최근 택배업계에는 우선 순풍택배가 지난주 직원 1 인당 888 위안의 빨간 봉투를 보낸 뒤 동연이 알리바바 66 억원의 요금 인상을 받았다. 이 두 회사의 주가는 지난 2 주 동안 상당히 눈에 띄었고, 택배업계는 다시 투자자들의 시선으로 돌아갔다.

하지만 두 명의' 첨단생' 의 맥락에서, 이전의 택배업계 맏형, A 주 최초의 상장택배사 신통택배는 이미 업계의 다른 거물들의 추격을 따라잡지 못하고 있는 것이 분명하다.

중보 자료에 따르면 신통택배는 상반기 업무 완료 약 35 17 만건으로 전년 대비16.48% 증가했다. 회사는 영업수익 92 억 5800 만 원을 실현하여 전년 대비 6.21%하락했다. 총 이윤은 96 154700 원으로 전년 대비 91.28% 감소했다. 상장회사 주주에 속한 순이익은 7067 만 7800 원으로 전년 대비 9 1.5 1% 감소했다.

올해는 전염병의 영향을 받았지만 기업 이윤 하락은 이해할 수 있다. 그러나 이에 비해 순풍과 중중중은 끊임없는 혁신에서 큰 성과를 거두었다.

예를 들어 순풍은 1 분기에 13.7% 를 달성했고, 중 18.9% 의 최고 비중으로 업계 1 위를 차지한 것은 눈에 띈다.

현재 택배업계의 둘째인 JD.COM 은 안정적인 폭발기에 처해 있다. 17 년 8 월 밤 JD.COM 이 발표한 최신 재무 자료에 따르면 올 상반기 징둥 물류 수익은 2 18 억원에 달하며 전년 대비 4 1.6% 증가한 것으로 나타났다.

또한 YTO 택배는 상반기 영업수익 1458 1 억원, 귀모 순이익 97 1 억원을 달성해 전년 대비 12.55% 증가했다.

Shentong Express 가 Express 업계의 첫 번째 계단에서 떨어 졌음을 인정해야합니다.

날로 몰락한 신통의 전진길은 어디입니까?

신통택배의 발전 역사를 보면 신통택배의 쇠퇴가 20 19 창업자 현금화 이후라는 것을 쉽게 알 수 있다.

핵심 인물의 퇴출로 신통 내부 관리가 불안정해졌다. 이와 함께 신통대외서비스의 질이 악화되기 시작하면서 불만 서비스 만족도 조사에서 자주 꼴찌를 했다. 국가우체국이 지난 2 월 6 일 발표한' 20 19 년도 택배서비스 만족도 조사 결과에 대한 통지' 에 따르면 신통택배는 10 조사대상 택배서비스 브랜드 중 7 위를 차지했다.

신통택배의 현황이 낙관적이지 않다는 것은 의심의 여지가 없다. 서둘러 개혁을 하지 않으면, 올해의 실적은 심지어 적자가 날 수도 있다. 그럼 신통택배의 미래는 어디에 있나요?

택배 분야의 경쟁은 본질적으로 전기상 경쟁의 연속이다. 택배 패키지 수의 증가는 플랫폼 활성 사용자 수의 증가와 사용자 구매 수의 증가를 의미하며, 이는 모두 전자상거래 플랫폼 경쟁의 결과이다.

EMarketer 자료에 따르면 현재 알리가 중국 전기상 시장 점유율의 절반을 차지하고 있으며, JD.COM 은 16.3% 를 차지하며, 많은 돌발적인 군대가 5.2% 를 차지하고 있다.

철자가 많은 급속한 상승은 베테랑 전자상가 기업에 엄청난 압력을 가하고 시장의 재고 경쟁을 더욱 치열하게 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전쟁명언) 20 19 년 9 월 현재, 더 많은 활성 사용자 수가 5.36 명에 달했습니까? 같은 기간 JD.COM 의 활성 사용자 수는 3 억 3400 만 명, 알리는 8 억 2400 만 명이었다.

동시에, 증가를 찾기 위해, 각 주요 전기상 플랫폼은 침몰 시장을 놓고 경쟁하고 있다. 그래서 택배는 결승 단계의 새로운 출발점이 되었다.

현재로서는 전자상거래가 급성장하는 시대를 거쳐 전자상거래는 이미 병목기에 이르렀다. 즉, 택배업계의 시장 점유율은 기본적으로 고정되어 있다는 것이다. 그렇다면, 지금의 택배업은 이미 주식게임과 거물간의 싸움의 시대로 접어들었다. 효율성이 더 높고, 서비스가 더 좋고, 비용이 낮고, 시장 점유율이 더 큰 사람은 이긴다.

효율성면에서 순풍의 효율성은 의심할 여지 없이 업계 1 위이며, 신통택배의 전 과정 시효도 6 위일 뿐, 아직 승천 여지가 크다.

원가 분석에서 신통택배의 마진이 3 위에 올랐고, 모금리는 여전히 인상되어야 한다.

각 지역의 매출 비중을 보면 신통택배의 수익은 주로 화동과 화남, 중서부, 화동, 화북의 비중이 상대적으로 낮고 해외 시장은 0 에 가깝다.

신통택배의 미래는 효율성, 비용 절감, 마진율 향상, 해외 시장 개척에 더욱 주력해야 한다. 신통택배는 진정으로 자신의 핵심 경쟁력을 형성해야만 미래에 재기할 수 있다. 그렇지 않으면, 과거의 업계 맏이는 결국 인수의 운명을 피할 수 없게 되었다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.