문 | 금융 가십 여성 작가: 황 뮤 해피

요 며칠 러시아 슈퍼부자의 뇌호박씨는 분명히 윙윙거렸을 것이다. 유럽과 미국은 연이어 러시아 부자들을 상대로 인신의 자유를 제한하고 재산을 몰수하며 5 억 6 천만 달러 상당의 대형 요트를 직접' 몰수' 로 몰고 갔다. 부자의 일은 우리가 참여할 수 없지만 부자의 요트를 보는 것은 정말 향기롭다. 2022 글로벌 슈퍼요트 주문 보고서에 따르면 2021 년 글로벌 슈퍼요트 건설이나 주문 품목은 1024 개로 전년 대비 24.7% 증가했으며 주문량은 2009 년 기록적인 기록을 돌파했다. 지난 2 년간 전염병, 주식시장 격동, 지정국지전쟁 등을 겹쳐 부자들의 손에 돈이' 안사위험' 해야 한다고 생각했지만, 남들이 힘껏' 건설' 할 줄은 몰랐다. 그 이유에 대해, 이탈리아 요트 제조사 페라티 (Ferretti) 의 CEO 인 알베르토 갈라시 (Alberto Galassi) 는 "전염병은 생명이 얼마나 취약한지 깨닫게 한다" 고 말했다. 감당할 수 있는 사람들에게 지연은 더 이상 선택이 아니다. " 부자들이 오늘 술에 취해 이득을 보는 것은 당연히 요트 산업이다. 홍콩 증권 거래소 3 월 13 일 공개에 따르면 이탈리아의 호화요트 생산업체인 Ferretti S.p.A (파라디) 는 홍콩 증권 거래소 상장청문회를 통해 중금회사를 독점 추천인으로 삼았다.

투원/웨이보 @ 이탈리아 파라티그룹

10 여 년 전에 파산의 위기에 이르렀던 이 이탈리아 명품 슈퍼브랜드를 누가 상상이나 했겠는가. 한 중국 남자가 이 회사를 인수하여 오늘까지 이토록 풍광에 이르게 하였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 패러데이가 중국인 밑에서 왜 성공할 수 있었을까?

사치품 천장은 어떻게 중국에 귀속됩니까?

네가 아무리 돈이 많든 간에 요트를 사서 파라디를 고르면 충분하다. 사치품으로, 파라디의 광고는 한때 파라디 한 척을 사서 페라리 한 대를 보내는 것이었다. 요트는 줄곧 부자들의 한가함과 럭셔리한 생활의 중요한 상징 중 하나로 여겨져 왔다. 국내 부자의 경우, 마윈 외신에 의해 스페인에 요트 한 척이 노출되었다. 허 사장은' 항대 1 호' 라는 이름을 지었는데, 몸값이 전성기던 그 몇 년 동안 그는 자주 상업 파트너, 광저우 항대 클럽의 코치와 대원들을 초청하여 주강의 아름다운 경치를 함께 맛보았다.

왕수부는 손이 더 넉넉하고, 한 척이면 세 척으로 각각' 완다 1 호',' 완다 2 호',' 완다 3 호' 로 명명되었다. 총 가치는 수억 위안으로 인테리어 장식이 럭셔리하여 왕사콩 혹은 그의 친구의 소셜 위챗 모멘트 속에 자주 나타난다.

소호의 장조양은 지금과는 다르지만 국내 부자들이 요트를 노는 선구자 중 한 명으로' 쾌락호' 라는 요트를 가지고 있다.

패러데이의 요트는 전 세계의 많은 부자들의 사랑을 받았다. 산하 리바 (리바) 는 세계에서 손꼽히는 최고급 호화요트 브랜드로 180 년의 역사를 가지고 있으며 세계 요트 중 가장 오래되고 전설적이며 가장 비싼 브랜드 중 하나로 인정 요트 중' 롤스로이스' 로 인정받고 있다. 리바 요트는 타협하지 않는 고퀄리티와 최고급 공예와 재료로 왕실, 대스타, 상공악어가 가장 좋아했다. 스페인 왕, 영국 찰스 왕자, 그리스 선왕 오나시스, 리카성, 엘리자베스 테일러, 조지 클루니, 브래드 피트. 모두 그녀의 충실한 사용자이다.

