웨이보를 뒤져보니 스즈키 중국 계정을 봤어요. 마지막 웨이보는 20 19 년 6 월 28 일 발간된 스즈키 해저기 광고입니다. 아래에 90 여 개의 논평이 전달되었다. 첫 번째 평가로 눈물을 흘렸다. "스즈키, 언제 돌아왔어요? 나는 스위프트를 원한다. 나는 약간의 노동 능력이 있지만, 너는 떠났다. 클릭합니다

우연히 스즈키는 1 년 동안 우리를 떠났습니다. 1980 년대 초부터 장안 자동차는 스즈키의 운반을 받았나요? ST90 미니밴 (승합차) 생산 허가부터 스즈키는 중국에서 거의 40 년 동안 우리와 함께 해왔다. 다음으로 창하 스즈키, 장안 스즈키, 수입 스즈키 3 개 주선으로 스즈키의 40 년 동안 중국을 위해 남긴 찬란한 유산을 정리하겠습니다.

장안스즈키 (장안스즈키 자동차유한공사) 는 중국 충칭에 본사를 두고 있으며 장안차그룹과 스즈키의 합자기업으로 20 18 에서 사망했다. -응?

가지고 다니세요? ST90 트럭과 미니트럭은 장안이 획득한 최초의 스즈키 허가 생산차종이다. 동그란 대등, 검은색 관통식 중망은 언뜻 보면 천진대발과 거의 다르지 않다. 내가 어렸을 때, 우리 18 번 연해 소도시의 흑차 시장은 거의 이 두 차의 천하였다. 자리가 부족할 때, 차에 나무 의자를 꽂고, 운전자는 파란색이나 녹색의 작은 선풍기를 설치해 무보다 이야기를 나누었다.

1993 년 장안 스즈키가 정식으로 설립된 것은 일본 기업이 중국에 설립한 최초의 자동차 제조 합자기업이다 (50 종, 마즈다, 닛산이 모두 트럭 조립 합자기업을 설립했음에도 불구하고). 오토와 영양은 가장 먼저 생산된 두 대의 차이다.

오토 (2 세대) 가 한 세대의 청춘을 물려받은 것은 경제 적용 때문인지 80 대, 90 대 이후 가족 첫 차였다. 아마도 QQ 공간 강탈 주차 게임에서' 9 손음' 으로 유명하기 때문일 것이다. 영양은 우리 현 최초의 정규택시에서 사용하는 승용차이다. 진한 파란색이었는데, 나중에 많은 늙은 운전자들이 모두 숨을 바꿨다. 처음 앉았을 때 매우 넓다고 생각했는데, 지금 돌아보면 이렇게 작은 차입니다.

시간이 2 1 세기, 200 1 년, 오토 운동판 쾌락왕자 (SC708 1C) 가 새로운 자율차 시리즈로 생산 판매를 시작했다. 소형차는 사실 스포츠 외관 키트가 풍부해 약간 반대해 보인다. 이 이미지는 너무 고전적이어서 많은 노인 스쿠터가 모방하고 있다.

2005 년에 스위프트가 왔습니다. 이것은 스즈키가 중국 시장에서 가장 성공한 차일 것이다, 그 중 하나가 아니다. 젊은 패션의 외관과 저렴한 가격으로 중국 대륙에서 이미 10 여 년 동안 유행했다. 1.3, 1.5 두 개의 변위, 세부 수정, 커넥터 수리, 이렇게 오래 팔았는데도 이 차는 여전히 기름을 아끼지 않는다.

스위프트 이후 장안 스즈키는 내리막길을 걷고 있는 것 같다.

천어 SX4 는 2006 년에 출시된 거대한 차계이다. 첫해에는 3 칸판 (천어상월), 이듬해에는 짐칸이 달린 양칸판 (천어 SX4) 이 출시되었다. 스위프트에 비해 수만 위안의 가격이 공간을 크게 높였다. 품질은 안정적이고 신뢰할 수 있으며 특정 운동 유전자도 있습니다. 2007 년에는 WRC 랠리에 참가했습니다. 그러나 중고차 시장에서는 매우 냉담하다. 아마 만 대가 넘으면 차 한 대를 찾을 수 있을 것이고, 노인에게 운전하는 것도 좋지 않을 것이다.

20 13 S-cross 출시. 본질적으로 S-cross 는 SX4 의 대체차종의 한 가지이다. 컴팩트한 SUV 로 포지셔닝되었지만 SX4 의 세대차가 아니라 새로운 차계이지만 여전히 SX4 에 속한다. 좀 돌아가시는 거 아닌가요? 괜찮아요. 저도 어지러워요. S-cross 는 중국에서 두 개의 중국어 이름을 가지고 있는데, 하나는 풍옥이고, 하나는 작은 페인트입니다. 두 차 사이에는 거의 차이가 없고, 상당히 환각적이다.

20 15 년 컴팩트한 SUV——Vitera 를 출시했습니다. 완전히 수입된 슈퍼비테라와는 달리, 이 비테라는 평범한 SUV 일 뿐이다. 크로스컨트리 같은 건 상관없어요.

20 18 년 9 월 4 일 스즈키는 자신이 보유한 장안 스즈키의 지분 50% 를 장안 자동차그룹에 양도해 25 년간의 합자관계를 마무리했다. 협력은 끝났지만 운명은 끝나지 않았다. 장안 자동차는 허가에 따라 이후 기간 동안 중국에서 스즈키 브랜드 자동차를 계속 생산하고 판매할 수 있다. 하지만 2 1 세기의 두 번째 10 년 전에 그 이야기들은 영원히 잠잘 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.