푸저우시 발전개혁위원회에 따르면 2014년 1월부터 11월까지 푸저우-핑탄 철도 푸저우 구간에 11억 2,800만 위안의 누적 투자를 완료했는데, 이는 연간 계획 총액의 141%에 해당한다. 8억 위안 투자, 푸저우-핑탄 철도 전체 노선이 2019년에 완공되어 개통될 예정입니다.

핑탄해협 도로-철도 겸용 교량은 원홍수로(Yuanhong Channel), 구위먼수로(Guyumen Waterway), 샤오리안다오(Saoliandao) 수로를 연결하는 총 길이 약 11.15km의 철제 트러스 결합형 사장교입니다. 교량은 복층구조를 채택하고 있으며, 하층은 시속 200km의 설계속도를 지닌 복선철도로 되어 있으며, 상층은 시속 100km의 속도를 낼 수 있는 왕복 6차선의 고속도로이다. 완공되면 우리나라 최초의 도로-철도 겸용 해상교량이 될 것입니다.

"푸저우-핑탄 철도가 완공되면 푸저우에서 핑탄까지 차로 약 30분밖에 걸리지 않아 두 곳이 '30분 생활권'을 형성하게 된다." 푸저우시 전문가들은 푸저우역에서 핑탄까지 철도가 허푸철도, 샹푸철도, 펑푸철도를 연결하고 푸저우남역 해안철도의 원푸와 푸시아 구간을 연결할 계획이라고 밝혔다. Changle의 해안 철도 여객선은 Fuzhou 철도 허브인 Fuzhou, Fuzhou South 및 Changle(계획)의 3개 주요 여객역을 연결할 예정입니다. 또한 푸저우-핑탄 철도는 허푸 철도와 직접 연결되며 핑탄 종합실험구의 개방과 발전을 촉진하는 허푸 철도의 중요한 연장선입니다.

푸저우시 발전개혁위원회는 또한 허페이-푸저우 철도의 푸저우 구간이 4개의 전력 프로젝트와 전체 노선을 따라 선로 부설을 완료했으며 완공되어 개통될 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 2015년 2분기에 새로운 Fuzhou East(Zhanglin) 트럭 창고에 대한 누적 투자가 1억 9300만 위안을 완료했습니다.

중국 최초의 도로-철도 겸용 해상횡단교인 푸핑철도해협대교 건설이 시작되었습니다. 보도에 따르면 교량은 해상 시험 파일 건설이 진행 중이며 12개 이상의 가대 파일 기초가 세워졌습니다. 건설회사 관계자인 Liu Yong은 해상 교량은 향후 해상 교량 기초 건설을 준비하기 위한 기본 프로젝트이며 이후 임시 건물, 철강 가공 공장, 믹싱 스테이션, 등이 건립될 예정이다.

16km 길이의 푸핑 철도 해협 대교는 푸저우-핑탄 철도의 가장 중요한 프로젝트로, 철도와 철도를 이중화하는 도로-철도 연결 교량 건설 계획을 채택할 예정인 것으로 알려졌습니다. 1급 양방향 6차선 고속도로는 공동 건설되며 상단에는 도로가, 하단에는 철도가 층으로 배열되어 있습니다. 2015년 6월, 핑탄 고속도로-철도교 주 교각의 첫 번째 더미가 놓였습니다.

푸핑 철도의 첫 번째 교각이 핑탄 수아오진에 타설되었습니다

푸저우 뉴스 네트워크 기자는 어제 철도부로부터 푸핑 철도 콘크리트 타설의 핑탄 쑤아오 구간이 말산대교 2호 교각이 완공되었으며, 이는 푸핑철도 전체에 타설되는 최초의 교각이기도 합니다.

말산대교는 수아오진 수아오촌에 위치하며, 구릉지와 구릉 사이 계곡 바닥에 위치해 있다는 사실을 알게 됐다. 2번 부두는 Mountainside에 위치해 있습니다. 공사 관계자는 “2부두 높이는 10.35m로 철골 거푸집으로 지탱된다”며 “2부두 몸체를 타설하기 위해 철근 5.6톤, 콘크리트 154.5m3를 타설했다”고 말했다. . 또한 말산대교 3, 4호 교각 건설도 본격화되고 있다.