리바요트/투원 @ 이탈리아 파라티그룹

이런 사치품 천장은 어떻게 중국인과 관계가 있습니까? 이 기업의 위기부터 말해야 한다.

페라디 (Ferrari S.p.A) 는 이탈리아에서 가장 오래된 호화 요트 제조업체 중 하나로, 자 사장의 패러데이 미래와는 아무런 상관이 없고 이탈리아 스포츠카 브랜드인 페라리와도 상관없다. 1968 년에 이탈리아인 노베토 파라티와 알레산드로 파라티는 미국 요트 브랜드를 대리하여 시작한 후 * * * 입법 라티그룹을 공동 창설했다. 자랑스러운 이탈리아인들은 어떻게 항상 미국 브랜드를 팔 수 있는가, 게다가 조선은 배 파는 것보다 이윤이 높다.

1971 년에 그룹은 조선소를 짓기 시작했다. 20 여 년의 노력 끝에 파라티가 만든 조정은 군웅을 업신여기고 조정 선수권대회에서 우승을 자주 차지했다. 뒤이어 기관투자자들의 펀드를 빌려 대대적으로 인수하기 시작했다. 1996 년부터 2004 년까지 6 개의 요트 브랜드와 여러 조선소를 인수했고, 2008 년에는 전 세계에 2000 명의 직원과 9 개의 생산기지가 있었다. Riva, Wally, Ferretti Yachts, Pershing, Itama, CRN, Custom Line 등 7 대 브랜드를 거느리고 있으며, 각 브랜드는 해당 세그먼트의 리더입니다.

패러데이 그룹 브랜드 포트폴리오 투원/공모서

월흑자는 손해를 본다. 2008 년 금융위기가 발발하자 요트업계가 긴축주기에 접어들면서 인수한 회사가 적자를 내기 시작했고, 파라디 자체의 경영도 수입 감소와 이윤 하락의 난국을 겪었다.

2009 년 패러데이는 채무 재편을 강요당했는데, 효과가 좋지 않아 판매 수입이 계속 폭락했다. 채무가 만기가 되어 더 이상 돈이 들지 않으면 기업은 채권자에 의해 분매될 가능성이 있다. 당시 70 세인 패러디 창업자 노베토 패러디가 돈을 찾아 열심히 창립한 브랜드가 계속될 수 있기를 바랐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 이때 한 중국 남자가' 칠채상운' 을 밟고 나타났다. 그는 바로 장작그룹의 회장인 담욱광입니다. 장작은 국제화된 다국적 그룹 (공기업) 으로, 전 세계에 동력 시스템, 자동차 업무, 공사기계 등 다양한 업무 분야를 보유하고 있으며, 산하에는 7 개 상장회사가 있다.

일파 30% 할인된 인수

파라디를 인수하겠다는 생각은 담욱광과 프랑스 기업들의 협력에서 비롯됐다. 2009 년 프랑스 보두안 선박엔진회사를 인수하자 담욱광은 그들이 만든 엔진 대부분이 요트에 실려 있다는 것을 발견하고 하류의 요트 산업에 진출하기로 했다. 마침 2010 년 중국이' 블루오션' 발전 전략을 제시해 요트 기업을 인수하여 해양경제를 위해 봉사하자 구도와 이익이 단번에 올라갔다. 팔려고 하면서 사고 싶었는데 원래 얘기할 수 있는 장사였더니 담욱광이 방해를 받았다. 2010 년 주주총회에서 담욱광은 파라디를 인수하자고 제안했고, 그는 주주들에게 말했다. "이것은 세계 최대 호화요트 제조그룹을 베껴 쓸 수 있는 기회이자, 투자 분야에서 소비시장으로의 변화이기도 하다." 주주들의 반응은 매우 냉담했고, 현장에 있던 주주 23 명, 21 명이 반대표를 던졌다. 담욱광은 파라디를 인수하는 것이 일거수일투족이라고 생각한다. 일단 파라디 요트의 인지도와 완벽한 판매 경로를 이용하여 장작이 소비시장에 진입하는 분야를 깔아 놓을 수 있다. 둘째, 요트의 엔진은 중형 엔진으로, 장작의 업무와 일치도가 높아 고급 엔진 방면에서 장작의 배치를 완성할 수 있다. 2011 년 6 월 담욱광은 또 주주들을 데리고 파라디의 여러 공장을 방문했는데, 주주들은 럭셔리 브랜드의 즐거움을 체득한 듯 인수 방안을 곧 통과시켰다.

