 새로운 디자인 언어를 설명했다. 외관상으로는 V 자형 전체 앞얼굴, 뒷면 모양, 통합 초대형 크롬 오보 로고와 장식 바, 3 차원 크리스탈 밝은 머리, 미등을 채택하여 큰 시각적 충격을 줍니다. 차체 문과 창문의 디자인은 개성이 있고, 지붕 호는 뒷문까지 뻗어 있으며, 출입 공간이 넉넉한 C 기둥의 뒷문 디자인으로 차량 조형의 흐름선이 더욱 역동적이고 운동성이 풍부하다.

우수한 품질에 입각한 오보 자동차는 예로부터 스마트 기술 요소의 운용과 인간성 수요에 대한 배려의 융합을 강조해 왔다. 이 독특한 브랜드 가치관은 신야트 (astra) 에서도 잘 드러난다. 신야트 (astra) 는 특히 개선된 1.8 리터 4 기통 ecotec 엔진을 갖추고 있어 우수한 연비 경제와 저배기가스 배출로 유명하다. 배기가스 배출 등급은 유럽 iv 표준에 달하고 최대 수출전력은 92 킬로와트 (125 마력) 로 시간당 188km/시간에 달하며 0-100km 를 완성할 수 있다. 차체 내부에는 높은 정보 디스플레이, 새롭게 설계된 센터 콘솔, 3d 스포츠카형 삼환계 등 첨단 기술 함량이 있는 구성으로 승승승조조작의 편안함과 편리함을 극대화했다. 일반 천창보다 125 큰 파노라마 유리 지붕과 천창은 승객들에게 더 넓은 시야와 더 많은 햇빛을 제공한다. 최적화된 공기 역학 설계로 인해 천창은 완전히 열린 상태에서도 소음을 효과적으로 억제할 수 있습니다.

새로운 astra 의 가장 중요한 기술 혁신 중 하나는 혁신적인 대화형 운전 시스템 ids 입니다. 섀시 기계 시스템과 전자 시스템의 완벽한 조화를 통해 신야트 (astra) 의 조작 성능과 운전의 사전 예방적 안전성을 크게 높였습니다.

특히 신야트 (astra) 는 독특한 스포츠 모드 기능 (sportswitch), 스포츠카화 전자액셀러레이터 설정, 스포츠카화 변속 모드를 갖추고 있어 신야트 (astra) 의 촉감을 스포츠카처럼 보이게 한다.

신야트 (astra) 의 안전은 현재 국내에서 판매되고 있는 3 차 승용차와 5 문 트렁크 승용차에서 뚜렷한 우세를 가지고 있다. 그 차체 항왜곡도는 이전 세대보다 52 배 향상되었으며' 운전 보조 기능',' 운전 안정제어',' 수동적 안전구성',' 안전경보시스템' 4 위일체 체계화된 안전이념을 따르고, 주, 수동안전에서 포괄적인 안전보장을 제공하고, 유럽 신차 평가기구인 euroncap 의 최고 5 성급 등급을 받았다.

중국 시장에서 오보 신야트 (astra) 의 청중은 덕계차의 정교한 공예를 선호하고, 입맛이 세련되고 개성을 잘 과시하는 소비자들이다. 오보 파노라마 방풍 유리의 디자인 이념은 1957 년 OlympiaRekordP1 차형으로 거슬러 올라가고, OlympiaRekordP1 의 A 기둥 하단은 뒤로 물러서고, 바람막이 유리도 A 기둥과 결합해 전통적인 A 기둥의 폐색이 없어 운전자가 92 까지 92 까지 파노라마를 얻을 수 있다는 디자인 이념이 당시 차단에서 센세이션을 불러일으켰다.

반세기 뒤인 오늘 OlympiaRekordP1 의 이념을 이어가며 오보의 디자이너들은 과감하게 사람들의 시야 한계를 돌파하는 목표를 제시하며 야트 GTC 를 바탕으로 파노라마 방풍 유리판 신차가 탄생했다. 야트 GTC 방풍 유리판인 세계 최초의 파노라마 유리 방풍 유리는 엔진 커버에서 B 기둥 지붕까지 뻗어 면적이 1.8 평방미터에 달하여 비행기 조종석 같은 시야 환경을 조성했다.

실제 체험, 파노라마 방풍 유리의 시각적 즐거움, 오픈카조차도 실현할 수 없다. 오픈카를 운전할 때 시야는 방풍 유리의 영향을 받기 때문이다. 야트 GTC 파노라마 방풍 유리판에서는 이런 영향이 성공적으로 사라지고 승객들은 목을 들어 올리는 것에 익숙해져 절단되지 않은 풍경을 즐기기도 한다. 동시에, 차 안의 승객들이 유리 지붕을 통해 차 안으로 들어오는 햇빛이 너무 강하다고 느낀다면, 차의 수동 장치를 사용하여 맨 위에 있는 차양 베젤을 전면 유리 위로 당겨 고정할 수도 있습니다. 이렇게 하면 야트 GTC 파노라마 바람막이가 일반 트렁크 승용차로 변신할 수 있습니다. 대형 유리의 사용이 매끄러운 차형 윤곽에 아무런 영향을 미치지 않도록 하기 위해 엔지니어들은 야트 GTC 파노라마의 이 바람막이 유리 제조 공정에 여러 가지 혁신을 거듭해 연구개발 과정에서 * * * 11 개의 특허를 냈다.