담욱광/투원: 바이두 백과

이 기간 동안 파라디 CEO 가 심장병으로 갑작스럽게 사망하자 양측은 이미 3 차 합의를 거쳐 어쩔 수 없이 연기해야 했다. 담욱광은 이때 파라디의 채무가 매우 복잡하다는 것을 발견했다. 그룹은 두 차례 채무 재편에 실패했지만, 실제로 회사는 이미 스코틀랜드 왕립은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행 등 채권자에 의해 위탁되었다. 이런 식으로 일대일 협상이 일대일로 바뀌었다. 스코틀랜드 로열은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행은 모두 자본시장의 밀레니엄 여우로 협상 과정에서 담욱광의 초조한 마음가짐, 터무니없는 가격, 아니면 두서없이 지껄이는 태도를 보였다. 스코틀랜드 왕립은행은 양다리를 걸치고 동시에 다른 펀드 회사와 협상을 하고 있었지만, 오히려 상대에게 속았다. 담욱광은 그들이 성의가 없는 것을 보고 기다릴 수밖에 없었다. 다행히도 시간의 천평은 담욱광에게 유리하다. 파라디의 채무가 만료되기 전에 파산 청산에 직면하게 되면 채권자와 주주가 얼마나 많은 돈을 돌려받을 수 있을지는 아직 말하기 어렵다.

2011 년 말 담욱광은 스코틀랜드 로열은행 (RBS), 떡갈나무 자본, 이탈리아 은행의 협상대표를 각각 홍콩으로 초청해 다른 호텔로 배정했고, 다른 쪽도 홍콩에 도착했다는 것을 알지 못했다. 7 일간의 별도 논의 끝에 최종 채권자, 파라티그룹, 웨이차이그룹은 1 억 7800 만 유로의 지분 투자와 1 억 9600 만 유로의 채권 투자를 통해 파라티에 3 억 7400 만 유로를 투자하고 파라티 75 의 주식을 지주하기로 합의했다. 협의에서 담욱광은 아직 한 수를 남겼다. 나머지 25 지분은 채권자가 채권을 통해 주식으로 전환하고 2 천 5 백만 유로를 더한 형태로 얻는다. 한편으로는 그들이 돈을 가지고 도망가는 것을 막고, 동시에 기업을 인수하는 미지의 위험을 피한다. 결국 아무도 자신의 돈을 가지고 구멍을 막고 싶어하지 않기 때문이다. 이렇게 담욱광은 오래된 요트 기업을 중국인의 손에 쥐었다.

은퇴하기 전에 파라디를 몇 개 더 인수할까요? /

최근 소식에 따르면 패러디 (Ferretti) 는 오는 3 월 21 일 홍콩에서 상장절차를 시작할 예정이며, 주식은 3 월 말에 거래를 시작하여 25 주를 매각할 계획이며 목표는 10 억 달러를 평가할 예정이다. 파라디가 상장한 것은 이번이 처음이 아니다. 2000 년 파라디가 상장한 적이 있다. 2003 년 사모지분투자회사 프리메라가 6 억 9800 만 유로의 가격으로 Ferretti 그룹을 전액 인수한 후 패러데이는 민영화 퇴시를 발표했다. 2007 년 Primera 가 퇴출되자 파라티는 몇 년 동안 애써 버티다가 결국 2012 년 3 억 5 천만 유로로 75 의 지분을 획득한 뒤 86 으로 증가했다. 담욱광은 이번에 바닥을 베껴 쓴 셈이다. 10 년 시가가 3 배로 늘어난 셈이다. 교체, 변화, 융합을 거쳐 불과 4 년, 2016 년 파라디가 전면 적자로 돌아섰고 순이익은 1400 여만원에 달했다. 공모설명서에 따르면 인수 10 년 동안 파라디 수입은 당시 3 억 유로 미만에서 2018 년, 2019 년, 2020 년, 2021 년 9 월 30 일까지 약 6 억 3100 만 유로, 6 억 7800 만 유로, 6 억 3800 만 유로로 발전했다 업계 데이터 역시 패러데이 (Faradi) 에 이롭다. 통찰력 자문자료에 따르면 전 세계 부유인구 수치로 볼 때 전 세계 초고순자 및 극순인사들은 각각 680 만 명, 20 만 명이다. 이 가운데 아시아 태평양 지역은 2025 년 약 350 만 명의 초고순인사와 10 만 명의 고순인사들에 이를 것으로 예상되며, 복합연간 성장률은 각각 10.8 과 11.6 이다. 즉, 파라디의 잠재 고객과 대상 고객 모두 계속 증가하고 있다. 물론, 10 억 달러의 기업인 담욱광은 반드시 마음에 두지 않을 수도 있다. 그가 인수한 기업은 이 집이 가장 작은 셈이다. 1977 년, 16 세의 담욱광은 웨이팡 디젤기관의 제품 실험자가 되었다. 그는 밑바닥부터 시작하여 성과가 뛰어나기 때문에 장작을 이끌고 양재와 덕륭계의' 불' 을 인수했고, 산둥 건설기계그룹, 산둥 자동차그룹, 산둥 중공업 그룹을 결성했다. 담욱광의 직무도 웨이팡 디젤기관 공장장이 줄곧 장작지주그룹 회장, 산둥 중공그룹 회장, 중국 중장기 회장을 수행했다.

담욱광은 또 해외로 눈길을 돌렸다.

2009 년 프랑스 보두안을 인수하여 15 리터 이상의 고출력 선박 엔진의 공백을 메웠다.

2012 년, 장작은 파라티그룹을 인수하여 고전력 엔진의 하류 시장을 넓혔다.

2012 년, 웨이차이 전략은 독일 케이오그룹을 재편했다. 이 기업은 세계 최고 성능의 유압 기술을 장악하고 있으며, 이 방면에서 중국의 공백을 메우고 있으며, 지게차 사업으로 세계 선두를 달리고 있습니다.

사실, weichai 는 원래 중국 중증기의 자회사였다. 쌍방은 업무상, 지도자 협력 등에 불협화음이 있어 다투어도 싸웠다. 2005 년 12 월, 장작은 중국 중증기에 대한 공급 중단을 선포했다. 3 개월 후, 산둥 성 국자위는 두 기업에 대해 재산권 분리를 진행했다.

뒤에서 장작의 발전이 갈수록 좋아지고 있고, 산둥 중공업도 구성된다.

2019 년 제남국자위위가 보유한 중기그룹 45 의 지분 무상을 산둥 중공업으로 이관했다. 산둥 국투가 보유한 중기그룹 20 지분은 자산수익권 이외의 다른 주주권리를 산둥 중공업행사에 위임했다.

이번 무상 양도와 이번 지분 위탁 이후 산둥 중공업은 중기그룹을 통해 회사 64.55 주식권익을 획득하고 통제했고, 담욱광은 중국 중증기의 당위 서기, 회장이 되었다.

명목상으로는 두 그룹 회사의 재편이지만, 지금 누가 보스인지 이미 분명하다.

2020 년 산둥 중공그룹이 총영업수익을 5000 억원에 달하는 것은 산둥 유일의 이 규모에 도달한 기업이다. 공기업이기 때문에' 상업제국' 같은 말은 할 수 없지만, 담욱광치하의 기업은 충분히 방대하다.

담욱광은 인터뷰에서 감개무량했다. "10 년 동안 이 길은 위험이 가장 크며 여러 가지 요인을 종합했다. 이런 일을 하면 중국에는 두 번째 사람이 없을 것이다. "

지난 2 년 동안 하이얼 72 세의 장서민은 은퇴했고, 해신 65 세의 주후건은 은퇴했다. 담욱광은 2021 년 2 월에 은퇴를 해야 하는데, 그는 "현재 퇴직 문제를 고려하지 않고, 나 자신은 계속 기업을 위해 봉사하고, 전체 주주를 위해 가치를 창출할 것" 이라고 정면으로 대답했다.

그가 중국 기업을 위해 얼마나 많은 파라디를 파낼 수 있을지 모두가 지켜본다.

참조 문장

1. "장작그룹 담욱광: 주업에 집중하고 엔진을 부동산보다 더 많이 팔아야 돼! \ ",Qilu 기업가 일 상원;

2. "세계 최대 호화요트 회사 내막:" 담담담대담 "이 협상 상대를 울렸다고 말했다." 경제관찰보;

3.' 산둥 사장, 글로벌 왕실과 가장 부유한 요트 장사, 곧 IPO 를 수확한다',' 창업국'.