혁신적인 기술 설계를 통해 6mm 두께의 파노라마 방풍 유리 경도는 강철과 견줄 만하며, 견고한 A 기둥, B 기둥, 1mm 경강재로 만든 지붕 대들보와 방풍 베젤은 견고한 차체 구조와 조화를 이루고 있습니다. 야트 파노라마 방풍 유리판은 강철 지붕과 비슷한 안전골격을 갖추고 있습니다. 또한 Clevershadingsystem (Clevershadingsystem) 은 강렬한 햇빛에 태양열을 흡수하여 차 안의 온도가 너무 높아지지 않도록 합니다. 오보 특허에 등록된 투광도 조정 시스템은 최적의 광선 투과율을 확보하여 운전자에게 새로운 공간 감각과 시각적 경험을 제공한다. 야트 GTC (사진 구성) 파노라마 방풍 유리판 중소형 트렁크 트렁크 트렁크 후진차의 사이즈로 보면 탑승공간이 비좁아지지는 않지만 넓지도 않습니다. 차에 타고 있는 네 명의 탑승객은 각자 응당한 탑승 공간을 누릴 수 있다.

정상적인 상황에서 새 차는 340 리터의 트렁크 부피를 가지고 있어 일반적인 용도를 만족시킬 수 있다. 야외 활동이나 장거리 여행을 좋아하는 차주가 뒷좌석을 쓰러뜨리고 1070 리터의 수하물 공간을 얻을 수 있다면 야트 GTC 파노라마 방풍 유리판의 차체가 낮지 않고 더 높은 짐을 넣을 수 있다는 점도 주목할 만하다

야트 GTC 파노라마 방풍 유리는 운전 시선에 큰 도움이 된다

주행 상태에서 커버성이 좋은 좌석 4 장은 모든 승객이 차량이 모퉁이를 돌면서 좌우로 흔들리지 않도록 보장한다. 신차 서스펜션은 딱딱하고 튼튼해 불공평한 도로 처리에 나쁘지 않지만, 큰 구덩이를 지날 때 차체 박동이 약간 눈에 띄는데, 이는 조작성을 추구하기 위한 타협이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 소음 처리의 경우, 도로 소음과 바람 소음은 비교적 경미하지만, 1.8 리터 엔진은 고속 속도에서 작동 음파가 상당히 뚜렷하다. 동력의 경우 야트 GTC 파노라마 방풍 유리판과 새로운 세대의 ECOTEC1.8 리터 D-VVT 엔진을 함께 사용하면 회전 속도와 부하의 상황에 따라 흡기 시간을 자동으로 제어하여 동력 출력을 더욱 원활히 할 수 있습니다. 저회전 속도에서는 엔진 오일 가스 혼합이 더 충분하고 토크가 효과적으로 향상되며, 회전 속도가 3400 회전/분에 도달하면 흡기 스트로크를 줄여 근기량을 두 배로 늘려 마력의 출력을 효과적으로 증가시킨다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전)

데이터 측면에서 볼 때, 1.8 리터 엔진은 103kW/6300rpm, 175Nm/3800rpm 의 전력과 토크 출력을 가지고 있으며, 조작 성능 측면에서 두 개의 디자인의 야트 GTC 파노라마 방풍 유리판은 격렬한 상태에서 4 도어 차량보다 견고하며, 고속으로 울퉁불퉁한 움푹 패인 도로를 만났을 때 꼬리도 더 안정적이고 도로에서 벗어나기 쉽지 않다. 이 차는 그립감이 더 좋은 스티어링 휠에 코디한 뒤 회전도 더욱 민감하다.

산길에서 테스트하면 새 차가 굽은 가운데 한계에 가까워도 핸들을 한 번 더 돌리면 뒷부분이 바깥쪽으로 미끄러져 반응이 직접 진흙과 물을 끌지 않고 성능 작은 차의 통제 수준에 가까워진다. 하지만 골프 GTI 에 비해 신차의 보정 특성은 후자보다 자유롭지 않다.

스타일리시한 외관 라인과 한눈에 볼 수 있는 파노라마 방풍 유리를 갖춘 야트 GTC 파노라마 방풍 유리는 쾌락주의 차라고 할 수 있지만, 여기에 국한되지 않는다. 가끔 풀려고 할 때, 그것은 완전히 빠르게 조작할 수 있어 안팎을 겸비하고 있다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)